Перейти к содержанию

Покупка радиатора охлаждения двигателя (неоригинал)


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Valeo должен еще быть.

 

На 4-х литровый искал: дорестайл дешевле 8 тыщ., рестайл 11 тыщ. Дуаю на 4,7 примерно такиеже ценники

Изменено пользователем disshaman
474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Valeo должен еще быть

да! про него забыли!

 

@disshaman, :up:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Valeo

есть на ZJ а вот на WJ хз....а так валео это можно считать=оригинал по качеству...у меня стоит валео..а на меринах валео с завода

 

а вообще- любой радиатор подходящий по:

-объему

-расположению патрубков

-геометрии

можно корячить..главное качественный

лучше всего конечно медный..но это ужо тюнинх

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

из первой тройки в такой последовательности:

1. Nissens

2. AVA

3. Termal

 

остальные в печь!

 

1. Valeo

2. Nissens

3. AVA

4. Termal

 

есть на ZJ а вот на WJ хз

есть и на Вжик

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

тога это первое что стоит искать (валео)

8
Автомобиль: WJ 2001 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то Valeo не могу найти :( На Экзисте помоему точно нет.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если не секрет, где покупал? что-то дефицит какой-то на радиаторы...

Да какой тут секрет то , в экзисте брал. :crazy:

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: WJ 2001 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот не прошло и года, как я наконец-то забрал Nissens. В выходные буду менять. Пожелайте удачи :rolleyes:

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Пожелайте удачи

Удачи! :)

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Nissens, вроде встал нормально :rolleyes: Правда трабла была при демонтаже старого, трубки не откручивались, сервисмены ломали старый радиатор и откручивали на оборот, не трубки от радиатора, а радиатор от трубок :)

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я тоже ставил Nissens и тоже не смог снять эти долбаные трубки, обе прикипели. В итоге смог вынуть радиатор с трубками вместе, потом уже на земле вдвоем открутили эти трубки и поставили на новый радиатор, сначала трубки потом радиатор к ним. В итоге пришедшие с разборки Беларуси 2 трубки верх и низ лежат без дела - если кому надо вопрос в 1к - по чем брал...

  • 3 месяца спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

мужики, а сориентируйте по номерам радиатора основного для 4,7, чето я запуталсО

 

вот, что накопал:

Оригинал - 52079883 AC (AB, AD)

VALEO - 732796

Nissen - 61023

Ava - JE 2044

KINETIC - 2336

еще вот эти, но что это незнаю:

1R2916 MODINE

2336 DPS

432516 VISTEON

32311004 SAKURA

 

тюненный не нашел, видел на ру ебее один цельноалюминиевый, но про него чет не понятно ничего...

 

кто какие ставил, производители понятны, а номерками поделитесь?

  • 4 месяца спустя...
71
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, про AVA забудьте! :angry:

На прошлом авто, AUDI A6 (C4), стал подкапывать в ноги радиатор отопителя... Решил менять, а там сам радиатор стоит копейки, а работа под 6-8 тысяч, в зависимости от состояния соединений, т.к. надо чуть ли не пол-машины разобрать.

Поменял. Лето было, 2010 г.

Выбрал по описанию фирм эту сраную AVA, далеко не самый дешевый товар, покупал в Exist'е.

Уже через неделю эта сволочь взорвалась мне в ноги кипящим антифризом! :angry:

Можно долго описывать прелести в салоне, когда он полностью им залит...

К счастью, я приехал с работы домой и уже парковался, так что только ноги ошпарил и всё, а лопнул бы он на М2, на 150 км/ч, я бы сейчас это не писал! :blink:

Лопнул пластиковый корпус радиатора, практически пополам! С тех пор я не очень люблю китайцев... :D

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@MAPTbIH, это не статистика а еденичный случай. Я не защищаю, просто мог попасться с дефектом, как и любого другого производителя. А может и в системе был косяк, например клапан давление не сбросил....

71
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Всё может быть...

Но, тем не менее, опыт есть опыт. ;)

А за такой "единичный случай" их начальника ОТК за шкирятник и рылом бы на водительский коврик в тот момент.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я поставил вот этот Nissen - 61023

Двиг. 4.7

Изменено пользователем RGM
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

я в итоге купил оригинал за 11тыр, ниссен стоил 10.

при такой разнице думаю оригинал всяко лучше

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Помогите определиться, течь радиатора , оригинал жуть дорого, смотрю на ниссенс, валео на 4,7 в Москве тож пропали. Да мне в уши льют продавцы что год выпуска 98 год, а по птс 99 год, на мою машину какие то чудные радиаторы подходят.как посоветуете ниссенс с экзиста, или разориться пипец на родной?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помогите определиться, течь радиатора , оригинал жуть дорого, смотрю на ниссенс, валео на 4,7 в Москве тож пропали. Да мне в уши льют продавцы что год выпуска 98 год, а по птс 99 год, на мою машину какие то чудные радиаторы подходят.как посоветуете ниссенс с экзиста, или разориться пипец на родной?

Только не китайский..... выброшенные деньги уж поверь... кто бы что не писал - им может просто повезло, что бывает, но не часто.

Родной ходит по 8-9 лет. Китай может потечь меньше чем через год - проверял на себе, хотя и знал про это, просто в магазе не было родного, а ждать не мог - надо было ехать.

У друзей была такая же история.

Решать тебе, но скупой платит дважды. Китайские зап части можешь вообще исключить. :angry:

Изменено пользователем Евгений
8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

61010 ниссенс кто нибудь ставил на 4,7 подойдет ли, и на сколько хватит?

11
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.7L V8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Nissens 610610+94464 (кондея, поменял до кучи, соты почти все вывалились уже) встали оба как родные без проблем. Поставил правда в феврале, так что как ходят не скажу.

8
Автомобиль: без джипа гоняю на субару 3 литра
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо , а то задолбали экзисты, ничего у них толком не узнаешь, а номер точно 610610, или 61010?

0
Автомобиль: WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2003
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил Nissens 61023 летом прошлого года на WJ 4,7 2003 года, заказывал через экзист. Все встало без проблем, полет тоже нормальный. Крышки в комплекте нет, поставил старую. Когда выбирал - внимательно почитал отзывы в инете, в целом многие довольны этой маркой радиаторов.

 

Там каталожные номера отличаются по годам выпуска. Подбирал здесь:

http://nissens-shop.com.ua/Catalog.aspx

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил Nissens 61023 летом прошлого года на WJ 4,7 2003 года, заказывал через экзист. Все встало без проблем, полет тоже нормальный. Крышки в комплекте нет, поставил старую. Когда выбирал - внимательно почитал отзывы в инете, в целом многие довольны этой маркой радиаторов.

 

Там каталожные номера отличаются по годам выпуска. Подбирал здесь:

http://nissens-shop.com.ua/Catalog.aspx'>http://nissens-shop.com.ua/Catalog.aspx

Судя по информации о продукта - http://nissens-shop.com.ua/Catalog.aspx

Размеры у радиатора 61010 и 61023 разные. Посмотрите сами.

На мой wj бьется только радиатор 61023

  • 2 месяца спустя...
71
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Потек радиатор намного сильнее (до этого подкапывал, но терпимо), в сочленении внизу...

Нужно менять, хотя еще попробую холодной сваркой замазать (с деньгами напряг).

Все запчасти обычно покупаю в Exist'е, сейчас тоже смотрю каталог и не вижу никаких проблем (полагаю, от региона зависит).

Nissens - 6100 р., есть на складе в Москве, привезут завтра, если закажу, или вечером, если с утра заказывать...

Valeo - 7000 р. и 7400 р., ждать 7 дней.

Еще у меня там VIP-скидка в 10%, по Ауди-клубу и Джип4х4-клубу...

Скорее всего, буду брать Valeo, за такой бренд очень адекватная цена...

Китайское дерьмо по 3500 р. тоже есть. AVA (тоже китайское дерьмо, уже писал про эту контору здесь ранее) стоит примерно как Valeo. В топку ее, вместе с теми, кто делал... :to_keep_order:

  • 2 недели спустя...
71
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Судя по информации о продукта - http://nissens-shop.com.ua/Catalog.aspx

Размеры у радиатора 61010 и 61023 разные. Посмотрите сами.

На мой wj бьется только радиатор 61023

А на мой 61010...

Один день ждать и стоит 5 290 р. всего, почему-то на 800 р., почти, подешевел... Буду его заказывать, наверное.

Изменено пользователем MAPTbIH
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Писал тут год назад..менял радиатор на Nissen 61023.

Брал тысяч за 7,5.

1 год - полет отличный, менял сам.

 

P.S. По спецификациям и описанию у Ниссена стенки толще чем у оригинала.

Изменено пользователем DennyV8
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Собственно, недавно появились качественные корейские радиаторы. По вопросам в личку-расскажу

Изменено пользователем Domkrat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Джип Гранд Чироки
    • Paik
    • Frizz
    • nilipuch
    • Владимир(Лексеич)
    • Александр 45
    • Syntrax
    • romochek
    • Voldemarych
    • up6
    • rdmitriy
    • sten740
    • Олег Щербаков
  • Бортжурналы

    1. Сегодня в нашем сервисе TRS Motors побывал настоящий долгожитель - Jeep Wrangler 2013 года, который уже преодолел впечатляющие 350 тысяч километров. Такой пробег для многих автомобилей стал бы приговором, но только не для этого легендарного внедорожника. Владелец автомобиля обратился к нам после того, как диагностика в другом сервисе выявила проблемы с ходовой частью. Несмотря на солидный возраст и пробег, этот Wrangler продолжает демонстрировать завидную выносливость, что лишний раз доказывает: при грамотном обслуживании даже самые серьезные нагрузки не страшны надежному автомобилю. Особенно это касается таких культовых моделей как Jeep, которые изначально проектировались для сложных условий эксплуатации.

      Особенности замены шаровых опор на Jeep Wrangler

      Работы начались с замены комплектов шаровых опор - как верхних, так и нижних. Конструкция Jeep Wrangler предусматривает наличие двух типов шаровых опор, каждый из которых имеет свои особенности. Верхняя шаровая опора оснащена товотницей для регулярной смазки, что позволяет продлить ее ресурс и поддерживать оптимальные рабочие характеристики. Нижняя же шаровая выполнена в обычном исполнении без возможности установки товотницы - такая конструкция выбрана не случайно, поскольку установка смазочного узла могла бы привести к повреждению крестовин. Интересно, что автомобиль прибыл к нам с уже замененными нижними шаровыми опорами, однако предыдущий сервис установил дешевые китайские аналоги, которые очень быстро вышли из строя и потребовали повторной замены. Этот случай наглядно показывает, насколько важно использовать качественные оригинальные запчасти при обслуживании таких автомобилей как Jeep.

      Замена сальников переднего редуктора

      Наиболее сложной и интересной частью работ стала замена сальников переднего редуктора. Всего два часа назад здесь была полностью разобранная конструкция, из которой аккуратно извлекли так называемый 'орех' - основной механизм редуктора, отвечающий за передачу крутящего момента. Особое внимание уделили замене сальников, уходящих в чулки редуктора в левую и правую стороны. Эти элементы критически важны для герметичности всей системы и предотвращения утечек трансмиссионной жидкости. При тщательном осмотре выяснилась приятная новость - все подшипники, несмотря на заводское происхождение и внушительный пробег в 350 тысяч километров, сохранили excellentное состояние и не потребовали замены. Это говорит как о высоком качестве оригинальных компонентов, так и об аккуратной эксплуатации автомобиля.

      Важность профессионального обслуживания внедорожников

      Сейчас мы ожидаем, когда полностью высохнет герметик, после чего сможем собрать все компоненты обратно и вернуть автомобиль владельцу в идеальном техническом состоянии. Этот случай наглядно демонстрирует, насколько важно доверять обслуживание таких специализированных автомобилей как Jeep Wrangler профессионалам. Многие владельцы внедорожников ошибочно полагают, что простая конструкция и ремонтопригодность позволяют экономить на качестве запчастей и квалификации мастеров. Однако практика показывает, что именно использование неоригинальных комплектующих и непрофессиональный подход становятся причиной повторных ремонтов и дополнительных затрат. Регулярное качественное обслуживание в проверенном сервисе - залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого автомобиля, особенно если речь идет о таком требовательном классе, как внедорожники.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.