Масло в каналах наддува

[up6]

Скорей всего, почитав эту тему с самого начала,а это мой первый дизель,я мягко сказать насторожился,масло в турбине,свирл,и т.п я у себя такой проблемы не обнаружил,но лучше перебдеть

 

пробег какой у Вашего дизеля ?

[Гость murey]

46000

[up6]

46000

 

юность - косяки начинают вылезать в более зрелом возрасте...

[Гость murey]

ну а зачем тогда все эти штаеры и др колхоз,ведь эту тему созд(комп,люди)

[up6]

ну а зачем тогда все эти штаеры и др колхоз,ведь эту тему созд(комп,люди)

 

Лично я не совсем понимаю... На абсолютном большинстве ДЖИПОВ с 3,0 в патрубке присутствует масло, связывать его наличие с выходом из строя актуатора заслонок я не готов - на разных моторах разные проблемы, на 3,0 они такие. Актуатор меняют и катаются дальше, масло как было, так и есть... Особенность продукта, так сказать...

Изменено 30 декабря, 2011 пользователем up6

[Гость murey]

Извените,я не знаю что такое актуатор,

Изменено 31 декабря, 2011 пользователем murey

[Van777]

Ну масло в каналах турбонаддува появляется раньше 46 т. Изучаю эту статистику на всех форумах. У меня появилось на 25 т.(раньше просто никто не смотрел). Есть эта проблема и на форумах Мерседеса. Вывод один - ставить дополнительный маслоотделитель, или просто выводить шланг вниз, ну и конечно глушить клапан EGR. С нашим топливом - это зло. И маслу в турбине и далее тоже делать нечего! Иначе готовиться к уже известным проблемам.

А проблемы у нас у всех одинаковые. Вот Тут , еще Тут , и еще полный ужас в картинках Тут .

Всех с наступающим!

[Гость murey]

А шланг вниз,в салоне вонять не будет.

[Van777]

Думаю - нет, хотя у самого стоят два штаера и новый патрубок. Не такие уж там критичные газы выходят, это ведь не из глушителя.

[Seyrosh]

Думаю - нет, хотя у самого стоят два штаера и новый патрубок. Не такие уж там критичные газы выходят, это ведь не из глушителя.

Долго эксперементировал со своим в итоге вход в турбину - "аппендикс" заглушил, а на выходе из сапуна оставил Штаер. Можно было и не оставлять, но кажется с ним дымит меньше

[Гость murey]

Подскажите еще,если програмно отключить EGR,надо его снимать,и вообще всю процедуру если она есть после этого отключения,как себя поведет движок

[Van777]

При программном отключении клапана EGR ничего снимать не надо, просто подключается сканер к диагностическому разьему и все.

По работе двигателя, конечно стало лучше, может не так значительно, как после чип тюнинга. От чипа я отказался.

[up6]

При программном отключении клапана EGR ничего снимать не надо, просто подключается сканер к диагностическому разьему и все.

По работе двигателя, конечно стало лучше, может не так значительно, как после чип тюнинга. От чипа я отказался.

 

какой сканер?

[Van777]

какой сканер?

Дело было Тут , я не особо силен в этой технике, но подключался ноут через какой то адаптер, вроде немецкий. Считали прошивку клапана и залили новую. Делов на минут 15. Но им они не смогли прочитать прошивку сажевого фильтра, чтобы его тоже отключить.

Собственно, это уже теперь полным ходом делают у нас в Минске, и даже дешевле. Жду первых проблем с сажевиком и тогда его тоже на...

[up6]

заедем, пообщаемся, очень интересно - что они предложат для Джипа...

[egrman]

заглянул под турбину все сухо, в самой турбине слегка запотевшее масло, слил маслице со Штаера(маслоотделитель) т.е. штаер работает неплохо!

п.с.на вход вовпуск воткнул заглушку(латунь.сантех.магазин 16мм)хамутом притянул. шланг из маслоотделителя вывел вниз (на улицу).пробег 63тысч.

Изменено 20 января, 2012 пользователем egrman

[egrman]

Утром после дистанционного прогрева на холостых, почувствовал запашок в салоне, после чего подвел шланг к соплу воздушного впуска пусть дымит во впуск через воздушный фильтр(также как на нашей классике) понаблюдаю за состоянием фильтра.

[egrman]

Я тоже пока не понял.

мой ответ

а хочу чтоб и намека не было на тракторный запах' date=' не в салоне ни рядом с авто... [/quote']

 

А вот на впуск' date=' я бы точно не выводил. Будет гадить на фильтр стопудово![/quote']

вывожу я после маслоотделителя а он фильтрует не плохо, конец шланга, я не прям вплотную к фильтру и даже не в коробку засунул, а рядом перед самым соплом,то которое развернуто втягивающим отверстием к ДВСУ, поэтом шланг я направил в стенку сопла т.е. маслянные пары бьется в стенку,остывшие капельки масла остаются и стекают вниз, а дым втягивается во внутрь...

и я же написал, что понаблюдаю за состоянием фильтра ::biggrin24.gif:: стоит он копейки 500р че проблема чтоль поменять его при необходимости...после переезда в Сочи я фильтра меня каждые 2500км...пыли много в имиритинке...

 

п.с. кто в теме тот поймет

Изменено 21 января, 2012 пользователем egrman

[egrman]

проехал 500км проверил состояние воздушного фильтра - все ок! ни намека на масленный налет или капли... ничего не долетает! можно считать что проблема с маслоотделением картерных газов в моем случае решена!

Изменено 24 января, 2012 пользователем egrman

[murey]

Подскажите пожалуста,что то узнали по этому поводу,вчера звонил в эту контору сказали,что кроме програмного отключения ещё демонтаж егр, и установка всяких заглушек,так нужен нам демонтаж или хватит программы.и если нужен то его плюсы

[Silvano]

Хотел добавить по теме, на итальянских форумах тоже все моют EGRили удаляют, как и впускной коллектор чистят. По фото они в плачевном состоянии, но когда я снял свой, что бы удалить вихревые заслонки, на 320.000 пробеге, всё было суха хоть и с нагаром (но который в толщину был совсем в миллиметр/полтора), хотя в интеркулере была масло и из турбины тоже дула. Так что я даже не знаю, то ли от сборки зависит, толи за уходом (заливал всегда лучшее масло).

По теме EGR, в бмв есть теплообменник между газами и анти фризом (тут виден на второй фотке http://www.dieselboost.ru/egr.php), помогает машине согреваться быстрее и быстрее дать тёплый воздух, а в jeep'е он есть?

[egrman]

помогает машине согреваться быстрее и быстрее дать тёплый воздух, а в jeep'е он есть?

так то наш дизелек греется хорошо.даже в -30 на холостых прогревает салон.

[Жека]

так то наш дизелек греется хорошо.даже в -30 на холостых прогревает салон.

А в курсе, что у печки дизеля может быть электроподогреватель (фен)?

[Van777]

А в курсе, что у печки дизеля может быть электроподогреватель (фен)?

Есть такие подозрения, в особенности как у меня на Коммандере второй блок климата на третьем ряду. Трубки кондея к нему подходят с переда, а вот как тепло оттуда идет?

[egrman]

А в курсе, что у печки дизеля может быть электроподогреватель (фен)?

врятли так бы мы об этом уже давно узнали. сам ДВС хорошо прогревается бывает даже горячим на холостых трогал его знаю

[Yok]

Здравия, Други! Давно в теме никто не появлялся, все равно спрошу.

Вы когда эту трубку (с оранжевым сальником на конце) выдергиваете, у Вас дым оттуда идет? И какой напор прет?

У меня на холодную нехотя так шпарит, а как прогреется, то начинает почти также как из выхлопной - дымит прям. Плюс моторист мой сказал, что давление очень сильное. Почему, чем лечить??

Ну и масло естественно имеется. Меня чуть ли не на капиталку отправляют.

Заранее признателен!

[Van777]

Со снятым патрубком не заводил, потому ответить точно не могу. Но думаю - вряд ли там место дыму!

[egrman]

Почему, чем лечить??

Ну и масло естественно имеется. Меня чуть ли не на капиталку отправляют.

Заранее признателен!

похож развод на бабло.

по вашему описанию это все норм. машина ездит масло ведрами не жрет значит можно ездить дальше.

у меня дымок из картера тоже подваливает особенно на холодную или после нагрузок...

[Yok]

Спасибо за оперативность!

Не, наверное что-то не в поряде.

Седня давал смотреть еще одному чуток спецу по дизелям, он тоже сказал, что это ненормально. На прогретом двигле выдергиваю патрубок, а из него как из выхлопа фигарит дым и с большим напором. Плюс двигла неустойчиво работает, как подтраивает, иногда на грани заглоха, но не глохнет. Открыли маслозаливную горловину, оттуда как пошпарит дым. Он сразу спросил, выдавливало ли щуп? Мной не замечено такое. Грит скорее всего закоксовались кольца. Отправил вначале компрессию мерить, потом грит вскрывать надо и смотреть что с кольцами.

 

Другой отправляет за контрактником.

 

Чота очкую я чутка. А с машиной расставаться не хочу, нравимся мы друг другу!

 

у меня дымок из картера тоже подваливает особенно на холодную или после нагрузок...

 

В том-то и фигня, что дым у меня шпарит на прогретом двигле, а на холодную идет просто воздух чистенький и все.

 

Со снятым патрубком не заводил, потому ответить точно не могу. Но думаю - вряд ли там место дыму!

А если там дым появился, куда копать??

[kidney]

Мля...вот и меня настигла по ходу дела такая участь. Не знаю какая там резинка, ещё не смотрел, но масло отчётливо вижу под входом в турбину, в месте соединения с патрубком от фильтра. Прочитал всю тему, попробую для начала поменять приёмную трубу и клапан ЕГР почистить, дальше посмотрю что будет. Если сильно лучше не станет, то придётся что-то придумывать для заглушки.

Для сравнения ЕГР например с грандам 93-96 годов, то вот на моём 5.2 93 есть ещё ЕГР - это трубка от правого коллектора во впускной, а на рестайле с 96г её уже нет, хотя остальное вроде такое же. Я когда коллектор менял, обратил внимание. Мой егр прямо в центр шла трубка, где поток с фильтра заходил...

А вообще, с правой головки на 5.2 своём проверил PCV клапан, который тоже служит для фильтрования маслянных паров, так там поток мама не горюй! У меня по началу тонкий шланг аж всасывало... потом заменил, стало ок и обороты выравнялись.

На дизеле проверю как там что работает, со сканером у меня проблема.. только к дилеру ехать, да и то придётся объяснять что и где менять...