Поиск

Купил машину этой зимой, с охлаждением двигателя не парился т.к. стрелка температуры - по середине, но на днях заправили мне кондей и сказали что при включении кондея вентилятор еле крутится - мол так не должно быть, а я и вспоминаю что тут стоит гиро вентилятор, но как она должна включатся понятия не имею. Подскажите как что проверить и как оно вообще должно работать.

Доброго дня Уважаемые форумчане! Нужен совет, наверняка вопрос уже поднимался (точно ответа не нашёл). WK2 Limited, 3.6, 2014гв, рестайлинг На трассе летом внезапно стрелка температуры охлаждайки поднялась почти до максимума. Кое как доковылял до города, там на СТО - без разбора посоветовали помыть радиатор и поменять крышку радиатора. Тут же всё было сделано, перед установкой новой крышки перелил из расширительного в радиатор охлаждайки до горлышка. Вроде стало полегче, но немного. Доехал до дома, много думал, гуглил. Пришёл к выводу что стоит попробовать поменять охлаждайку (раз кипела - значит свойства уже потеряла). Но не хочу зазря выкидывать столько денег если не поможет, ведь если замена не поможет - то опять придётся платить за слив ,диагностику и пр (частично то, что будут делать при замене). Подтёков и капель нигде нет - охлаждайка нигде не уходит, её количество в системе менялось только когда кипела и выплёвывало через дренаж в расширительном. Так же при разгоне слышны бульканья в области воздуховода печке, да и печка себя странно ведёт - ставлю 30, а она дует прохладным ,изредка выдавая ненадолго тёплый воздух. Сейчас езжу - стрелка может подняться до 2-3 деления сверху (перегрев), слышно как включается вентилятор (да он особо не выключается - постоянно работает), стрелка падает до середины. НО, есть одно странное поведение: на улице +2, когда стрелка температуры сверху - глушу машину, через 5-10 минут завожу - стрелка уже ниже середины. Не может же она без вентилятора так быстро остыть? Может датчик какой или ещё что... Можете что посоветовать, где проверить? Или не стоит заморачиваться с глубокой диагностикой, и менять охлаждайку?

Здравствуйте Вам! может кто сталкивался,читал форум и видел много-про помпу на kj 2.8 CRD ENI,но может кто имеет ссылку или артикул картриджа помпы,потому как сама помпа,стоит немыслимых денег-хоть почки закладывай! смотрел=евро авто,там непонятно,вроде есть,но по WIN не бьется,по оригинальным номерам,от-24 000 рублей.......внизу на фото есть картридж-он или нет!? ну,а из-за-моря акияна-ценник "кусачий",на втором фото!

Здравствуйте. На днях заменил радиатор , была маленькая течь) заменил на не оригинал,по-моему Корея. выехав на трассу на высоких оборотах греется( как только обороты понижаю все норм. На старом радиаторе такого Небыло.wk2 3.6 13 г. подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема

Здравствуйте коллеги! Подскажите пожалуйста какой термостат надёжный из аналогов? У меня Jeep Grand Cherokee 2013 год турбо дизель ( до рестайлинга ). Живу я в Владивостоке. Оригинальный термостат открывается при 88 градусов. В интернете на разные автомобили находил информацию, что аналоги часто открываются позже заявленной температуры. На existe смотрел и к сожаление выбор маленький. оригинал с Москвы 40 тысяч! Я считаю это бред для такой детали, а с Америки оригинал будет стоить 20 тысяч и он будет идти 2 месяца.

Господа, посоветуйте из опыта, какой радиатор взять? Стоит ли рассматривать замены в виде Nissens / Spectra Premium? Есть у кого опыт установки данной продукции?

Подскажите кто сталкивался с проблемой текущего радиатора? Что делать Ремонт радиатора или замена? И замена есть достойная цена=качество? Какие есть хорошие аналоги? Подходит ли с других моделей JEEP например KJ или ещё каких моделей? Знаю что на Лексус аналоги китайские лучше чем оригинал)

Добрый день! Хочу удалить колхозно установленный подогрев двигателя (кипятильник 220В), врезанный между верхним патрубком радиатора (разрезан пополам, установлен тройник)(возле аккумулятора) и вторым концом присоединенный где-то внизу картера. Подскажите, можно ли заглушить этот штуцер внизу картера и как в стоке эта система заглушена(или куда подсоединена). Штуцер внизу картера, идущий на кипятильник:

Кроме замены шлангов(трубок) ,вариантов других нет,верно?Кто ездил с такими и как долго?

Всем здравствуйте. Установил ГБО 4го поколения. Пока было тепло, все было отлично. Но, пришла зима. Печка не греет. Полез смотреть. Редуктор ГБО был подключен к системе охлаждения параллельно. Т.е. со шланга подачи на печку, через тройник антифриз уходил на редуктор. И таким же способом, через тройнк возвращался в обратку печки. Поизучав тему понял, что данная схема подключения является самой правильной. Но, до тройника подачи шланг горячий. После нет. Получается все тепло уходило на обогрев редуктора, а печке ничего не доставалось. Поехал на сервис. Там сразу, без лишних вопросов зафигачили последовательное подключение. Т.е. подача с термостата на печку, из печки на редуктор ГБО, с редуктора дальше... Шланги горячие. Печка задула значительно теплее. Вот только такой способ подключения не есть правильный. Сервисмены копытом в грудь стучат, говорят что так самый правильный вариант подключения. На вопрос, если так правильно, почему сразу так не сделали и порезали мне шланги для установки тройников разводят руками. Собственно вопрос: у кого какая схема реализована? П.С. вот тут описание схем подключения для наглядности. https://www.drive2.ru/o/b/1717524 У меня изначально была реализована схема 1. Переделали на схему 4.

Откликнитесь плиззз у кого KJ 3.7 с электрическим 2-х проводным вентилятором без вискомуфты. Есть вопросы по температурным режимам. Хочу понять как должен работать электро вентилятор, на каких температурах включаться, и т.д. Нужно для сравнения.