ресурс цепей на 4.7-4.0 и цены замены

[kreator]

Друзья поможите советом !Решил приобрести гранда 4.7 но судя по обьявам 2002 -2003 года пробеги ,если они честные, доходят до 170- 200 000 км .Понятно что большая часть конечно не будет перед продажей менять цепи и другие дорогостоящие детальки .Как быть в такой ситуации. Неужели после покупки почти все сталкиваються с заменой цепей .Как вообще принято покупать машины с большим пробегом ? Сразу постараться скинуть( 50- 60 000) Цены замены цепей на гранде я не знаю .но по другим авто думаю что гдето так и получиться .Подскажите как поступить при покупке . Отдав теже 550 000 хочеться какое то время еще поездить а не прибавлять к 550 еще 60 и более .Как то уже не бюджетно получаеться . При покупке более дорогой и свежей машины 2004 года пробег будет может и меньше ,но нет никакой гарантии что цепи не дадут о себе знать .Кто может дать хоть какой то совет .буду очень признателен ! Я почти не знаком с грандами как автомобиль.и очень хотелось бы не испортить мнение .Может чем брать с мотором 4.7 .лучше поискать с другим мотором .Дизелиста хорошего нет и наверное не будет .поэтому выбор пал на "бензин "Основной вопрос- какой на ваш взгляд по ценам обслуги и показателям эксплуатации лучше мотор 4.7 или 4.0 Ресурс цепей на этих моторах одинаковый ,есть разница? Если можно с подробностями . Какие машины больше пользуються спросом 4.0или 4.7 .Большое спасибо за ответ и советы.

[Logist]

Моторы 4,0 и 4,7 абсолютно разные. Расход у 4,0 немного меньше чем 4,7, но перед тем как покупать я б тебе рекомендовал прокатиться на одном и потом на другом, чтобы понимать за что ты будешь платишь такой налог, нужен ли тебе такой расход луца и вообще нравится ли тебе звук V8 Замена цепей на 4,7 тебе встанет тыщ в 40-50, если канеш не захочешь еще что-нить попутно поменять пока пол мотора разобрано. Насколько их нужно будет менять сразу после покупки скажут тока в сервисе, если канешь сам не являешся офигенным мотористом. Также различия есть в мостах которые ставились на комплектации лиметед (4,7) и ларедо(4,0), самоблоки в обоих мостах ставили только на 4.7 л. и дизель. Также смотри по подвеске. Полностью перетряхнуть подвеску встанет еще в полтинник

[МаксК]

А подскажите если кто знает,как узнать что цепь пора менять?

[K.O.T.]

Уж сколько раз твердили миру... Цепь не рвётся, цепь вытягивается. Когда не хватает мосчи системе эти удлинения компенсировать, начнёт дёргаться-бремчать. Обычно такой вопрос встаёт на пробеге тысяч 300, не меньше. Касательно наших моторов, врядли встанет вообще (хотя как носиловать).

В 4.7 цепь чуть ли не весь мотор опоясывает, по моему. В 4.0 она масипешная, вал там внизу, менять попроще

 

 

Вот она, эта цепуёвочка. Вообще мотор дико старый. Если бы не обновление в 96-м году, был бы самым ауенным бензиновым рядным мотором на жипе Хотя он такой даже сейчас и есть потому как особо никаких и нет.

 

Ну и это, положи уй на пробег. Это НОРМАЛЬНЫЙ американский мотор, с маленькой степенью сжатия, из уёвого металла, который один уй по миллиону может ходить при хреновом к нему отношении, а при хорошем и поболе. Он не раздрочен, не ужат, ничего с ним не делали эдакого. Но вё таки от себя добавлю, 4.7 очень новый мотор для крайслера. Лучше его брать в комплектациях оверлэнд, где 265 сил, там уже модернизированный идёт.

 

А про цепь забудь. Есть много вариантов попасть на бабло, купив автомобиль в ибитом состоянии. И цепь там на последних местах

 

А подскажите если кто знает,как узнать что цепь пора менять?

 

Если перескочит - заводиться не будет. Если всё таки разорвётся - заводиться не будет

[МаксК]

 

 

 

 

Если перескочит - заводиться не будет. Если всё таки разорвётся - заводиться не будет

Ну не завестись может по многим причинам. Ну это ладно,мне просто для общего развития стало интересно,просто на многих моторах ремень ГРМ,а тут цепь. Спасибо за полезную инфу приведенную выше.

[kreator]

Моторы 4,0 и 4,7 абсолютно разные. Расход у 4,0 немного меньше чем 4,7, но перед тем как покупать я б тебе рекомендовал прокатиться на одном и потом на другом, чтобы понимать за что ты будешь платишь такой налог, нужен ли тебе такой расход луца и вообще нравится ли тебе звук V8 Замена цепей на 4,7 тебе встанет тыщ в 40-50, если канеш не захочешь еще что-нить попутно поменять пока пол мотора разобрано. Насколько их нужно будет менять сразу после покупки скажут тока в сервисе, если канешь сам не являешся офигенным мотористом. Также различия есть в мостах которые ставились на комплектации лиметед (4,7) и ларедо(4,0), самоблоки в обоих мостах ставили только на 4.7 л. и дизель. Также смотри по подвеске. Полностью перетряхнуть подвеску встанет еще в полтинник

А еслиб сейчас у вас была возможность выбора (дизель или бензин ),то в итоге на какой мотор пал выбор и почему ? Я бы может и взял с дизелем ,но очень многие говорят что машины с дизелем Б/у лучше не покупать из за большого кол-ва отказов связанные только с нашей поганой соляркой .На мой взгляд для меня при пробеге в год 10-15 000 ,дизель может и не так актуален ,хотя если б все было ОК неповредил и налог получаеться поменьше .Звук дизеля мне никогда не нравился ,а вот звук когда вся машина дышит(бензин 4.7)- это конечно многого стоит .Даже музыку порой неохота включать ,так бы и слушал .Первый раз услышал этот мотор на Додж Дюранго ,и по тем временам просто одурел . Даже на других водителей производит впечатление в пробках ,не какой то сраный тыр тыр тыр ,а здесь немного газанул и уже балдежь .Согласитесь такие вещи многих и очаровывают ,и только поэтому даже при условии дорогого бензина народ покупает Тахо ,Юкон и др.Североамериканские монстры аж 96 -98 годов .Значит как ни крути а это стоит того при всех минусах и плюсах .Ну а в плане расхода если уж так напрягает -поставить газ можно и хотя бы нечасто на нем ездить ,цена вопроса 50-70 000 ,и тогда получаеться и дизель особо не нужен ,Единственное что смущает ,это то что многие также считают ГАЗ губительной смесью для мотора .

[K.O.T.]

Нравится 4.7 - бери 4.7

ХЗ, кто как гвоорит про газ, но ничего губительного в нём нет. Своя специфика, не более того. На пузотёрки мелкие нет смысла ставить, окупаться начинает от газели и выше, читай коммерческий транспорт. Зря что ли газельвагены-маршрутки на газу? Тут надо просто прикинуть по пробегу. Вот я, к примеру, выкатываю по 400-500 км в неделю. В год получается 22000 рублёв. Пусть бензин будет по 25 р, а газ по 14, средний расход у меня 15 литров. Бензин 82 тыщи в год, газ 46 тыщ. Осчутимо.

Ну и конечно, если машину меняешь каждые 2-3 года, или машина того, выходного дня - разница куда меньшая.

Лично искал 4 литра, если таки соберусь первого гранда брать для души - возьму тоже 4 литра

[Dorognik]

в 4.7 цепь не опоясывает весь мотор! их там ТРИ штуки))ресурс цепей и натяжителей огромный,вытягивается к 300-400т.км,офигенным мотористом быть не надо,чтобы услышать ее растянутую,меняется комплектом с башмаками натяжителей

[disshaman]

В любом случае, купив за 550 вам надо будет вложить тысяч 50 и то если машина "в идеале".

[alekssandr]

В любом случае, купив за 550 вам надо будет вложить тысяч 50 и то если машина "в идеале".

золотые слова

 

Замена цепей на 4,7 тебе встанет тыщ в 40-50, если канеш не захочешь еще что-нить попутно поменять пока пол мотора разобрано.

а что там такого на 40 рублей то? ну цепи с башмаками 15-17, а от 23 тр работа? там делов на пол дня

[Bandit]

550 за 02-03 г...

Ну тут полтиником не пахнет...

Я за свой 99 буду просить 500 минимум.

[Толстый]

@Bandit,

да он так и стоит в хорошем состоянии.

[Bandit]

А по поводу цепей - это вопрос к пробегу не применить... у знакомого на 400т.к. не гремит, а у меня на 200 заменена, тут всё зависит от условий.

И главное не цепи, а поршневая.

 

@Bandit,

да он так и стоит в хорошем состоянии.

 

Вот только заднюю дверь поменять надо от европейца, а то скоро жучок вылезет...

[COMPIMO]

у меня сейчас 300540 и пока

[Cepeга]

У меня к 245000 км. загремела. Поменял. А у знакомого уже 305000 км. и нормально. Он уже сам тыщ. 200 накатал - думаю, до него не менялись. Тоже 4.7.