как прокачать гидравлику сцепления

[dedy2005]

Всем привет!

Народ подскажите, можно ли прокачать сцепление на XJ , без замены всей гидравлики?

 

Перелопатил кучу литературы, и форумов, ответа на этот вопрос не нашел, умные книги и официалы пишут что не прокачивается, только замена в сборе , уже с жидкостью, прокачанный, просто старую систему снимаешь новую ставишь, и все, но есть одно НО! вся эта мама стоит 10 000 руб, можно и за 8000 найти но ждать месяц.

дело в том что, на рабочем цилиндре нет штуцера для прокачки, и на главном тоже самое, ( и что еще интересно, шлангочки пластиковые, и они запаяны,тоесть шлангочку если отсоединить от рабочего цилиндра то обратно ее без изъе..ва, не одеть ) хотя я купил рабочий цилиндр отдельно, странно правда? меняется в сборе а продается по отдельности.

я читал что некоторые умельцы умудрялись вкручивать перепускной штуцер в рабочий цилиндр и таким макаром прокачивать сцепление, другие изголялись так что ставили от волги или жигулей главный, ну короче говоря весь этот "колхоз" служил не долго и в итоге давал течь!

 

Может быть кто то из вас сталкивался с таким вопрососм, посоветуйте, как обойтись малой кровью что бы не попадать на 10руб. 

 

А, ну и предисловие забыл написать, плохо втыкаются передачи, особенно на высоких оборотах, и на понижение, на холодную более менее нормально, 3-4 передача втыкаются со скрипом, иногда задняя плохо. Сцепление поменял в сборе, ничего не поменялось, в смысле ход конечно стал легче и шум на холостых пропал, а вот с включением беда. Решил всетаки не рисковать пока попадать на ремонт коробки, все таки думаю что дело в гидроприводе, так как все везде пишут, что в 99% недожим лечится прокачкой сцепления!

[up6]

год машины...

[dedy2005]

год машины...

1997 год 4.0 

под аватаркой написано

Изменено 18 июня, 2014 пользователем dedy2005

[up6]

вечером поглядим

[dedy2005]

вечером поглядим

Спасибо буду следить за темой!

[dedy2005]

Я уже сам разобрался как прокачать сцепление.

 

Откручиваешь главный цилиндр, рабочий цилиндр вместе с трасой, на весу держишь естественно главный выше, рабочий ниже, выжимаешь до упора рабочий держишь его и одновременно наливаешь тормозуху в бачек налил полный, затем отпускаешь штифт рабочего цилиндра и он за собой всасывает всю жидкость в систему, нужно только по мере всасывания жидкости из бачка одновременно подливать в него тормозухи а то воздуха хапнет, легче когда кто то помогает это делать (один подливает другой прокачивает)

 

ну вот как жидкость засосало в систему, берем рабочий цилиндр и прокачиваем его, нажимаем до тех пор пока в бачек не подымутся все пузыри. Когда воздух весь вышел закручиваем бачек и устанавливаем всю систему на место! Все очень просто, и экономит 12000-15000 руб.

[Гость Deonis]

Я уже сам разобрался как прокачать сцепление.

 

Откручиваешь главный цилиндр, рабочий цилиндр вместе с трасой, на весу держишь естественно главный выше, рабочий ниже, выжимаешь до упора рабочий держишь его и одновременно наливаешь тормозуху в бачек налил полный, затем отпускаешь штифт рабочего цилиндра и он за собой всасывает всю жидкость в систему, нужно только по мере всасывания жидкости из бачка одновременно подливать в него тормозухи а то воздуха хапнет, легче когда кто то помогает это делать (один подливает другой прокачивает)

 

ну вот как жидкость засосало в систему, берем рабочий цилиндр и прокачиваем его, нажимаем до тех пор пока в бачек не подымутся все пузыри. Когда воздух весь вышел закручиваем бачек и устанавливаем всю систему на место! Все очень просто, и экономит 12000-15000 руб.

А не снимая этого не сделать?

Главный выше, рабочий ниже, один нажимает на педаль а другой заливает. 

[dedy2005]

А не снимая этого не сделать?

Главный выше, рабочий ниже, один нажимает на педаль а другой заливает. 

нет не сделать, дело в том что, раз уже у тебя завоздушилась система значит где то подсасывает воздух, в моем случае тек главный цилиндр и требовалась его замена, за одно и рабочий поменял, трасу все рано приходилось снимать.

 

Проще всего снять всю систему и на весу прокачивать, так как на установленной не удобно и гнило, как минимум нужна яма, ведь тебе нужно сначала слить всю жидкость что бы выпустить воздух, снять рабочий (отсоединить его от трубки) и пролить тормозухой что бы удалить пузыри, затем выжать рабочий одеть трубку и всосать жидкость, теоретически может и можно на установленном делать все это, но проще открутить 4 болта и все это сделать в нормальных условиях!

[Alaska]

Спасибо топикстартеру за развернутый ответ. Аналогичная проблема - решаем....

Вопрос что значит ..."

снять рабочий (отсоединить его от трубки) и пролить тормозухой что бы удалить пузыри,

"? Ведь Вы писали что отсоединить - проблемы с подсоединением. 

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Alaska

[Ghostship]

а какая рабочая жидкость в сцеплении на cherokee 97 год 4.0 и сколько её примерно необходимо?

[Гость Deonis]

а какая рабочая жидкость в сцеплении на cherokee 97 год 4.0 и сколько её примерно необходимо?

та же что и в тормозах, не более 0.5

[spygates]

Помогите советом. Чероки 1994г,бензин 4л,мкпп

Провалилась педаль сцепления, жидкость из бачка в систему не уходит, при нажатии педали сцепления в бачке небольшой фонтанчик и немного пены.

Я сильно за городом, на даче у друзей, хотелось бы доехать до города своим ходом, а не на тросе. Покопаться в машине время есть, ехать за запчастью в город можно но сложно.

Прочитал что проблема скорее всего в гцс? Подскажите как его снять, чтобы оценить состояние. Может я его сниму и в город скатаюсь купить,если дело в нем. Говорят что от патриота подходит? Штуцер подойдёт? Или нужен другой?

Если проблема в рабочем цилиндре - можно это сделать на месте без ямы? Говорят он бывает внутри коробки и снаружи? Где посмотреть? Как выглядит?

Если можно, объясните плз по возможности с фотками. Руки растут из правильного места, но сцепление никогда не снимал. Инструменты с собой - набор ключей и головок, тормозуха, пассатижи-отвертки. Но могу и в город метнуться если что