Перейти к содержанию

Налог с продажи авто


StormWolf

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем ситауция такова: я продаю два авто: 1.Машиной владел менее трех лет, покупал новой в салоне. 2. машиной владел более трех лет, покупал новой в салоне. Я так понимаю, что если я продаю машину 1 за сумму, меньшую чем 250 тыс. то налог с меня не берут, вторую машину могу продавать за любые деньги (владел ей более трех лет). Если я продаю машину 1 за сумму большую, чем 250 тыс, то с меня могут взять налог в том случае, если я не подам декларацию о том, что купив машуину за 600 тыс, продал ее за 500 тыс. т.е. за сумму, меньшую при покупки (нужно предоставить чеки), т.е. не нажился при продаже. Вопрос такой: какие суммы лучше указать при продажи обеих машин? Покупатель машины 1 хочет чтобы мы написали полную сумму, за которую я ее ему продаю (сумма меньшая, нежели я платил в салоне). Как в этом случае правильнее поступить? Очень не хочется ехать в налоговую и трясти там чеками...

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня была такая ситуевина, главное подтвердить бумажками факт что продана дешевле чем купил, я делал так и вопросов больше не было. Хотя мне многие говорили, что налог вопреки здравому смыслу по любому возьмут с продажной цены. Этого не было, ну а та которая больше трех лет там хоть за сколько, но декларацию думаю всеравно придется подать при любой продаже, страшного ничего нет, у меня кстати бух почтой отправила и на этом все закончилось.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я помню, то год назад было так: При продаже машины, которой владел меньше 3-ех лет нужно платить налог в размере 13% от стоимости машины - 120 (или 125) тысяч. Если машина не дороже 120 тысяч, то налог платить не нужно. Стоимость, за которую ты покупал машину не важна. Могу ошибаться.

Можно сделать хитрый ход - продавать машину и указать в договоре минимальную планку, но взять с продавца рассписку в которой он продает машину за реальную стоимость и гарантирует отсутствие юридических проблем - в коммисионном магазине подскажут текст если надо будет. Я свою именно так покупал, т.к. у предыдущего владельца она было 3 месяца и платить налог он не хотел.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Декоарацию необходимо подавать в любом случае: хоть за 20 тысяч продал, хоть за 2млн. Главное, предоставить документы на налоговый вычет. Это на выбор:

120 тысяч рублей (необходимо написать заявление на вычет),

документы на приобретение автомобиля, где указана большая чем продажная сумма,

заявление на полный вычет всвязи с владением более трех лет.

Я это так понимаю.

Отправлял декларацию и документы на вычет по почте. Чего там не хватило, попросили донести. Напряга никакого не было.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ответы, значит продавать машину, писать честную сумму и не забивать голову :) Осталось дело за малым - чек найти на машину :blush:

Изменено пользователем StormWolf
18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В договоре пиши сумму менее 120т.р.(а в расписке пиши полную сумму) тогда платить налог ненадо. Или ищи чек с покупки новой машины.

Покупатель машины 1 хочет чтобы мы написали полную сумму, за которую я ее ему продаю

Покупатель тупо боиться что ты его кинеш, поэтому дай ему расписку или пошли подальше.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В договоре пиши сумму менее 120т.р.(а в расписке пиши полную сумму) тогда платить налог ненадо. Или ищи чек с покупки новой машины.

Покупатель тупо боиться что ты его кинеш, поэтому дай ему расписку или пошли подальше.

 

Может и боится, а может и сам не хочет потом голову ломать с налогами, если захочет продать через годик (купит за 120 по бумагам, тогда ему нужно найти человека, который согласится вписать 110, чтобы не попасть под "нажился"), а послать подальше - УАЗка не такой мобиль, который с руками отрывают <_< Пошлю этого - сколько искать другого - может быстро, а может и долго, а Гранда хочется еще вчера :lol2: Мне еще пузатерку надо продать, а на нее вообще нет покупателей, перекупам наверное отдам... :unsure:

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

УАЗка не такой мобиль, который с руками отрывают

Всё зависит от цены.

1
Автомобиль: WG Overland 2002 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё зависит от цены.

 

Согласен, но отдавать даром тоже не хочется, итак он в цене теряет капец сколько! (одна из причин продажи, но не главная) :crazy:

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Почему "наши люди" маньяакально хотят врать?

Зачем?

Продашь по документам за 120 тысяч, все равно подавать декларацию. Проблема одна - если авто покупался не новым у "маньяка" за 120 тысяч рублей.

 

Плюс, опять же, полученные средства - честные и чистые деньги.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Декоарацию необходимо подавать в любом случае: хоть за 20 тысяч продал, хоть за 2млн. Главное, предоставить документы на налоговый вычет. Это на выбор:

120 тысяч рублей (необходимо написать заявление на вычет),

С этого года в Москве и области например (скорее всего и в других регионах), если владел более 3-х лет декларацию можно не сдавать. А только письмо с приложением копии ПТС.

И вычет уже 250 тыс. руб. второй год.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • EasyKrot
    • Кислый
    • Alex745
    • Aiden31
    • AlexKosh
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64952
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...