Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Это не ВК, попробуй включи понижайку и порули на завязанной в узел машине.

Дык ВК на пониженной как раз и завязан в узел всеми тремя блоками... и лично мне нравится когда машина гребет всеми четырьмя... у тебя то передок не блокирован... или что ты имеешь ввиду по завязкой?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На пониженной рулится хуже, да и какой смысл включать её если нет напряга.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

На пониженной рулится хуже, да и какой смысл включать её если нет напряга.

Так то да согласен заднеприводные повадки поприятней в управлении...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ром а поделись общим впечатлением как джипарь достойно же едет когда мощь востребованна! или все примерно +- что шнива что с крузаком и потенциал у 5.9 нулевой?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ром, когда я забирал у тебя старые рычаги, если помнишь, я тебе чесно сказал что запаса прочности у ентого аппарата вообщем нету и создан он как универсал повышенной проходимости. Просто на тот момент я пролез весь кузов у себя и мосты, и это нихрена не уазик даже.  Но у тебя идея была ведь просто на природу выезжать, а не рубиться в соревнованиях, как я помню. Просто там реально нет основы для постройки никакой, кузов посто расшатает от таких мостов и нагрузок. 

Ведь Паша ледокол строил такого и быстро отказался в сторону ТЛК .  Станиславу построили уже  хитрее с подрамником на клюшках, но всё равно это не серьёзно без каркаса внутри с привязкой к подпружинникам, серьёзный тут только мотор, короб уже нужен от дакоты механический, раздатку простую без виски (может тоже от доджа какого ) и мосты- портальники. Вот тогда оно походит, я думаю. Но мелочи типа тормозов, топливного насоса и гура я не продумывал и они у всех глючат независимо от марки авто на таких колёсах....короче Газ 66 рулит !!!  :good: Простите конечно что влезаю в вашу беседу о реальности и будущем ...))))  

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ром а поделись общим впечатлением как джипарь достойно же едет когда мощь востребованна! или все примерно +- что шнива что с крузаком и потенциал у 5.9 нулевой?

Я не Рома, но скажу если позволите ) Такой массе как гранд хватит 150-170 сил с хорошим моментом на низах и главное чтоб был лёгкий....прям хоть от ГАЗона ставь ...чот я набуровил )))))) 

Просто и вопрос не простой, Нива едет по верху и ей нужно всего 120 л/с на 2 л. , но если грязь тяжёлая глина уже приехали.... всё равно колёса, гп, геометрия и много чего ещё.   А если по прокатанному пути носиться в спринте, то вообще многое меняется. Ладно, всё, заткнулся, а то опять про шишигу с её 120 силами напишу ....))))))))))) ИМХО конечно...

Изменено пользователем oolegh
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мотор хорош конечно, но не настолько как на него молятся, на 33 тапках и китайских дисках он на снегу на глиссер выходит с большим трудом, на прокомпе проще, основное в снегу, например, это колеса, чем больше спустил тем лучше едет, нива шлак сравнивать смысла нет, у уаза то же мотор слабоват к сожалению. Порталы зло. Паша просто меняет  их ради интереса так думаю, ТЛК у него нет и не было, после гранда был старый патрол коротыш, теперь старый лэндровер. Крузак это МАШИНА, однозначно, но к сожалению он тяжёлый и большой.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд имеет место жить, но ему как то надо усиливать все железки, крепления мостов итд вопрос где и как, все лепят что попало. либо мосты менять на патрулевские к примеру, но опять же тогда будет огромный орех который будет упираться в грязь, а колёса большие не поставишь арки мешают, задирать кузов чтоб он был над колёсами это уже не машина. короче тупик.


Короче если бы не симпотный кузов я конечно не купил бы его, а так приходится дрочиться дальше.

Изменено пользователем zrv
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Егор ты меня всё задеть хочешь, какие нахуй бу запчасти, тебе даже не снилось сколько в нём уже денег, хватит тебе уже видео красивые смотреть, построй, сделай раз и пойми, что этот раз разом не будет, ты бесконечно будешь его ремонтировать, если конечно будешь ездить на нём, а не просто для красоты делать. То, что этот автомобиль говно для бездора в плане ломучести это не я открыл, а все кто на них ездит и я не жалуюсь, а констатирую факт. Сегодя ты поставишь кит от расти, через месяц ты поймёшь что он говно, потому что шс развалились и пружины сели, модернизирушь и будешь думать всё ништяк, дальше хорошо, но это не так, вытянется цепь, заклинит виска ладно всё починишь,. Поставишь всё новое поедишь, что за хрень шимми ОТКУДА? всё новое, блин наверно рулевой редуктор слабый да и насос не в пизду колеса невозможно в колее крутить в снегу не говоря о грязи итд. Ты подумаешь бля ну че он едет как ведро надо менять рулевую, а как её менять надо всё от WJ ставить, ладно поставить, о оказывается надо ещё и с моста всё срезать переварить чтоб ничего не задевало, и так далее перечислять могу до утра. Пока ты не начнешь всё это, не поймешь, а на видео они все красиво едут. Вот смотри как целину пашет.  

 

 

Посмотрел видос отлично ты вваливаешь! Но выхлопа вообще не слышно)) естесно в таких условиях постоянно чет будет отваливатся

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ладно не смеши меня, езда по снегу это просто ни о чём, если летом так по полю ввалить и что-то отвалится тогда это можно понять. Выхлоп, ну а как ты его услышишь регистратор то в салоне стоит, кстати глушак менять надо, назад сдавал и об дерево приложил его слегка, короче он весь съёжился и треснул, надо в бок выхлоп делать. Ты видел как крузак из овражка выезжал мягко попрыгивая? Так вот, если на гранде так смешно подпрыгнуть, все крепления стаба вывернет в бок. :D

Изменено пользователем zrv
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Мотор хорош конечно, но не настолько как на него молятся, на 33 тапках и китайских дисках он на снегу на глиссер выходит с большим трудом,

надо пониженную врубать в таких условиях без нее понятно ехать натужно ему.. или ты все время на пониженной? чет по видое как будто ты на обычном режиме...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

Мотор хорош конечно, но не настолько как на него молятся, на 33 тапках и китайских дисках он на снегу на глиссер выходит с большим трудом,

надо пониженную врубать в таких условиях без нее понятно ехать натужно ему.. или ты все время на пониженной? чет по видое как будто ты на обычном режиме...

 

Весь видос от и до, на пониженной.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ладно не смеши меня, езда по снегу это просто ни о чём, если летом так по полю ввалить и что-то отвалится тогда это можно понять. Выхлоп, ну а как ты его услышишь регистратор то в салоне стоит, кстати глушак менять надо, назад сдавал и об дерево приложил его слегка, короче он весь съёжился и треснул, надо в бок выхлоп делать. Ты видел как крузак из овражка выезжал мягко попрыгивая? Так вот, если на гранде так смешно подпрыгнуть, все крепления стаба вывернет в бок. :D

Не ну некоторые и в таких услових осторожничают и тошнят сажаясь под каждым кустом... а ты вваливаешь на все 5.9 вот это молодца! смотрю ты тоже выпрыгнул особо не сбавляя аж зашевелились все в салоне:D

 

 

Мотор хорош конечно, но не настолько как на него молятся, на 33 тапках и китайских дисках он на снегу на глиссер выходит с большим трудом,

 

надо пониженную врубать в таких условиях без нее понятно ехать натужно ему.. или ты все время на пониженной? чет по видое как будто ты на обычном режиме...

Весь видос от и до, на пониженной.
Тогда желтому привед пары не те насоветовал :D надо 4.56
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет можно конечно пары воткнуть 4.56 или 4.88, но тогда другие проблемы будут. У меня стабов не было в тот момент и пружины жесткие вернул, можно прыгнуть было, да и разве прыжок это.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@zrv, Ну с пашей я патрол спутал с ТЛК, просто помню что-то старое японское было. .... но сути не меняет, прочности нету в Гранде для нестоковых доработок, в стоке он задумывался и должен в нём быть.... если вкатить раму туда, все плюсы исчезнут, хотя вот клюшки и усилители лонжеронов весьма добавят. .. 

Изменено пользователем oolegh
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

Ладно не смеши меня, езда по снегу это просто ни о чём, если летом так по полю ввалить и что-то отвалится тогда это можно понять. Выхлоп, ну а как ты его услышишь регистратор то в салоне стоит, кстати глушак менять надо, назад сдавал и об дерево приложил его слегка, короче он весь съёжился и треснул, надо в бок выхлоп делать. Ты видел как крузак из овражка выезжал мягко попрыгивая? Так вот, если на гранде так смешно подпрыгнуть, все крепления стаба вывернет в бок. :D

Не ну некоторые и в таких услових осторожничают и тошнят сажаясь под каждым кустом... а ты вваливаешь на все 5.9 вот это молодца! смотрю ты тоже выпрыгнул особо не сбавляя аж зашевелились все в салоне :D

 

 

Мотор хорош конечно, но не настолько как на него молятся, на 33 тапках и китайских дисках он на снегу на глиссер выходит с большим трудом,

надо пониженную врубать в таких условиях без нее понятно ехать натужно ему.. или ты все время на пониженной? чет по видое как будто ты на обычном режиме...

Весь видос от и до, на пониженной.
Тогда желтому привед пары не те насоветовал :D надо 4.56

 

Мне хватит не переживай, ты подумай если колёса 37воткнёшь какие тогда пары надо ставить? 4.88 не о чём будет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

 

Мне хватит не переживай, ты подумай если колёса 37воткнёшь какие тогда пары надо ставить? 4.88 не о чём будет.

 

Там если фордовские 8.8 или даны 44 или 60 то и пары 5.56 имеются

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Цитату прикольную дернул:

Только истинные любители марки Jeep

могут соревноваться в расходе топлива

в совершенно не логичную сторону )))

 

Ром сколко жрет на покатухах? :D

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Цитату прикольную дернул:

Только истинные любители марки Jeep

могут соревноваться в расходе топлива

в совершенно не логичную сторону )))

 

Ром сколко жрет на покатухах? :D

На снежном беспределе бак кончился за 4.5 часа. :D

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Егор, вот наконец-то звук 5.9 появился  

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Дааа.... понесло вас ребята в гонку вооружений))  На вкус и цвет конечно...но лично мне он нравится в роли этакого "мускл кара" (пишу с иронией) на котором можно смело увязаться за УАЗиком и не обосраться... не более того, строить из него великого проходимца.... вижу как он расстраивает в этом амплуа нехило вложившихся хохяев.... Ром а скажи, неужто если б он у тебя был просто в стоке ты бы не смог в этих покатуках неущербно себя чувствовать? Про соревнования то ясно...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дааа.... понесло вас ребята в гонку вооружений))  На вкус и цвет конечно...но лично мне он нравится в роли этакого "мускл кара" (пишу с иронией) на котором можно смело увязаться за УАЗиком и не обосраться... не более того, строить из него великого проходимца.... вижу как он расстраивает в этом амплуа нехило вложившихся хохяев.... Ром а скажи, неужто если б он у тебя был просто в стоке ты бы не смог в этих покатуках неущербно себя чувствовать? Про соревнования то ясно...

Для чего мне в стоке это старое ведро стесняюсь спросить, я его и брал чтоб куражиться на нём, какой-то адреналин получать. А в стоке он уедет не дальше нивы. Даже думаю ближе.

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Хозяин барин)) Но уж про Ниву ты конечно.... думаю не обоснуешь))

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хозяин барин)) Но уж про Ниву ты конечно.... думаю не обоснуешь))

А что тут обосновывать, чем он может дальше уехать, блокировки родные ни о чём, дорожный просвет обычный на родных колёсах, вес тяжелее.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ром звук конеш не о чем как будто зажигалка трех литровая))) мощь 5.9 вообще не ощущается)))

Смотри этот видос вот там сразу слышно что серьезный аппарат! Да и прыгает и рысачит он на нем зачетно!

 

Изменено пользователем egrman
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Звук абсолютно такой же, кажется лучше потому, что он постоянно подгазовывает, в данный момент у меня там просто пустая труба, громче этого ты ничего не услышишь. Это видео я уже сто раз видел, какие у него колёса стоят и какой лифт? Прыгает то прыгает, а что при этом с ходовой творится ты этого не видишь, на картинках всё красиво.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Звук абсолютно такой же, кажется лучше потому, что он постоянно подгазовывает, в данный момент у меня там просто пустая труба, громче этого ты ничего не услышишь. Это видео я уже сто раз видел, какие у него колёса стоят и какой лифт? Прыгает то прыгает, а что при этом с ходовой творится ты этого не видишь, на картинках всё красиво.

Чет у тебя слишко тихо для прямой трубы... может камера не передает.. но на этом видео даже когда он передом стоит и вдалеке то звук намного мощнее... а на твоем видео когда ты передом едешь вообще не слышно V8 чето жужит и усе и только когда камера сзади ток тогда слышно... и звук больше похож на сток... хз может камера непередает... Колеса у него 33е... без лонгов он точно...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

От камеры конечно много зависит тут просто в фотике видео включали, но дело не в этом даже, на высоких оборотах звук сливается, а тут он просто подгазовывает поэтому кажется, что булькает постоянно.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кста разница бросается в глаза как проходит выход на горку играючи ТЛК на 37х !!! и ты на смешных 33х тоже хорошо но не так эффектно... надо все же минимум 35е ставить))

От камеры конечно много зависит тут просто в фотике видео включали, но дело не в этом даже, на высоких оборотах звук сливается, а тут он просто подгазовывает поэтому кажется, что булькает постоянно.

Я еще че заметил то в прошлом видео, с регистратора твоего, вообще не слышно прямоточного звука... поэтому и думаю может банка слишком под сток выхлоп... или кат не совсем прямоточный... кат кста просвечивается как труба?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот кста этиже турки рубятся красиво! 5.9 зачетный мосты другие вкатил передний с орехом на правой стороне интересно откуда мосты?

Изменено пользователем egrman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 303 гостя (Посмотреть всех)

    • Jhon Doe
    • Sergey Commander
    • slondon
    • Vladimir_
    • master098
    • вадим 912
    • C070CC
    • fashioninv
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...