Перейти к содержанию

Масло в каналах наддува


dmizh

Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Van777, молодца! интересную систему сделал! я жду как официалы поменяют эти воздуховоды и тоже поставлю маслоотделитель а может и не один biggrin
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
egrman, А wacko Что то слышно про смену воздуховодов от официалов?
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
egrman, А wacko Что то слышно про смену воздуховодов от официалов?
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

воздуховод меняют по гарантии...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Начитался, то же полез в сей узел, сразу обнаружил, что оранжевое уплотнение на входе в турбину имеет две дырки, походу из за них и начало масло подтекать на свирл, пробег 190000 удивляюсь как свирл и.т.д до сих пор работают. Решил сразу заказать свирл, все уплотнения ну и естественно буду ствить маслоуловитель.Ток не совсем понял есть свирл и привод заслонок, или все это свирл объединяет в себе? Что надо поменять кроме впускных воздуховодов что бы дальше жить спокойно?

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Quote (zrv)
Что надо поменять кроме впускных воздуховодов что бы дальше жить спокойно?

Свирл - это моторчик, который в зависимости от положения педали газа (на этом дизеле она электрическая) открывает или закрывает заслонки - не претендую на истину, но я так понимаю. Соответственно - заслонки менять не надо - меняется только сам моторчик. Но если он у тебя работает - зачем его менять?

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Озадачился, залез, масло присутствовало. В связи с вебастой пришлось колхозить на распорке biggrin

9529794.jpg

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, можно еще фото не совсем понятно что и где стоит
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (leonel)
Но если он у тебя работает - зачем его менять?

Пока работает, но молния один раз загоралась не так давно, значит возможно скоро умрет свирл. Так пусть лучше он на готове лежит чем бегать искать когда машина встанет.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
zrv, если горела мольния это не обязательно свирл... у меня загоралась молния и чек - поменяли сначала ЕГР, потом топливную рейку... а свирл родной работает...

олег,

Code
бюджетный Cusco
я нечегь неувидел что именно стоит и где стоит фото отдаленное и понять где и как почти невозможно...

владельцы дизелей как у всех дела с маслоуловителями отпишитесь как эфективно ли работает и может что уже модернизировали????!!!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Буду конечно надеяться на лучшее, но однако пробег у меня уже не детский, 190000км

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Egrman, думал все пронятно. surprised Слева в квадрате на распорке - маслоуловитель CUSCO, через переходники подсоединен к разрыву сапунной трубки - справа в квадрате.

9190072.jpg

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, а я подумал что это подогреватель какойто wackobiggrin а что за маслоуловитель откуда он в нете посмотрел нечего ненашел мож название неполное? и как работает масло остается?
0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

полно в инете, хотя бы - http://www.bestuning.ru/goods.php?id=4427

насчет работы пока не знаю, biggrin посмотрим тысяч через 10. Где то на казахском форуме человек ставил на SRT, вывесил фото, правда у него прозрачные трубки, подводящая вся черная от масла, отводящая - чистая. Я поставил трубки от ГУРА, прозрачных маслостойких такого диаметра не нашел, да и не особо и искал biggrin

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, ценник отличается от штаеровского smile попробую штаер в работе...потом сравним...почему больше никто неотписывается???
17
Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

слежу за темой постоянно, жду как покажет себя конструкция в морозы. у своего авто вымыл под турбиной всю грязь, подтянул хомут и вижу, что масло не бежит, но вокруг "потеет". попробую напрячь ОД на гарантийную замену трубы с сальником.

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (egrman)
олег, ценник отличается от штаеровского

на 1 т.р.

зато эстетичней biggrinbiggrinbiggrin

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в Мажор на цветочный, сказали сальник меняют отдельно и есть на центральном складе.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в Мажор на цветочный, сказали сальник меняют отдельно и есть на центральном складе.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
олег, Ты где этот девайс покупал, что то ближе чем за уралом нигде нет, все сайты где продаётся этот маслоотделитель это Красноярск, Иркутск, самый ближний к Москве Екатеринбург cry
0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MAD, купил в москве с рук, найду телефон, скину в личку если надо.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Было:

свежепригнанный GC2006 3.0CRD. После покупки решено поменять все жидкое в машине.

Было все хорошо, кроме легкого гула 80-100км\час, (слышен при отпускании педали газа - движении "накатом")

после штудирования форума стало:

установка маслотбойника Штаер

замена масла двиг. коробки, раздатки, переднего моста.

в раздатку - MOPAR

в АКПП - MB - оригинал

в передний мост Castrol 75-140 XJ

после 500 верст пробега:

- результат работы маслоотбойника оцениваю как отличный. Масло из "под" ораньжевого рукава входа в турбину просто перестало быть. После 1000 км. пробега из Маслоотбойника сливалось примерно 30-60 грамм. Тем не менее масло на входе в турбину присутствовало (наверно из интеркулера)

После замены масел:

Появился гул. с 60-80, потом тональность меняется 80 до 100 км\ч. Потом не слышно.

Я грешу на передний мост и масло Кастрол ( без присадки) но звук очень похож на "тянущую" турбину..

Появляется только под нагрузкой и только после 1600 об\мин.

В то же время нареканий по приемистости нет. Дыма из трубы ( белого, черного) - нет.

Есть просто гул.

Коробка может гудеть?

Может турбина "врубаясь" начинает засасывать воздух, в том числе картерные газы по принципу - откуда легче?

После установки Маслоотбойника, ИМХО, звуки двигателя ( особенно при резкой нагрузке) реально изменились. Первые 3-4 тыс - разницы не было. Счс появился гул и некоторая "натяжность". Трудно описать..

Даже не знаю зачем пишу. Беспокоит меня этот штаер..

Есть ли у кого подобные симптомы? У меня пробег со Штаером 5 тыс км.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
олег, Пожалуёста кинь в личку телефон где покупал .
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю зачем пишу. Беспокоит меня этот штаер..

Есть ли у кого подобные симптомы? У меня пробег со Штаером 5 тыс км.

Пробег с одним фильтром Штаер у меня был 10 000 т. км. Абсолютно никакого свиста небыло. Но как показала практика эфект маслоотделения был не полным. Теперь у меня их два ( да ещё каждый с двумя сеточками для посуды) и все работает отлично! Всё идеально сухо. Ни гула ни свиста при любой скорости нет. Я думаю проблему с маслоотделением решил.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Seyrosh, посмотри мою тему о причинах гула тынц
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Езжу со штаером. Но мало, наверное. сказать ничего не могу. Ни гула ни свиста. А вот в мосты надо все таки добавлять присадку. У меня там тоже Кастрол. И мосты как то подгуживают на остановах...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Забираю все свои намеки про маслоотбойник обратно. Ну конечно - нечему в нем ни гудеть, ни свистеть.

Работает исправно, нареканий нет. Масло на входе в турбину есть, но капать с ораньжевого уплотнителя стало меньше. ( с уверенностью могу об этом сказать, так как поставил "маслоуловитель" smile типа зонтик, собственной конструкции под вход турбины. Те крохи масла, которые все же просочились, уходят вниз, куда то под топливный фильтр.

Хитрому Гулу поставлен диагноз - главная пара, буду решать заменой подшипников. по результату в соответствующую тему отпишусь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 258 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
    • Игорь 73
    • Игорь mp
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.