Замена уплотнительных колечек под форсунками.

[roosevelt]

Купил я машину... Grand Cherokee 2,7 2002г.в. 255000 пробех. Пока гнал 700км, начала пятая форсунка шипеть....

Скажу что к решению делать ремонт своими силами мы пришли не сразу. Я проехал несколько сервисов. Там мне обещали полную жопу как в плане денег 35-40 т.р. так и в плане отношения. Нигде я не почувствовал честность по отношению к заказчику. Видят что я полный ноль в дизелях и грузят всякими страшными историями. Так же и на форумах - все делают в сервисах или у дяди Вани.

Вобщем ответа про самостоятельную замену колечек я так и не дождался .

Посему было решено выкурить мануал ,а так же форумы по джипам-мерсам и влезть в двигло.

Сразу скажу, что в гараже я не рискнул бы заняться данной процедурой и тем более один. Но это только по-незнанию. Так что обратился к другу, у которого свой сервис по гидроусилителям. Причём человек он крайне любопытный и предстоящий процесс ему был тоже интересен. Он любезно предоставил подъёмник, на котором, собственно мой Большой Индеец до сих пор и висит.

Покурив форумы и пообщавшись с сервисами, я давно понял что попал. Ибо прорыв газов из-под 5-ой форсунки это пиз..ц! Это попадалово на форсунку, голову, деньги (как минимум).

Ну чтож! Пробуем вывернуть третью форсунку. Аккуратненько сняли. Никаких проблем. Почему третью? Ну решил что снимем все пять и заодно протестим. Чтоб в будущем быть спокойней.

Опустили двигатель. На самом деле в мануале написано только про два болта. Нам ещё пришлось снять воздушный фильтр и пару патрубков.

Все, кроме пятой форсунки снялись. (четвёртая правда сопротивлялась). Пятая же не лезет нивкакую. Причём не лезет только из-за своих размеров и упирается в фартук. Отвернули ей голову и вытащили тоже. (Этого делать ни в коем случае нельзя! Сбивается регулировка). На самом деле, видимо хобот приёмной трубы от турбины тоже надо отсоединить. Но мы же не ищем лёгких путей.

Всё! Повёз форсунки в сервис дизелистов профессионалов. (Название надо писать?)

Там мне предложили три варианта.

1. Тест форсунок 600р\шт.

2. Регулировка форсунок 2500р\шт +Тест форсунок 600р\шт.

3. Ремонт форсунок = Регулировка форсунок 2500р\шт +Тест форсунок 600р\шт.+1500Р\шт. Причём в последнем случае внутри ещё что-то поменяют.

Вобщем я на второй вариант согласился. Ибо все равно нихрена не понял.

Через три дня забрал форсунки, с кучей советов по их установке и эксплуатации. За что людям респект. Так же они мне отдолжили приспособу для шабрения посадочных мест форсунок. (Но сумма в 17000 руб. за регулировку мне до сих пор непонятна. Но х.. с ними.)

Шабрение дело не хитрое но нужное. Если будет какой прогарчик в посадочном, то вся работа на смарку. Поэтому делал сам и с удовольствим. Разница в том что было и что стало налицо.

Завтра фотик может возьму. Пофоткаю как там что делается. И завтра же будем ставить форсунки обратно.

Так что продолжение следует. (Если интересно. конечно)

[VVV]

roosevelt, Тема перемещена.

Quote (roosevelt)

Так что продолжение следует. (Если интересно. конечно)

Конечно, ждем продолжение!

[nikolai0405]

дааа, вот и дизель говорят экономичный, а сосет как надо денег

[roosevelt]

nikolai0405, Это делатьнадо раз в 150 000 км. так что нинадо...

Дизель рулит!

[nikolai0405]

roosevelt, ага, посмотрим ща морозы -30 и всё, саляра замерзла. Фильтра менять и т.п.

А если хапнешь плохое топливо... или ты только по столице планируешь ездить?

А вообще поздравляю с покупкой ГРАНДА

[TimMax]

nikolai0405, в этом конечно минус,дизель очень придирчивый к топливу...

я сам летом после заправки полного бака под Саратовом попал на промывку всей топливной системы и замену фильтра

но всё равно дизель рулеззз!!!

[roosevelt]

nikolai0405,

Тема про дизель 2,7 вобщето . Так что прошу с 4,7 бензинкой тут не выпендриваться.

Спасибо за поздравление.

[rakitsky]

roosevelt,

Давай продолжение и фото.

Тема интересная и актуальная.

[roosevelt]

rakitsky, Я вечером поеду доделывать. так что чуть позжее.

[nikolai0405]

тоже жду фото, любопытно ваще

[Toxa]

Quote (rakitsky)

roosevelt,

Давай продолжение и фото.

Тема интересная и актуальная

+1

[dmizh]

Форсунки обратно надо ставить только предварительно смазав тело форсунки спец. смазкой. Иначе 2-й раз их не достать. Уплотнительные кольца лучше оригинальные.

[rakitsky]

dmizh,

а что за смазка и как она называется и где продается?

[dmizh]

Оригинальная мерсовская смазка для форсунок. Номер не помню. В сервисах должна быть.

[roosevelt]

Продолжение....

Вчера вечером продолжился процесс.

То что в форсунки лазили было ясно давно. В фартуке уже был проделан лючек. Такой кругленький, см 5 в диаметре. Мы его чуть удлинили только в сторону стекла. Потом надо будет усилить крепление трапеции. (в выхи займусь)

Болтики крепления форсунок и колечки ставим ТОЛЬКО новые. Это даже в мануале прописано. Колечки мы купили Феби и ещё какие то, цена смешная (что то около 15 рублей). взяли для сравнения. Разницы не обнаружили. Болтики тоже Феби.

Перед установкой чистим колодцы от мельчайших загрязнений. Сразу скажу, что 4-ый и 5-ый отчистить до стерильности без полного снятия движка не получится, но у нас главное чтоб посадочное место было в идеале, стенки вторичны. Но куски сажи конечно удалить надо.

Вот так выглядит 4-ый колодец перед установкой форсунки:

Обязательно прогнать метчиком резьбу в головке. Болтики имеют резьбу только на половину длины, и внутрь попадает всяка кака. Эту каку тоже аккуратно вычищаем.

Смазываем тело форсунки пастой. Мне пасту отсыпали в дизельном сервисе за целых 100 рублей - чайную ложку. Кстати этой смазкой хорошо смазывать и свечи накаливания перед установкой. D экзисте она бьётся как смазка суппортов. её № a001989425110

а выглядит так:

Колечки имеют как бы выпуклость с одной стороны . Так вот этой выпуклостью вниз (к головке) , предварительно смазав той же пастой и как бы приклеив к форсунке.

Если колечко упало, то удобно доставать длинным пинцетом, хотя каким крючком наверно тоже можно.

Всё. Ставим аккуратно форсунку и вставляем запорный башмак, немного постукивая по нему, чтоб нигде не зацепился случайно. Затем болтик. Болтик тянем 7Н и затем доворачиваем на 90 градусов.

Подсоединяем электрический разъём. У меня на двух разъёмах были отломаны фиксаторы. Закрепили хомутиками.

Теперь поднимаем двигатель. Достаточно простая операция.

Болты с гайками предварительно прогоняем с Вдшкой. Правый болт у меня был обрезан примерно на 1 см короче левого. ХЗ зачем. Возможно чтоб легче вставлять было. Всё закрепляем и навешиваем все шланги-патрубки и корпус воздухана.

С последним тоже интересно. Болтики крепления вставляются в сам корпус и фиксируются гаечками. Затем нужно попасть этими "ножками" в отверстия в крыле и снизу закрепить ещё гаечками. Одно отверстие снизу видно, а два находятся под подкрылком. Но достаточно близко к краю. Так что его достаточно немного отогнуть.

Всё собираем и заводим. Мне пришлось помаслать стартером примерно минуту (с перерывами конечно). Завёлся сначала на трёх горшках, потом остальные подключились. Последующие запуски без проблем.

Вот и всё. Ничего сложного, если учитывать рукастость Димы Дображелона. Так что кому менять надо, а самому лениво - велкам.

З\ы Заодно я поменял тосол и термостат. Но это отдельная тема.

[rakitsky]

roosevelt,

Молодца!!! отличная работа и познавательный отчет

[rakitsky]

Смазочка то не по детски стоит -0.071г. стоит 942,28р

[roosevelt]

rakitsky, Этой баночки на всю жизнь хватит...

[rakitsky]

roosevelt,

Это понятно что хватит

[Rubchik]

81 22 9 407 103 таже смазка только бмв и дешевле гораздо