Перейти к содержанию

Помогите выбрать часы.


BAHO

  

16 проголосовавших

  1. 1. Какие у Вас часы?

    • Casio
    • Citizen
      0
    • Orient
    • Seiko
      0
    • Tissot
    • Другая марка


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Хочу купить себе часы для повседневной носки под костюм. Или универсальные (костюм джинсы). Бюджет 5000 - 8000 т.р. Чего присоветуете???

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тиссот не плохие часики,присмотрись,по бюджету они там разные есть и за 8 и до много... У самого этой марки,почти два года идут и идут и в воде идут и в темноте стрелки светятся и сами заводятся,смотрятся гуд. А и еще гарантия два или три года на них,не помню точно. Удачи в выборе. А там у вас в опросе Ситизен написано,а это вроде калькулятор?)))) Нет?!))) :crazy:

Изменено пользователем МаксК
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ситизен написано,а это вроде калькулятор?

:lol2: :lol2: :lol2: под стол упал, а КАСИО тогда клавиши музыкальные (ионика в смысле) :lol2: :lol2: :lol2:

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

А там у вас в опросе Ситизен написано,а это вроде калькулятор?)))) Нет?!))) :crazy:

Японские часы ))) тут

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да какие по дизайну понравятся, те и бери. За 5 врят ли, за 8 уже можно будет взять более-менее приличные швейцарские кварцевые. 2 месяца назад выбирал себе подарок, после очень долгих раздумий выбрал Certina http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91259&modelid=2544585

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

В данную тему - На ДР Клуба в этом году кто-то (хоть убей не помню кто :crazy: ) из наших одноклубников говорил, что занимается поставками швейцарских часов в РФ... Ау, кто? :) Есть вопрос ;)

Можно в личку B)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Под костюм - классической круглой формы (хотя можно и прямоугольные) на кожаном ремешке. У Orient такие модели точно есть.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4л 2003г.
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня Orient.Им уже лет десять,только в том году начали убегать,починил,ща вроде норм.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:lol2: :lol2: :lol2: под стол упал, а КАСИО тогда клавиши музыкальные (ионика в смысле) :lol2: :lol2: :lol2:

Просто как то с калькулятором всегда были ассоциации :lol2:

 

Японские часы ))) тут

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Тиссо несколько не ориент или касио..некоректное сравнение.При том,что цены на Тиссо очень демократичные,качество отличное....а вобще охота Брайтлинг

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати..присоединюсь к вопросу...у самого есть даже мини коллекция механических часов, в основном правда отечественные и древние, но работают :lol:

Требования: брутальный внешний вид, металл, кожан ремень, хронометр, автоподзавод желателен, ТОЛЬКО МЕХАНИКА (никаких нах кварцев), противоударность, воднонепроницаемость, взрывозащитность и тд...в 10 хотелось бы уложиться. Бренд-не бренд пофиг, главное надежность. А то в современных часах че-то не очень...я их не ношу уже лет 10. А тут че-то вспомнил...пусть будут.

Да..японские как-то не очень

Изменено пользователем Domkrat
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Вот под твое описание Брайтлинг и подходит..бюджетец правда потребует некоторой коректировки..

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Кстати..ориент у меня был и даже есть..механика...механизм вроде хороший, работает...а вот стекло я помню разбил очень быстро...молотком :lol2:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а вобще охота Брайтлинг

да чуть не купил месяц назад Брайтлинг, золото с браслетом 750-проба, б/у, всего за 300т.р., там золота лома около 200т.р., короче жаба задушила. А на руке сидят, даже снимать не хотел

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Брайтлинг и подходит..бюджетец правда потребует некоторой коректировки..

ага.."некоторой" :lol2: ...для "игрушки" на руке явный перебор...счастливые часов не наблюдают :lol: так что

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Та да сидят хорошо..меня тож жаба борит пока..вот и ношу Тиссо(PR200) на Брайтлтнг смахивают

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если хочется что-то показуальнее, то подойдут часы фирмы Swiss Military - в бюджет вполне можно уложиться. Если говорить о более менее официальном стиле, то за такие деньги мгу посоветовать только Tommy Hilfiger, и то не факт. Кстати говоря, все известные швейцарские бренды ставят ценник на часы официального стиля от 15-20 т.р. Ну если конечно вы хотите покупать часы вживую, а не в интернет-магазине.

20
Автомобиль: Out
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Tissot

У них есть отличная классика и немного брутальности тоже можно посмотреть. Бюджет маловат, но можно выбрать что-то.

И обратите внимание, что продажа данной марки часов через интернет запрещена производителем!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Swiss Military и Tissot...они же только кварцевые вроде

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

пользую Tissot T52.2.481.31 уже лет 8, были куплены толи за 7 толи за 8 тыс, нареканий никаких, отличные часы, в прошлом году первый раз заменил батарейку.

часы не убегали и не отставали ни разу, когда начала помирать батарейка, секундная стрелка начала прыгать через три секунды за раз, показывая тем самым свою кончину, но в течении недели так и не отстатали ни на минуту.

под костюм очень не плохо выглядят, мне нравица :)

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Есть у Тиссо и механика,а кварц в плане антиударности(одно из твоих требований к часам,на голову выше механики)

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот такие пользую,кстати механика с автоподзаводом http://www.alltime.ru/catalog/watch/swiss/tissot/Man/1427/detail.php?ID=99681&back=list

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dorognik, ну механизм ИМХО одинаково, разница в источнике энергии...

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вот такие пользую,кстати механика с автоподзаводом http://www.alltime.r...99681&back=list

в бюджет не влезет!

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Та можно глянуть другие,мельком посмотрел,есть от 5 т.р

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Вем спасибо за советы. Я тож больше к тиссо склоняюсь.

20
Автомобиль: Out
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вем спасибо за советы. Я тож больше к тиссо склоняюсь.

:up:

49
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм...раньше жалко темку не увидела...Есть Американский вариант,под стать Автомобилю) Сама для каждодневной носки,покупаю только их)Это-GUESS.

http://www.watches.ru/index.php?page=16&mark=Guess&rasp=0

0
Автомобиль: ZJ 5.2 TOYOTA RAV 4
Город: САМАРА
Опубликовано
Опубликовано

Недавно читал про швейцарскую марку TAGER так вот она на спортивные часы поставила механизм SEIKO т.к.швейцарские механизмы по уровню очень сильно

отстали и не отвечают современным требованиям . прогресс не стоит на месте. Бери японцев цена качество в много раз будет лучше.Сам ношу OMEGA,

следующие Seiko

20
Автомобиль: Out
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Соглашусь с Настей-Грызлик - тоже вариант.

У самой RADO (не кидайтесь помидорами) знаю, что в первом посту другой бюджет был указан, но могу сказать, что это действительно вечные часы. Им вообще ничего не делается. Керамический браслет и стекло пробовали резать штучкой для резки стекла - ни царапинки! Им всё пох! Ходят исправно. За три года - тьфу тьфу тьфу, ни разу не встали, не отстали!

Изменено пользователем Pantera
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 216 гостей (Посмотреть всех)

    • Man1999
    • Ser'gaS
    • PSVsnake
    • DemidAl
    • maximusg1977
    • kozyreff
    • jja2
    • МаксимЯкут
    • arkadiy
    • Владимир 4х4
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...