Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да... у меня с экономией тоже бяда.... Мало было 4.7....пришлось для пущей экономии 5.9 взять.

Так и экономим, в пробках я на 5.9 катаюсь, на дальняки на 4.7 :blush:

Опубликовано

Машина слишком сложная.

Для ара-сервиса - да. А нормальные сервисы спокойно ставят ГБО на любые машины.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для ара-сервиса - да. А нормальные сервисы спокойно ставят ГБО на любые машины.

Дело ведь не только в том, чтоб поставить. А ещё и обслуживать. Вон у Borisovich70 до сих пор на бензине нормально не едет, а вы говорите газ... ;) Ведь в нашем случае при установке газа конструкция очень усложняется: баллон, газовая магистраль, обманки датчиков кислорода, контроллеры, проводка на форсунки, вклинивание в систему охлаждения и пр... Сам 14 лет ездил на газу (ВАЗ2107) с баллоном 60 литров. Газ просто впрыскивается в карбюратор. Шикарно и всё очень просто и надежно.

Изменено пользователем Sergey_B
Опубликовано

Газ просто впрыскивается в карбюратор. Шикарно и всё очень просто и надежно.

Это тоже включает в себя:

баллон, газовая магистраль, контроллеры, вклинивание в систему охлаждения и пр...

 

При правильном подходе, установка ГБО не сложнее замены лампочек на светодиодные. Фильтр тоже без напряжения меняется при плановом ТО.

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Дело ведь не только в том, чтоб поставить. А ещё и обслуживать. Вон у Borisovich70 до сих пор на бензине нормально не едет, а вы говорите газ... ;) Ведь в нашем случае при установке газа конструкция очень усложняется: баллон, газовая магистраль, обманки датчиков кислорода, контроллеры, проводка на форсунки, вклинивание в систему охлаждения и пр... Сам 14 лет ездил на газу (ВАЗ2107) с баллоном 60 литров. Газ просто впрыскивается в карбюратор. Шикарно и всё очень просто и надежно.

Серег, у меня на бензине едет очень даже замечательно, тока не выше первой :lol2: А насчет карбюратора...у одного известного форумчанина из болгарии на дюранго с мотором 5,9л. стоит именно байда в виде карбюратора. Я в инете смотрел, все просто и надежно, как в танке. Жаль не нашел литературы на русском про эту штуку...

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серег, у меня на бензине едет очень даже замечательно, тока не выше первой :lol2:

Да это понятно. ;) Я к тому, что Гранд 5,9 это не та машина, в которую надо ставить доп. оборудование, будь то тюнинг, газ или ещё что-либо. В стоковом варианте уже "много всего".

Изменено пользователем Sergey_B
67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да это понятно. ;) Я к тому, что Гранд 5,9 это не та машина, в которую надо ставить доп. оборудование, будь то тюнинг, газ или ещё что-либо. В стоковом варианте уже "много всего".

Машины у нас культовые и думаю в переделках и усовершенствованиях не нуждаются. Просто установку ГБО я усовершенствованием и улучшением не считаю. Так, вынужденная иногда мера в нашем качающемся мире...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@borisovih70, Здарова, чего с ремонтом ???? осилил???

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

@borisovih70, Здарова, чего с ремонтом ???? осилил???

Лех, здорово! Да я еще в Казахстане, вот сижу и думаю как приехать. С чужого компа общаюсь. Рад, что наша тема не тухнет :up:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рад, что наша тема не тухнет :up:

Да она никогда не затухнет. На Гранд-Чероки с 1996 года! И как видите, не надоело! ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Лех, здорово! Да я еще в Казахстане, вот сижу и думаю как приехать. С чужого компа общаюсь. Рад, что наша тема не тухнет :up:

Да я вообще тут болею за тебя, ну в смысле за твою борьбу с АКПП :)

67
Автомобиль: джип гранд чероки
1997г.в.
объем 5
9л.
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да я вообще тут болею за тебя, ну в смысле за твою борьбу с АКПП :)

Спасибо! Проблема с АКПП можно сказать решена. Или Мозг или Гувернер. Приеду, обязательно увидимся :up:

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

borisovih70, рад снова слышать! :)

 

Товарищи, а никто не подскажет, какие свечи лучше поставить на 5.9? Даигностика показала, что свечи умерли... полностью. Сейчас стоят какие-то 4х-контактые Bosch. В каталоге екзист какое-то нереальное количество всяких разных от 70 до 900 рублей за штуку. Какие стоят у Вас?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, а никто не подскажет, какие свечи лучше поставить на 5.9?

Я поставил Champion RC12LC4. Уже год полет нормальный. 80-90 руб/шт.

http://www.jeepshop.ru/se_js/CatCode.php?tov_id=JLL00

Изменено пользователем Sergey_B
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил Champion RC12LC4. Уже год полет нормальный. 80-90 руб/шт.

http://www.jeepshop.ru/se_js/CatCode.php?tov_id=JLL00

именно такие и нужно ставить!!!

Опубликовано

Гранд 5,9 это не та машина, в которую надо ставить доп. оборудование, будь то тюнинг, газ или ещё что-либо. В стоковом варианте уже "много всего".

Ерунда! Нет предела совершенству. Вопрос в желании и возможностях.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Супер, спасибо большое!

 

В общем, поэкспериментировали мы с блоком, первично. Если не будет считаться рекламой, расскажу что делали и отсканирую "live-data".

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Супер, спасибо большое!

 

В общем, поэкспериментировали мы с блоком, первично. Если не будет считаться рекламой, расскажу что делали и отсканирую "live-data".

Оч интересно давай инфу.

 

Кстати, как и какие можно мозги чипануть на 5.9?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Совсем забыл! Вчера появилась такая фигня... Когда включаешь скорость R/D, обороты немного падают, если переключить на N/P, то подскакивают... Это чего такое?

Опубликовано

Это чего такое?

Это называется, учи матчасть. Ключевое слово - принцип работы АКПП.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм... передача включается, нагрузка идет.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И ещё, вчера менял все крестовины и обратил внимание на то, что на заднем кардане, задняя крестовина в местах крепления скобами (см картинку),

имеет щель 1-2мм! Между ограничителем на самой крестовине и бобышкой крестовины. И если его скобами плохо прижать, то он ерзает!

i-13.jpg

 

Это называется, учи матчасть. Ключевое слово - принцип работы АКПП.

Такова раньше не было. Может и было, не сильно заметно, а щас заметно...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет мыслей? Может на 5.9 крестовины больше?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фигня какае то.... Затяжка ослабла и снова появилась вибрация..... Ибо есть изза расстояния люфт. Что делать и изза чего там щель??

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нормальные они, размер как по библии.... Фирма Спайсер..., а Мопар - крестовины лажа, лично убедился=)

44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, а никто не подскажет, какие свечи лучше поставить на 5.9? Даигностика показала, что свечи умерли... полностью. Сейчас стоят какие-то 4х-контактые Bosch. В каталоге екзист какое-то нереальное количество всяких разных от 70 до 900 рублей за штуку. Какие стоят у Вас?

Любые "горячие"(с длинной юбкой изолятора), подходящие по резьбе(шестигранник на 16, диаметр 14мм, длинна 19мм), выступающий электрод 3-3.5мм, зазор 1-1.1мм. Брэнд - сродни религии, кто во что верит, тот то и берет.

Вот разбивка калильных чисел нескольких производителей:

post-4600-0-43900100-1323301423_thumb.jpg

Изменено пользователем evgenis
44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Фигня какае то.... Затяжка ослабла и снова появилась вибрация..... Ибо есть изза расстояния люфт. Что делать и изза чего там щель??

Может я чего-то не понял, но зазор вроде под стопорное кольцо. Оно нормально размещается?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может я чего-то не понял, но зазор вроде под стопорное кольцо. Оно нормально размещается?

Там 2 бобышки вбиваются в сам кардан и крепятся кольцами, а бобки вставляются в хвостовик моста. А потом притягиваются сверху двумя пластинками... Кольца там не используются. Эти выступы сами по себе являются фиксатором крестовины

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 623 гостя (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • Карлеоне
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43262
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...