Поиск

Доброго времени. Поиск хоть и рулит, но не помог... Подскажите, нашёл номер топливного фильтра на Драйв2 (дизель) 4726067АА ехist не пробивает, говорит чего-то не хватает... Просто, себе на будущее и так на всякий случай, в виду далеко расположенного дилера интересут процесс самостоятельной замены, так сказать в полевых условиях. 1. Снять защиту... 2. Слить "жижу".. (попадание воды например) 3. ... процесс наполнения топливом?.. насосом или вручную (помпа или что)? 4. При замене, на что обратить внимание? (заглушки в шланг надо-или нет? воздух из системы как удалить? приспособы) 5. Завести, проверить работу? 6. Поставить защиту обратно. Спасибо, не уверен конечно, что уже кто-то сам менял, а вдруг?

Всем здрасти! Существует периодическая проблема с пуском дизеля, если в первые 1-2 секунды двигатель не запустился от стартера, то двигатель не запустится, пока не выключишь стартер и после повторного поворота ключа в положение "ON" и подождешь секунд 10-15. Раньше эта проблема присутствовала, но это было редким явлением. После последней замены топливного фильтра стала проявляться чуть ли ни при каждом пуске. Вообще пуск стартера осуществляю через 3-5 секунд после того как погаснет "спиралька". Разницы холодный двигатель или горячий нет. Фильтр всегда покупаю кнехт КС140 или МАNN. Сейчас поставил типа оригинал (в коробке Мопар), он оказался чуть дешевле кнехта и манна, да и сроки доставки были меньше. Теперь вопрос - на что грешить? 1. Свечи? Ни разу их не менял, не проверял. Может есть ссылочка как их проверить? 2. Топливный фильтр? Может проблема прогрессировала и совпала с заменой фильтра? 3. Пресловутый перепускной клапан на тнвд? Так как пару раз проявлялся посторонний звук, типа жжужания перед пуском стартера. Вообще за что отвечает этот клапан? Может из-за него в короткий промежуток времени не создается достаточное давление и нужно больше ждать времени?

Всем доброго времени суток. С середины лета вырос расход бензина на 1.5-2 литра в сравнении с предыдущими годами. Стиль вождения и все прочее не менялось. Пробег 95 тысяч. Активных ошибок никаких нет, машина едет хорошо. В планах почистить форсунки и топливный фильтр, может проблема кроется в чем-то из этого. Кто-нибудь чистил топливный фильтр на наших чероки? Как это все происходит ? И меняется ли там сам фильтр отдельно, или же только вместе с бензонасосом, как мне в своё время сказал од?

Решил поставить фильтр тонкой очистки по копот, после того как помыл форсунки, только не могу понять где идёт подача топлива?, Если справа шланг, то как туда врезать его?

Решил поставить фильтр тонкой очистки по копот, после того как помыл форсунки, только не могу понять где идёт подача топлива?, Если справа шланг, то как туда врезать его?

Стоит в топливном насосе сеточка и фсё... Т.е. для качества бензина а ля США может оно так и должнО. А относительно нашего региона..., никто не заморачивался врезать фильтрец от чего нибудь? Или это мне к психиатру? Ежели где уже обсуждалось ткните носом плиз. Не нашел.

Наверное многие слышали что на Дальнем востоке от некачественного 95 и 98 бензина пострадало большое количество автомобилей. В основном это машины моложе 2007 года. У нас на работе встала Сотка и 570тый Лексус. Потребовалась замена инжекторов и насоса. Я тоже ездил на этом бензине, пару раз при пуске загоралась "Красная молния" и читалась ошибка Р2112. Я залил до горла 92, нормального бенза и проехал на больших оборотах около 20 км. Вроде всё обошлось. Как мне для профилактики фильтр почистить, или только замена. И как к нему подлезть? Бензин Комсомольск на Амуре НПЗ.

Все знают, что на дизельном KJ установлен всего один топливный фильтр. На тот момент когда мы купили индейца, у мужа был дизельный автобус IVECO Дейли. Так вот на нем было установлено штатно аж три топливных фильтра. Причем машина была итальянская, и она пришла из италии в такой комплектации. Один фильтр-сепаратор стоял рядом с баком под днищем, а два других в моторном отсеке под капотом. Естественно такое положение дел в отношении моего JEEPа, муж назвал кощунством. Муж давно работает с дорожно-строительной техникой и везде на дизелях, по его словам, установлено как минимум два топливных фильтра. Поэтому он поставил задачу внедрить на Jeep топливный фильтр-сепаратор, от лучшего производителя, SEPAR, модели 2000/5. (сделано немцами!) Этот фильтр из всей линейки SEPAR, также самый компактный. А как известно, под капотом не так уж и много есть свободного места. Говорить, для чего фильтруется дизтопливо и на что это влияет, не буду, все и так отлично понимают. Фильтр был удачно внедрен под капот, ниже будет отчет. Теперь, по словам мужа, нам не стоит беспокоиться о топливной системе и ее преждевременному выходу из строя!

Коллеги, приветствую всех! В общем беда какая то... Начало пахнуть солярой в салоне, начал искать - обнаружил топливо на топливном фильтре, грешил на топлвиные шланги сначала, которые к нему подходили, один действительно "устал" и я его заменил. Потом поменял сам фильтр, вроде ушла беда..., но нет, менял масло - увидел снова подтеки топлива на фильтре, такое ощущение что течет из центрального отверстия, где стоит датчик воды, при этом протечка могла быть следствием кикдауна и резкого увеличения давления в системе. У кого то такое было? Как победили? Около фильтра заменил все, начиная от шлангов, заканчивая хомутами... Жду советов...

Доброго времени суток. Образовалась неожиданно проблема такого характера. Открыл капот, а на топливном фильтре прям лужа саляры. Стал шевелить патрубки, один был плохо зажат. Зажал, думал устранил проблему. Но нет. Запустил. Стою наблюдаю. И вижу что через болт слива воды идет саляра!!! Как так?? Выкрутил и увидел что центральная так сказать пипка)), с отверстием, и через него гонит. Вопрос. Это правильное отверстие, или мне при замене фильтра отломали что то с этого болта??