Перейти к содержанию

Мой Jeep Grand Cherokee WK2 3.6


Лентяй

Рекомендуемые сообщения

165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Отлично значит, мне то же её поставили. Спс.

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Сегодня ездил за город, ощущения положительные раскрою их в своей теме.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Поездил по загородным дорогам.Соглашусь с zrv что машина стала не шустрей а именно более предсказуемой.Движение на затяжном подъеме-при плавном и не большом добавлении газа,коробка не стала скидывать передачу вниз,а вывезла за счет двигателя.Я развернулся и на этом же подъеме при более активном педалировании коробка перешла на одну передачу вниз. Лишь на третий раз,в режиме "педаль в пол",прыгнула вниз на две передачи.При разгоне,если коробка дошла до 3-4передачи и я отпустил педаль газа,не происходит моментального переключения на одну передачу вверх,машина выдерживает паузу в пару секунд и только поняв что я не желаю дальше продолжать разгон плавно подтыкает передачу повыше.

Получается что после перепрошивки исчезла некоторая суетливость автомата,которая несколько доставала.Написал как то сумбурно,но-как мог.

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

Изменено пользователем Лентяй
Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

 

 

Неужели есть и такая функция надо наконец почитать инструкцию))) протестирую отпишусь после выходных

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
  В 19.05.2011 в 14:05, Лентяй сказал:

Поездил по загородным дорогам.Соглашусь с zrv что машина стала не шустрей а именно более предсказуемой.Движение на затяжном подъеме-при плавном и не большом добавлении газа,коробка не стала скидывать передачу вниз,а вывезла за счет двигателя.Я развернулся и на этом же подъеме при более активном педалировании коробка перешла на одну передачу вниз. Лишь на третий раз,в режиме "педаль в пол",прыгнула вниз на две передачи.При разгоне,если коробка дошла до 3-4передачи и я отпустил педаль газа,не происходит моментального переключения на одну передачу вверх,машина выдерживает паузу в пару секунд и только поняв что я не желаю дальше продолжать разгон плавно подтыкает передачу повыше.

Получается что после перепрошивки исчезла некоторая суетливость автомата,которая несколько доставала.Написал как то сумбурно,но-как мог.

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

Все верно обрисовал, у меня такие же ощущения. Замки то же не закрываются, но я и не пытался активировать эту функцию.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 20.05.2011 в 06:34, РОВНЯК сказал:

Замки активируются только через сканер! Активировал сразу же в мажоре.

Ага!!!Значит не косяк у меня.В четверг еду на замену лобового,там и активирую.

Нужно поинтересоваться,может и складывание зеркал при постановке на охрану можно включить.

 

С уважением Лентяй.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: GС2011 3.6Limited
Город: Подмосковье
Опубликовано
  Цитата
Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

У меня (машина производства конца марта) данная функция активировалась с бортового меню и даже работает :hands:

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
  В 20.05.2011 в 06:34, РОВНЯК сказал:

Замки активируются только через сканер! Активировал сразу же в мажоре.

 

проверил....у меня не работает(

буду в сервисе надо тоже активировать

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 30.05.2011 в 15:02, mgb сказал:

У меня (машина производства конца марта) данная функция активировалась с бортового меню и даже работает :hands:

 

Значит на более поздних машинах активацию действительно перетащили в бортовое меню.Думаю это гораздо удобнее.А у меня с активацией облом.

Отдал машину на замену стекла и попросил заодно активировать замки.

В результате:

-попросил заказать такси,прождал 20 минут,выясняется-забыли;

-активировать замки-не успели(хотя я приехал забирать автомобиль на полчаса позже оговоренного срока);

-и вдогонку...... выкатили машину,а на замененное стекло разве что только не насрано,мастер прямо на улице мыл стекло,хотя это не его дело.

Вот так обстоят дела с сервисом на Форисе.

 

С уважением Лентяй.

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
  В 21.01.2011 в 07:16, Лентяй сказал:

 

 

Заказал и поставил защиту картера и раздатки.На картер встала без проблем,а вот на раздатку пришлось подгонять,америкосы накосячили.Вырезал из пластмассы и закрыл дыру снизу чтобы грязь на двигатель не летела.

 

 

 

Здравствуйте.

 

Спасибо за описание было интересно.

По поводу стекла неприятно, но берегите нервы.

 

А что там с защитой на раздатку, можно по подробнее т.к. планирую тоже её ставить.

 

С уважением, Артём.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Добрый вечер друзья.

На форум захожу постоянно,а вот писать по делу было не о чем.Пробег на данный момент 21000км.За это время практически ни чего не произошло,машиной доволен,надеюсь она мной тоже.

А в эту пятницу начали происходить маленькие чудеса.Как обычно открыл авто,завел и поехал.Через какое то время замечаю что горит индикация задней двери.Остановился,вышел-дернул за полку у номерного знака-багажник закрыт,попробовал стекло-открыто.Хлопнул стеклом,услышал смачный чмок замка,подергал-закрыто.Сажусь в заведенную машину и в момент закрытия двери слышу опять "чмок"и опять загорается индикация.Сделав несколько безуспешных попыток закрыть стекло поехал так.По дороге,когда проскакивал рельсы на перекрестке,стекло захлопнулось само и индикация погасла.Доехав до работы начал экспериментировать.Открываешь машину,садишься,закрываешь дверь-замок молчит,но как только нажимаешь кнопку Пуск-слышишь "чмок".На заведенной машине "чмок" слышишь при закрытии двери.

Весь день проездил так:паркуюсь,закрываю автомобиль,хлопаю стеклом как калиткой,ухожу.

Позвонил на Форис,записали на следующую пятницу.Проездил так два дня а в субботу все починилось само.Теперь думаю ехать на Форис или нет.

Вот собственно и все.Хочется услышать было ли у кого-нибудь что то подобное.

 

С уважением Лентяй.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

У меня был аналогичный случай зимой, но на Рено Лагуне2 хетч. Задняя дверь открывалась, как только начинаешь трогаться, при проверке цепи на запирание дверей. Проявилось после ледяного дождя. Само проходило и возникало. Лечил принудительной блокировкой центрального замка до перемещения ручки автомата из Р в D ( R) и начала движения. Дело было 100% в контактах на кнопке. Сама кнопка работала, в колодке появилась влага. Контакты почернели из-за коротких замыканий. Причиной была незначительная деформация уплотнителя.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 04.08.2011 в 10:05, sheser сказал:

У меня был аналогичный случай зимой, но на Рено Лагуне2 хетч. Задняя дверь открывалась, как только начинаешь трогаться, при проверке цепи на запирание дверей. Проявилось после ледяного дождя. Само проходило и возникало. Лечил принудительной блокировкой центрального замка до перемещения ручки автомата из Р в D ( R) и начала движения. Дело было 100% в контактах на кнопке. Сама кнопка работала, в колодке появилась влага. Контакты почернели из-за коротких замыканий. Причиной была незначительная деформация уплотнителя.

 

Спасибо,если проявится еще раз буду пробовать.

С уважением Лентяй.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Audi A4
Honda CR-V
Город: М.О. Люберцы
Опубликовано

Спасибо за отзывы, интересно и познавательно читать!

 

По этому вопросу ничего делать не стали?

  В 21.01.2011 в 07:16, Лентяй сказал:

Музыка-все тот-же Harman-Bekker да еще и обрезанный(блока GPS нет совсем),соответственно нет и навигации.Чтобы подключить телефон нужно знать англицкий,эта сука управляется голосом и не понимает по русски.Буду менять голову целиком,по результатам отпишусь.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 12.08.2011 в 07:52, LEX. сказал:

Спасибо за отзывы, интересно и познавательно читать!

 

По этому вопросу ничего делать не стали?

 

http://jeep4x4club.ru/topic/10090-navigacija-na-wk2/page__st__40

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

И снова здравствуйте.

Пробег 25т.км.,пройдено ТО,с машиной все в порядке(тьфу-тьфу),реколов нет.А написать я решил о том как я ставил дефлекторы(ветровички)стекол.Купил в Питере,естественно неоригинал.Распечатал упаковку,в комплекте шли четыре салфеточки для обезжиривания поверхности.Приложил дефлектор не снимая защитной полосы с клеящего слоя,посмотрел-вроде нормально.И не обратил внимания на то что верхняя полочка(на которой находится клеевая полоса) короткая,т.е.невысокая.

Когда я клеил похожие на предыдущий виджей вертикальная часть была высокой и нужно было совмещать верхнюю кромку дефлектора с кромкой двери.Я уже не говорю о том что я,как и большинство из нас,читаю инструкции по установке после того как что то не получилось.

Короче,обезжирил поверхность,снял защитную полосу,примерился и приклеил совместив верхние кромки.Хорошенько поприжимал,отошел,посмотрел со стороны,в глаз ничего не ударило.Довольный первым результатом решил продолжить.Потом почему то решил посмотреть на свой труд из салона.Сев на сиденье и закрыв дверь я почему то не увидел дефлектор.Начало приходить понимание что я что то сделал не так,что дефлектор должен стоять гораздо ниже.

После этого взял в руки инструкцию и в ней(для таких оленей как я)написано-клеить на хром.Выйдя из машины и подергал дефлектор,приклеился зараза на совесть.Попытка подцепить край пальцами и тянуть не увенчалась успехом.Утешало только то,что я приклеил только один элемент а не четыре.

Попробовал оттягивая край отделять клеящую полосу ножом но понял что попорчу весь лак на двери.Пришлось ездить по магазинам и искать узкую тефлоновую лопаточку.В магазинах полно всяких-и для блинов и для картошки и еще хрен знает для чего,небыло только для отковыривания дефлекторов приклеенных оленями.Через четыре часа я нашел что искал-тонкую и узкую(шириной с обычную стамеску).Еще полтора часа ушло на отклеивание,по миллиметру и одному что было очень неудобно.

Дальше все было хорошо и быстро.Ниже результат.

 

С уважением, Лентяй.

post-4188-0-31857500-1317887563_thumb.jpg

Изменено пользователем Лентяй
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Судя по зазорам у меня такие же, ну хоть такие, все лучше чем без них, все бы ничего напрягает то, что пластмасса и та с каким то песком отлита, качество хочется получше.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 25.01.2012 в 19:01, zrv сказал:

Судя по зазорам у меня такие же, ну хоть такие, все лучше чем без них, все бы ничего напрягает то, что пластмасса и та с каким то песком отлита, качество хочется получше.

С ними действительно гораздо лучше,что касается качества,то изготовленных из поликарбоната я не встречал,нормальный производитель такой мелочевкой заниматься не станет,а китайцы ...ширпотреб есть ширпотреб.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Пробег 37100км.За это время машина только радовала.Теперь немного огорчила,я уже писал что по гарантии мне приговорили фары и задние фонари,пока ждал поставки обзавелся диодами,решил в новую светотехнику поставить.А вначале прошлой недели заметил что машина не реагирует ни на кнопку пятой двери(на хроме)ни на открывание стекла.Как раз позвонили с Фориса что пришли фары и фонари,записался на замену на сегодня.В пятницу,по дороге на дачу включил задний дворник в прерывистый режим,через какое то время увидел что щетка стоит вертикально и ни с места.Перезапуск зажигания ничего не дал.

Только что отзвонились с Фориса,вердикт;сгорел моторчик дворника,блок кнопок с хромом под замену.Все под заказ,сроки поставки пока не ясны.

По кнопкам уже кто то писал,а вот с моторчиком мне кажется я первый.

 

С уважением, Лентяй.

Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
  В 09.04.2012 в 12:04, Лентяй сказал:

Пробег 37100км.За это время машина только радовала.Теперь немного огорчила,я уже писал что по гарантии мне приговорили фары и задние фонари,пока ждал поставки обзавелся диодами,решил в новую светотехнику поставить.А вначале прошлой недели заметил что машина не реагирует ни на кнопку пятой двери(на хроме)ни на открывание стекла.Как раз позвонили с Фориса что пришли фары и фонари,записался на замену на сегодня.В пятницу,по дороге на дачу включил задний дворник в прерывистый режим,через какое то время увидел что щетка стоит вертикально и ни с места.Перезапуск зажигания ничего не дал.

Только что отзвонились с Фориса,вердикт;сгорел моторчик дворника,блок кнопок с хромом под замену.Все под заказ,сроки поставки пока не ясны.

По кнопкам уже кто то писал,а вот с моторчиком мне кажется я первый.

 

С уважением, Лентяй.

Менять будут по гарантии?

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
  В 09.04.2012 в 20:25, Che Guevara сказал:

Менять будут по гарантии?

 

Да,по гарантии.Посмотрел заказ-наряд,замена фар и фонарей+перепрограмирование модуля WIN-101661руб.Нехило,и почему то правая фара на 5000р дороже.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • Serj052
    • Константинусс
    • andrey020
    • tracker99
    • Voldemarych
    • 520881
    • Rommel-86
    • Александр Гаврилик
    • Max300
    • qwef
    • Desert Fox
    • Andy013
  • Бортжурналы


    1. В сервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на постоянное уменьшение уровня антифриза в расширительном бачке. Первичная диагностика с прессовкой системы охлаждения показала наличие утечки, но определить точное место проблемы не удалось - антифриз уходил где-то в районе задней стенки двигателя. Такие случаи особенно сложны для диагностики, так как многие элементы системы охлаждения скрыты за другими узлами и агрегатами.

      Почему стандартные методы диагностики не сработали

      Обычно для поиска утечек антифриза достаточно визуального осмотра или проверки системы под давлением (прессовки). Однако в этом случае расположение проблемного участка делало стандартные методы неэффективными. Трубка, через которую происходила утечка, находилась в развале двигателя и была скрыта за впускными коллекторами. Без специального оборудования и разборки обнаружить повреждение было невозможно. Это характерная особенность многих современных двигателей, где компановка узлов очень плотная.

      Как проходил процесс поиска проблемы

      Для точной диагностики специалистам TRS Motors пришлось демонтировать двигатель. Только после полного снятия силового агрегата и разборки стало возможным тщательно осмотреть все элементы системы охлаждения. В процессе пришлось: - полностью снять двигатель с автомобиля; - демонтировать впускные коллекторы; - отсоединить все подводящие патрубки и трубки; - провести детальный визуальный осмотр каждого элемента.

      Что оказалось причиной утечки

      После тщательной разборки была обнаружена поврежденная трубка, идущая от помпы. Она имела разрыв и следы оплавления, что и вызывало утечку антифриза. Важно отметить, что без полного демонтажа двигателя обнаружить эту проблему было бы невозможно. Такие "скрытые" дефекты особенно опасны, так как могут привести к перегреву двигателя и серьезным последствиям.

      Рекомендации по обслуживанию системы охлаждения

      Этот случай наглядно показывает, почему так важно обращаться в специализированные сервисы для диагностики сложных проблем. Особенно это касается дизельных двигателей, где система охлаждения часто имеет сложную конструкцию. Владельцам Jeep Grand Cherokee с двигателем 3.0 CRD мы рекомендуем: - регулярно проверять уровень антифриза; - обращать внимание на любые следы подтеков под автомобилем; - при первых признаках утечки сразу обращаться к специалистам; - проводить комплексную диагностику системы охлаждения при плановом ТО.

      Screenshot_1.jpg

    2. Введение.

      Двигатель 3.0 Twin Turbo, также известный как Hurricane, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Этот двигатель стал заменой традиционным V8 (5.7L и 6.4L HEMI) в линейке полноразмерных внедорожников и пикапов, таких как Jeep Grand Wagoneer и RAM 1500. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду Stellantis. В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности двигателя, его вариации, применение в моделях Grand Wagoneer и RAM, а также отзывы владельцев со всего мира.

      Конструктивные особенности двигателя

      Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с глубокими юбками и оснащён структурной алюминиевой масляной подушкой. Основные характеристики включают:

      • Архитектура: Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, каждый из которых обслуживает три цилиндра. Это обеспечивает равномерную подачу мощности и снижает турболаг.

      • Объём: 3.0 литра (2993 см³).

      • Система впрыска: Прямой впрыск топлива, обеспечивающий точное управление смесью для повышения эффективности.

      • Охлаждение: Водяной интеркулер (water-to-air) для турбонаддува, что улучшает производительность при высоких нагрузках.

      • Сжатие: Вариации двигателя имеют разную степень сжатия. Высокоэффективная версия (High Output) имеет компрессию 9.5:1 и требует топлива с октановым числом 95 (по европейским стандартам), тогда как стандартная версия (Standard Output) имеет 10.4:1 и может работать на топливе с октановым числом 91 (рекомендуется 93).

      • Компоненты: Кованый стальной коленвал, кованые стальные шатуны, стальные крестовиковые крышки коренных подшипников и алюминиевые поршни с анодированным верхним кольцом (в версии H.O.).

      • Топливная экономичность: По данным EPA, двигатель обеспечивает экономию топлива до 600 долларов в год по сравнению с V8 HEMI при пробеге 15 000 миль в год.

      Двигатель спроектирован с учётом строгих экологических норм и направлен на снижение углеродного следа Stellantis к 2030 году. Производство осуществляется на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике.

      hurricane-i6-1x.jpg

      Вариации двигателя

      Hurricane выпускается в двух основных версиях, отличающихся мощностью и настройками:

      1. Standard Output (S.O.):

        • Мощность: 420 л.с. при 5200 об/мин.

        • Крутящий момент: 468 lb-ft (635 Н·м) при 3500 об/мин.

        • Применение: Устанавливается на Jeep Wagoneer и Wagoneer L, а также на некоторые конфигурации RAM 1500 (начиная с модели 2025 года).

        • Особенности: Более высокая степень сжатия (10.4:1) позволяет использовать топливо с меньшим октановым числом (91, рекомендуется 93), что снижает эксплуатационные расходы.

      2. High Output (H.O.):

        • Мощность: 510 л.с. при 5700 об/мин (в моделях до 2025 года) и 540 л.с. в 2025 Jeep Grand Wagoneer.

        • Крутящий момент: 500 lb-ft (678 Н·м) при 3500 об/мин (521 lb-ft в версии 2025 года).

        • Применение: Стандартно устанавливается на Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L, а также на высокопроизводительные версии RAM 1500 (например, RAM 1500 RHO 2025 года).

        • Особенности: Требует топлива с октановым числом 95, имеет усиленные внутренние компоненты, такие как кованые поршни с алмазоподобным покрытием на штифтах для снижения трения.

      Применение в моделях

      Jeep Grand Wagoneer и Wagoneer

      • Grand Wagoneer: Все модели Grand Wagoneer (стандартной и удлинённой версии L) оснащаются версией High Output (510 л.с. до 2025 года, 540 л.с. в 2025 году). Этот двигатель обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.7 секунды (Grand Wagoneer L) и максимальную буксировочную способность до 9800 фунтов (около 4445 кг).

      • Wagoneer: Модели Wagoneer и Wagoneer L оснащаются версией Standard Output (420 л.с.), которая обеспечивает буксировочную способность до 10 000 фунтов (4536 кг).

      RAM 1500

      • Начиная с 2025 года, двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane (в основном версия High Output) стал основным для RAM 1500, заменив 5.7L HEMI. Версия H.O. используется в высокопроизводительных моделях, таких как RAM 1500 RHO, где он выдаёт 540 л.с. и обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.6 секунды.

      • Версия Standard Output применяется в базовых конфигурациях RAM 1500 для баланса мощности и экономичности.

      Другие модели

      Hurricane также используется или планируется к использованию в других моделях Stellantis, таких как Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.

      Отзывы владельцев и мнения экспертов

      Положительные отзывы

      • Мощность и динамика: Владельцы отмечают впечатляющую динамику, особенно в версии H.O. Тесты показывают, что Grand Wagoneer L с 510 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 4.7–4.9 секунды, что быстрее, чем многие конкуренты, такие как Cadillac Escalade (420 л.с.) или Lincoln Navigator (440 л.с.).

      • Топливная экономичность: По сравнению с V8 HEMI, Hurricane демонстрирует лучшую экономию топлива. Например, Grand Wagoneer L с H.O. имеет рейтинги EPA 14/19/16 миль/галлон (город/трасса/комбинированный), а в реальных условиях владельцы сообщают о 18–20 миль/галлон на трассе.

      • Плавность работы: Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8. Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций.

      • Тяговые возможности: Владельцы, использующие Grand Wagoneer и RAM 1500 для буксировки, высоко оценивают способность двигателя справляться с нагрузками до 10 000 фунтов. Один из владельцев Wagoneer 2023 года, тянувший прицеп весом 4400 фунтов, отметил, что двигатель легко справляется с задачей, хотя расход топлива увеличился.

      Критика

      • Турболаг: Некоторые владельцы и эксперты отмечают небольшую задержку в наборе мощности (турболаг) на низких оборотах, особенно в стандартном режиме вождения. Это более заметно в Grand Wagoneer, чем в RAM 1500, где настройки трансмиссии лучше оптимизированы.

      • Звук выхлопа: Любители классических V8 HEMI жалуются на менее эмоциональный звук выхлопа. Один из владельцев Wagoneer 2023 года отметил, что Hurricane звучит «слишком сдержанно» по сравнению с 5.7L HEMI.

      • Надёжность: Поскольку двигатель относительно новый, некоторые владельцы выражают опасения относительно его долговечности. Форумы, такие как WagoneerFans.com, содержат обсуждения, где потенциальные покупатели RAM 1500 предпочитают проверенный 5.7L HEMI, ожидая больше данных о надёжности Hurricane.

      • Стоимость обслуживания: Требование топлива с октановым числом 95 для версии H.O. увеличивает эксплуатационные расходы, что вызывает недовольство у некоторых владельцев.

      Мнения со всего мира

      • США: Американские владельцы высоко ценят Hurricane за мощность и экономичность, особенно в условиях высоких цен на топливо. Grand Wagoneer L часто хвалят за сочетание роскоши и производительности.

      • Ближний Восток: После запуска Grand Wagoneer в 2023 году в регионе владельцы отмечают отличную производительность двигателя в условиях пустыни, где высокие температуры требуют эффективного охлаждения.

      • Европа: В Европе Grand Wagoneer менее распространён, но те, кто использует его, отмечают хорошую адаптацию двигателя к строгим экологическим стандартам, хотя высокие налоги на топливо делают эксплуатацию версии H.O. дорогой.

      Сравнение с конкурентами

      Hurricane превосходит по мощности двигатели конкурентов в классе полноразмерных SUV:

      • Cadillac Escalade (6.2L V8): 420 л.с., 460 lb-ft.

      • Lincoln Navigator (3.5L V6 Twin-Turbo): 440 л.с., 510 lb-ft.

      • Chevrolet Suburban (5.3L V8): 355 л.с., 383 lb-ft.

      Однако некоторые конкуренты, такие как Navigator, предлагают более плавную интеграцию турбонаддува, что снижает турболаг.

      Заключение

      Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane — это технологичный шаг вперёд для Stellantis, сочетающий высокую мощность, улучшенную топливную экономичность и современные технологии. Его вариации (Standard Output и High Output) успешно применяются в Jeep Grand Wagoneer, Wagoneer и RAM 1500, обеспечивая выдающуюся производительность для роскошных SUV и мощных пикапов. Владельцы ценят динамику и экономичность, хотя некоторые отмечают турболаг и менее выразительный звук по сравнению с V8. В целом, Hurricane доказал свою конкурентоспособность, но долгосрочная надёжность остаётся предметом наблюдения.

      Для тех, кто рассматривает покупку Grand Wagoneer или RAM 1500 с этим двигателем, рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить его поведение в реальных условиях, и учитывать необходимость использования топлива с октановым числом 95 для версии H.O.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.