Перейти к содержанию

KJ 2.8 CRD - не включаются передачи АКПП!


vito

Рекомендуемые сообщения

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый вечер! Вот и меня постигла неудача!

 

В пятницу, вечером стартанул на дачу. Фрязино -> Наро-фоминский р-он деревня Смолино. Всю субботу катались, закупали материал. Вечером в субботу, как обычно глушу машину и иду спать.

В воскресенье решил встать по раньше и сгонять на родник за водой. Завожу машину, все как обычно - завелась. Чуток грею. Ну думаю хватит греть, поехали. И приехал... Передергиваю селектор акпп, а результата НОЛЬ! Я по всем режимам, тоже ноль. Проверил уровень жижи, в норме. Скинул на полчасика клемы с акб, тоже ничего. Начал ломать голову, может раздатка зависла на нетрали, пощелкал, вроде нет. Дай думаю проверю наверняка. Скинул задний кардан. Пощелкал, покрутил - все режимы работают. Дальше, уже коллективным умом решили. Скинуть трубку обратки масла, которая с радиатора. Легко снять. Завожу. По идеи должна течь жижа! А нет! Ничего! Я по всем режимам. Дал оборотов. Ничего - сухо!

 

Это что, кирдык маслонасосу? Что еще ковырнуть, что глянуть? Любые мысли!!!

 

На недели потащу KJ к Домкрату, буду принимать участие в поиске косека и последующем ремонте...

Изменено пользователем vito
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сдох без предупреждения? Во гад :mad: !

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сдох без предупреждения? Во гад :mad: !

Все работало, как часики! И все! Ноль! Уже мозг сломал. Если не маслоносос, то что? Но маслице ведь должно быть! Получается он!

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

судя по году коробка 45RFE... уровень масла по щупу меняется при заведенном и заглушенном авто?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

судя по году коробка 45RFE... уровень масла по щупу меняется при заведенном и заглушенном авто?

Уровень на одном месте. Как я понимаю, при заведенном как раз должна заполняться магистраль охлаждения... но увы с радиатора ничего. Получается что-то с насосом?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

снимайте поддон и осматривайте большой фильтр - скорее всего его носик выдавило из уплотнительного кольца в VALVE BODY и забор масла в магистраль не происходит...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это мысль! А как еще убедиться что первичный вал работает? Думаю, что поддон надо скинуть по любому и осмотреться.

 

Завтра поеду домой своим ходом... За вторым кащеем. Заодно прихвачу новые фильтра и масло... Может и на даче смогу это все провернуть...

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

первичный вал связан с бубликом и коленом, маловероятно, что с ним неожиданно возникли проблемы - а вот фильтр с учетом понижения температуры вполне могло выплюнуть, можете прямо сейчас снять поддон - сохранить масло - осмотреть фильтр - воткнуть его назад - собрать все и попробовать...

Изменено пользователем up6
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

можете прямо сейчас снять поддон - сохранить масло - осмотреть фильтр - воткнуть его назад - собрать все и

поехать на нём домой.

 

снимайте поддон и осматривайте большой фильтр - скорее всего его носик выдавило из уплотнительного кольца

то же подумал о фильтре, только не знал, что с ним могло случиться моментально.
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас уже поздно, да и нет условий. Это первое, что сделаю, да бы процедура уже знакома. За вторым кащеем ехать надо все равно. А масло уже менять - срок! Если это фильтр - то убью 2х зайцев сразу!

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

только вот вопрос - почему его выплевывает... не редкость на 45 коробасах... в свое время видел гранда WH/WK с 4,7 первых выпусков - у него каждые 20000 км выплевывало, чего только не делали... вроде был найден ответ, надо покопаться в записях...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

судя по году коробка 45RFE... уровень масла по щупу меняется при заведенном и заглушенном авто?

545, но суть та же ....

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Так, а как получается, что нет ошибок? Что ECM не видит что акпп переключает режимы, а не создает давление? Почему нет ошибок?

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а почему считаете, что их нет, обычно висит LOSS OF PRIME, но появляется она не сразу... и висит в мозгах коробаса

Изменено пользователем up6
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Так, а как получается, что нет ошибок? Что ECM не видит что акпп переключает режимы, а не создает давление? Почему нет ошибок?

А ЕСМ отслеживает давление в магистрали?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

В ЕСМ должна быть тогда общая ошибка по акпп p0700? Или я не прав?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Поддон снял. Масло слил, почти без потерь (запас есть). Фильтр почти держится на соплях! Еле, еле сидит в уплотнительном кольце. Дам немного стечь маслу и буду собирать...

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Поддон снял. Масло слил, почти без потерь (запас есть). Фильтр почти держится на соплях! Еле, еле сидит в уплотнительном кольце. Дам немного стечь маслу и буду собирать...

Привет Виталь!

Только сегодня увидел тему....мог бы с транспортом подсобить т.к. живу в том направлении....

Ждёмс результата, надеюсь он будет позитивным!

(...ну и возможные варианты отказа Кащеюшки ехать надо взять на заметку)

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Привет Виталь!

Только сегодня увидел тему....мог бы с транспортом подсобить т.к. живу в том направлении....

Ждёмс результата, надеюсь он будет позитивным!

(...ну и возможные варианты отказа Кащеюшки ехать надо взять на заметку)

Привет! С транспортом пока отпадает, надеюсь решить задачку своими силами!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр почти держится на соплях! Еле, еле сидит в уплотнительном кольце.

там нет фиксаторов никаких?
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Будем надеятся, что причина найдена. Андрюха - кладезь знаний :good: респект и уважуха :hi:

 

там нет фиксаторов никаких?

есть, да не там где надо бы :mad:

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Люди помогайте! Профукал стопорное колечко, уронил в траву, поиск ничего не дал... Может завалялось у кого??? Или что за номер? Найти пока не удается...

 

Фото колечка

post-2984-0-68142500-1380547482_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

отдельно не идет, только если с б/у-шки

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Масло залил, завел. Чувствуется нагрузка!!! Ставлю назад кардан и как-нибудь зафиксирую трубку охлаждения... Думаю заработает!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@vito, меряй диаметр, есть такой стопор ;)

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

@vito, меряй диаметр, есть такой стопор ;)

примерно 18мм +-0.5 по внешнему посадочному месту.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Машинка едет! Осталось зафиксировать трубку обратки, нет стопорного кольца... колдую...

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

похоже на это?

OPEL 0753363

GM 24205103

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Не большой фото отчет о ремонте...

 

Причина ясна. Пластиковая часть фильтра немного деформирована, от нагрева ее чуть вспучило. Получился как бы рычаг + вибрации. Вот и трубка фильтра и выскочила. Решение нашел, но временное, что было под рукой. И подложил шайбу под фильтр, в месте крепления, чтобы пузо фильтра отвести от платы. Получилось надежно. Машинка сразу поехала. Вот осталось как-нибудь зафиксировать трубку охлаждения и можно делать нормальный тест-драйв!

 

post-2984-0-19468600-1380563250_thumb.jpg

post-2984-0-42082600-1380563292_thumb.jpg

post-2984-0-39167500-1380563309_thumb.jpg

post-2984-0-42093500-1380563336_thumb.jpg

post-2984-0-28999200-1380563390_thumb.jpg

post-2984-0-06008400-1380563416_thumb.jpg

post-2984-0-99499200-1380563428_thumb.jpg

 

похоже на это?

OPEL 0753363

GM 24205103

Да. Оно! По чем? Есть где рядом и чтобы не ждать? Чего-то Илюха молчит...

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это победа!!!! ураааааааа!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 252 гостя (Посмотреть всех)

    • KaMiKaD3e66
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...