Перейти к содержанию

Масло в каналах наддува


dmizh

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Van777, молодца! интересную систему сделал! я жду как официалы поменяют эти воздуховоды и тоже поставлю маслоотделитель а может и не один biggrin
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
egrman, А wacko Что то слышно про смену воздуховодов от официалов?
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
egrman, А wacko Что то слышно про смену воздуховодов от официалов?
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

воздуховод меняют по гарантии...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Начитался, то же полез в сей узел, сразу обнаружил, что оранжевое уплотнение на входе в турбину имеет две дырки, походу из за них и начало масло подтекать на свирл, пробег 190000 удивляюсь как свирл и.т.д до сих пор работают. Решил сразу заказать свирл, все уплотнения ну и естественно буду ствить маслоуловитель.Ток не совсем понял есть свирл и привод заслонок, или все это свирл объединяет в себе? Что надо поменять кроме впускных воздуховодов что бы дальше жить спокойно?

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Quote (zrv)
Что надо поменять кроме впускных воздуховодов что бы дальше жить спокойно?

Свирл - это моторчик, который в зависимости от положения педали газа (на этом дизеле она электрическая) открывает или закрывает заслонки - не претендую на истину, но я так понимаю. Соответственно - заслонки менять не надо - меняется только сам моторчик. Но если он у тебя работает - зачем его менять?

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Озадачился, залез, масло присутствовало. В связи с вебастой пришлось колхозить на распорке biggrin

9529794.jpg

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, можно еще фото не совсем понятно что и где стоит
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Quote (leonel)
Но если он у тебя работает - зачем его менять?

Пока работает, но молния один раз загоралась не так давно, значит возможно скоро умрет свирл. Так пусть лучше он на готове лежит чем бегать искать когда машина встанет.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
zrv, если горела мольния это не обязательно свирл... у меня загоралась молния и чек - поменяли сначала ЕГР, потом топливную рейку... а свирл родной работает...

олег,

Code
бюджетный Cusco
я нечегь неувидел что именно стоит и где стоит фото отдаленное и понять где и как почти невозможно...

владельцы дизелей как у всех дела с маслоуловителями отпишитесь как эфективно ли работает и может что уже модернизировали????!!!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Буду конечно надеяться на лучшее, но однако пробег у меня уже не детский, 190000км

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Egrman, думал все пронятно. surprised Слева в квадрате на распорке - маслоуловитель CUSCO, через переходники подсоединен к разрыву сапунной трубки - справа в квадрате.

9190072.jpg

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, а я подумал что это подогреватель какойто wackobiggrin а что за маслоуловитель откуда он в нете посмотрел нечего ненашел мож название неполное? и как работает масло остается?
0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

полно в инете, хотя бы - http://www.bestuning.ru/goods.php?id=4427

насчет работы пока не знаю, biggrin посмотрим тысяч через 10. Где то на казахском форуме человек ставил на SRT, вывесил фото, правда у него прозрачные трубки, подводящая вся черная от масла, отводящая - чистая. Я поставил трубки от ГУРА, прозрачных маслостойких такого диаметра не нашел, да и не особо и искал biggrin

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
олег, ценник отличается от штаеровского smile попробую штаер в работе...потом сравним...почему больше никто неотписывается???
17
Автомобиль: джип гранд чероки оверленд CRD
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

слежу за темой постоянно, жду как покажет себя конструкция в морозы. у своего авто вымыл под турбиной всю грязь, подтянул хомут и вижу, что масло не бежит, но вокруг "потеет". попробую напрячь ОД на гарантийную замену трубы с сальником.

0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (egrman)
олег, ценник отличается от штаеровского

на 1 т.р.

зато эстетичней biggrinbiggrinbiggrin

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в Мажор на цветочный, сказали сальник меняют отдельно и есть на центральном складе.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в Мажор на цветочный, сказали сальник меняют отдельно и есть на центральном складе.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
олег, Ты где этот девайс покупал, что то ближе чем за уралом нигде нет, все сайты где продаётся этот маслоотделитель это Красноярск, Иркутск, самый ближний к Москве Екатеринбург cry
0
Автомобиль: 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MAD, купил в москве с рук, найду телефон, скину в личку если надо.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Было:

свежепригнанный GC2006 3.0CRD. После покупки решено поменять все жидкое в машине.

Было все хорошо, кроме легкого гула 80-100км\час, (слышен при отпускании педали газа - движении "накатом")

после штудирования форума стало:

установка маслотбойника Штаер

замена масла двиг. коробки, раздатки, переднего моста.

в раздатку - MOPAR

в АКПП - MB - оригинал

в передний мост Castrol 75-140 XJ

после 500 верст пробега:

- результат работы маслоотбойника оцениваю как отличный. Масло из "под" ораньжевого рукава входа в турбину просто перестало быть. После 1000 км. пробега из Маслоотбойника сливалось примерно 30-60 грамм. Тем не менее масло на входе в турбину присутствовало (наверно из интеркулера)

После замены масел:

Появился гул. с 60-80, потом тональность меняется 80 до 100 км\ч. Потом не слышно.

Я грешу на передний мост и масло Кастрол ( без присадки) но звук очень похож на "тянущую" турбину..

Появляется только под нагрузкой и только после 1600 об\мин.

В то же время нареканий по приемистости нет. Дыма из трубы ( белого, черного) - нет.

Есть просто гул.

Коробка может гудеть?

Может турбина "врубаясь" начинает засасывать воздух, в том числе картерные газы по принципу - откуда легче?

После установки Маслоотбойника, ИМХО, звуки двигателя ( особенно при резкой нагрузке) реально изменились. Первые 3-4 тыс - разницы не было. Счс появился гул и некоторая "натяжность". Трудно описать..

Даже не знаю зачем пишу. Беспокоит меня этот штаер..

Есть ли у кого подобные симптомы? У меня пробег со Штаером 5 тыс км.

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
олег, Пожалуёста кинь в личку телефон где покупал .
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю зачем пишу. Беспокоит меня этот штаер..

Есть ли у кого подобные симптомы? У меня пробег со Штаером 5 тыс км.

Пробег с одним фильтром Штаер у меня был 10 000 т. км. Абсолютно никакого свиста небыло. Но как показала практика эфект маслоотделения был не полным. Теперь у меня их два ( да ещё каждый с двумя сеточками для посуды) и все работает отлично! Всё идеально сухо. Ни гула ни свиста при любой скорости нет. Я думаю проблему с маслоотделением решил.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
Seyrosh, посмотри мою тему о причинах гула тынц
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Езжу со штаером. Но мало, наверное. сказать ничего не могу. Ни гула ни свиста. А вот в мосты надо все таки добавлять присадку. У меня там тоже Кастрол. И мосты как то подгуживают на остановах...

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Забираю все свои намеки про маслоотбойник обратно. Ну конечно - нечему в нем ни гудеть, ни свистеть.

Работает исправно, нареканий нет. Масло на входе в турбину есть, но капать с ораньжевого уплотнителя стало меньше. ( с уверенностью могу об этом сказать, так как поставил "маслоуловитель" smile типа зонтик, собственной конструкции под вход турбины. Те крохи масла, которые все же просочились, уходят вниз, куда то под топливный фильтр.

Хитрому Гулу поставлен диагноз - главная пара, буду решать заменой подшипников. по результату в соответствующую тему отпишусь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 502 гостя (Посмотреть всех)

    • sd.86
    • vrv377
    • slondon
    • aescgm
    • Нивчик.
    • Nels
    • Den1983
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...