Поиск

Посмотреть Объявление WL короткий LIMITED Grand Cherokee Новый Jeep Grand Cherokee LIMITED . 7.0 млн Версия короткая 5 мест тел whatsapp 8999-912-87-47 Москва Продавец CARS-JEEP4X4CLUB Дата 06.06.2023 Цена 7 000 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Всем привет! Недавно стал владельцем замечательного коня - Jeep Grand Cherokee WK2 10-года. Честно, никогда бы не подумал, что буду владельцем Jeep, но когда случайно наткнулся на объявление с этим красавцем - не смог пройти мимо и поехал сразу смотреть. В итоге - любовь с первого взгляда, осмотры, тесты, чтение обзоров и через несколько дней мы уже вместе уехали домой. Доволен как слон! Фото будут, но попозже)

Первая запись новоиспеченного владельца джипа ) В сентябре 2021 купил чироки wk2 Limited с дизелем 3л с пробегом 150 синего цвета в прекрасном состоянии. За год до этого купил Аутлендер поставил на него фаркоп но быстро понял, что гонять по лесам на нем не лучшая идея. И поэтому решил, что пусть на нем ездит жена с ребенком. Для города отличный вариант Себе хотелось машину чтобы и в городе покататься и на рыбалку сгонять. Думал, что прадик для этого подходит, но были сомнения. Рассматривая варианты пришел к выводу что можно прикинуть еще туарег или чирок. При этом у меня есть нюанс, что у меня рост 2 метра и мне не в каждой машине удобно. Когда сел в чирка, то понял, что это идеальный вариант. Вот прям сразу он мне понравился. И внешне и внутри. При этом он более интересен для города, чем тот же прадос. Короче, я влюбился )) Думал купить Оверленд, но стало понятно, что в нормальном состоянии придется ждать долго. Выскочил Limited. Решил начать с него. Понравится - можно будет и оверленд спокойно поискать, если очень захочется и лимитед будет мало. И сейчас любовь только крепчает. Тачка - огонь. Не нарадуюсь. Надо, конечно в лес ее свозить, посмотреть как там. Но сугробы во дворах вообще не проблема. На трассе наваливает отлично. И выглядит офигенно. Пару дней назад загорелся чек. Оказалось впускной коллектор. Придется менять. Посмотрим, как оно пройдет. Буду делать в Jeep Spot. Рад вступить в клуб ))

Год выпуска - 2001 Пробег 393000 км Цвет - серый металлик Двигатель 4,7 , бензин, 235 л.с. Коробка акпп, Система полного привода - quadra drive II Расположение руля - слева ПТС - дубликат, т.к. в предыдущем закончилось место, но ксерокопия оригинала имеется. Цена 350 т.р. Контакты: в ЛС, место осмотра - Санкт-Петербург Без колхоза. Только нужные и правильные апгрэйды и багфиксы. В моих руках 7 лет. Я 5-ый хозяин. Машин имеется на драйве. Расход паспортный. По трассе на длинных расстояниях на круизе(90-110 км/ч) удается получить расход 9-10 литров 92-го бенза. По городу: 18-19 = режим "пенсионер" 24-25 = режим: "шумахер" Максимальный зафиксированный расход 29, но это когда давление в колесах проворонил и не сразу сообразил проверить. После перехода на ПетроКанаду(синь, полусинь) масло не жрет вообще. На других маслах был небольшой расход. Тащит как паровоз. Ошибок нет. Что такое шимми — не знаю, возможно из-за того, что вся подвеска штатная. Все 3 блокировки работают отлично, недавно в очередной раз убедился на пляже в песке. Кратко основное: 1) Замена порогов на оцинкованные. 2) Замена остального железа (двери, петли, капот, крылья) (с японского донора). 3) Замена корыта бензобака (толстое 30 кг) 4) Замена АКПП (с японского донора). 5) Замена мозгов(ЭБУ) комплектом с иммо (с японского донора, два ключа, два брелока) 6) Замена левого ШРУСа (GI-027) 7) Замена основного радиатора и гидромодуля (оригинал с японского донора) 8) Заменен старый проржавевший выхлоп. Стоит польская банка Polmostrow. Звук очень сочный. 9) Насос ГУР контрактный с европейца. 10) Замена бензонасоса (производительный от Volvo XC90) и всех фильтров. 11) Переборка стартера в сервисе (была зима, поэтому сам не стал). 12) Свежий аккум Варта. 13) Заменены прокладки на впуске (Fel-Pro). 14) Замена масла в переднем диффе на Кастрол Лимитед Слип + мопаровская присадка. Из бонусов: 1) Юбилейная версия 60 лет (передний кардан на крестах). 2) Мод топливного фильтра - установлен допфильтр перед штатным, все на заводских быстросьемах (трубка УАЗ). 3) Мощный фаркоп 4) Форсунки с японского донора 5) Топливная рампа из нержи с европейского донора. 6) Установлен короб салонного фильтра. 7) Комплект зимних колес на итальянских Alessio Cobra. 8) Везде, куда могу дотянуться, заливаю РастСтоп. Пороги, подрамник, траверса, дверные стойки, внутренние кромки дверей. Обрабатываю сам, раз в год-два в конце лета. 9) Рокслайдеры из нержи Из недостатков: 1) От юбилейки не сохранились коврики. Хромированный диск только в запаске. Шильды на крыльях тоже прое… 2) Попогреи не работают. 3) Слегка ржавеет задняя левая арка, судя по всему ремонтирована, еще до меня (отдам заднее левое крыло, задняя левая полусфера почти целиком, с японского распила, железо как с завода). 4) Была небольшая авария 4 года назад — приехала на перекрестке трухлявая девятка. "Кости" целые, слева слегка погнуло усилитель бампера. Менял левое крыло (с японского донора), монтажную панель(кетай), левую фару(Депо), решетку-гриль(кетай — Ларедо). 5) Передние крылья покрашены отвратительно. Правое красили умеющие люди, но косякнули. Левое после замены красил неумеющий человек, т.е. я Облил из баллончика с оставшейся краской от ремонта порогов. 6) Передний бампер тоже с царапиной от той аварии. 7) Мелкие коцки по кузову, в том числе и на новом железе с японского донора (так привезла ТК). 8) На холостых побрякивает правая цепь. Началось это одномоментно 40 тыс км назад и не прогрессирует. Возможно обломило пластиковый успокоитель. Но это только предположение. Пытался заглянуть кетайским стремным эндоскопом через открученную маслозаливную горловину, но ничего не удалось рассмотреть. 9) На холодную первую минуту постукивает пара(?) каких то гидриков. 10) Головное устройство не читает компашку (CD-ченджер работает). Касеты не тестил. 11) На обогреве заднего стекла не работает одна нить в самом низу и оторвался один контакт. 12) Кнопка открывания заднего стекла не работает. 13) Лобаш сильно затерт, видимо еще родной + трещина понизу прям чотко по дворникам. 14) Ограничитель правой пассажирской передней двери необходимо прикрутить, но сначала высверлить обломавшийся болтик в стойке. 15) Починить электростеклоподьемник правой передней пассажирской двери — выскочил тросик. 16) Поменять правый тросик ручника и установить ремкомплект оного (все запчасти есть) 17) Заменить правый ШРУС (есть новый GI-027) 18) Фаркоп надо прикрутить, лежит отдельно от жыпа 19) Заменить шар и сайленты в бумеранге (все запчасти есть — шар Moog, сайленты — усиленные VTR) 20) Заменить стеклышко-экранчик(с трещиной) и кнопку кондиционера(дырка на кнопке, ну как почти у всех :)) на климат-контроле (стеклышко и кнопка есть) 21) Давление в кондюке за 7 лет подупало, надо бы дозаправить. Из особенностей: 1) Заменен усилитель Infinity Gold на какой то другой. До меня. С какой целью, ХЗ, но играет отлично. Усилок Инфинити в комплекте с жыпом. 2) Акустика тоже вся заменена, кроме, вероятно, пищалок в торпеде (не вскрывал, не видел что там). 3) Калифорниец — 4 лямбды. 4) Удален ЕВАП с установкой обманок. 5) Выхлоп по трассе некоторых может напрягать, если ехать в тишине. Одно дело вжаривать по городу и другое — монотонный утробный рык V8 на трассе. 6) Расцветка не всем может зайти Но я балдею. На дороге никого не оставляет равнодушным. Даже ДПСники уступают дорогу Причина продажи: Давно стоит без дела, практически не езжу. Очень редко выгуливаю до гипермаркета. Как видно из описания, много мелких косяков, заниматься которыми нет времени и желания. Если чего забыл, буду дополнять. Так же по мере возможности и желания буду устранять мелочевку до продажи.

Решился завести отдельную тему про своего любимого рубленого бегемота :D . Ужасные заполярные снежные зимы давно рождали в мозгу желание взять что то повыше и полноприводное по сравнению с теми машинами, которые эксплуатирую традиционно (это на тот момент была пара БМВ - Е39 и Е34, плюс машина жены, но она не в счет). Сарай в 34-м кузове в очень вкусном состоянии в итоге был продан другу, который давно желал его забрать, скоплена необходимая сумма денег и начаты размышления на тему того: что же брать? Сразу отмел нашепром и Китай с Кореей. С японцами я тоже как то не дружу, ну не нравятся и все тут. Из любимых немцев тоже не нравилось ничего. Гелик не нра внешне, МЛ-ка как то не вызывала никаких эмоций. Долго долго думал относительно Х5, но хомяк при всех своих плюсах (долго долго езжу на БМВ, с продукцией этого концерна знаком прекрасно, есть выходы на запчасти в Латвии, масса опыта по обслуге и ремонту БМВ и т.п.) имел лично для меня два минуса - скучность (та же уже имеющаяся в гараже Е39 только выше, сарай и полноприводная) и попсовость (чуть ли не в каждом дворе стоит Х5). В итоге положил глаз сначала на Додж Нитро (внешне с морды зацепил, бульдожка такой, симпатичный)))), а потом и на его близняшку. как только увидел фото - сразу понял: вот она, машинка моей мечты... Начались поиски... Штудировал сайты продаж машин, читал в и-нете инфу про конкретно эту модель. В итоге сразу для себя отмел дизель (не для наших морозов, да и не люблю я их... дизеля в смысле) и понял, что хочу ККшку только в черном цвете. В итоге после длительных поисков (искал дней пять :D ) обнаружил машину, которую продавал местный форумчанин Руслан (тут он у нас зареген под ником Чирик82). Продавец произвел исключительно приятное впечатление, полностью рассказал всю историю авто, рассказал про трещину на лобаше и то что перед продажей лобаш будет заменен. В итоге я засунул котлету с мультом рублей в трусы, взял билет на самолет и вылетел в Питер. Машина была выборгской, но с Русланом мы встретились в Питере. Уже беглый осмотр показал, что тачка в очень ухоженном состоянии (кто в этом деле имеет опыт меня поймет, я уже 12 машин так купил :D ), хозяин - адекват и где то даже лютый педант. Торганулись и в итоге ударили по рукам, сойдясь на той цене, которая устроила нас обоих. На дворе был март 2014г. Так я стал хозяином черного Джип Чероки КК 2008г.в. с мотором 3.7. В итоге поехали в МРЭО на ул. Шота Руставели, 26 (вроде?), где в течение получаса (я был в шоке от быстроты обслуживания, честно!!!!) я его на себя переоформил, оставив прежние выборгские номера, быстренько тут же оформил страховку и начал готовится к 1350-км броску на север, в родной заполярный морозильник. Бывший хоязин с другом сопроводил меня до КАДа и вообще оставил исключительно приятные воспоминания. Вот первая фото после покупки, около МРЭО на Шота Руставели, вместе с оказавшимся случаем рядом WK1