Перейти к содержанию

5.7 Hemi Кто Какое Масло Использует?


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

На заливной пробке написано 5W-20, залил 10W-30 меньше по вязкости не было... не думал что там 5W-20 может быть... кто что льет напишите???

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Используем Мобил 5w-20. Другое этим мотором воспринимается плохо. Комп выдает ошибку.

5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня знакомые офиц таскают масло кендалл от конакофиллипс, тара пендосская в квартах идет, залил 7 банок по кварте 10W-30 вроде ошибок не выдает комп...проехал 1500км!? я назиму в пажерик 5W-20 кендал заливал, вабще отлично аккум дохлый легко крутил.

какую ошибку комп выдает, чек инжин загорается или на сканере только видать?? какой код??

Изменено пользователем миха
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Чек иногда зажигает и выдает такую ошибку:

P1521–INCORRECT ENGINE OIL TYPE

5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Был седня у офицалов, включил DRL, заодно ошибки считали ни по двигателю не по коробке ошибок нет....

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет земляк, ты у кого был? В Сот-Моторсе?

В HEMI 5.7 желательно заливать только 5W20. И дело не только в ошибках, которые может выдать двигатель. Дело в том, что вязкость масла напрямую связана с работой системы MDS. Гидрокомпенсаторы в этом двигателе имеют очень сложную конструкцию (двойные) и отключение цилиндров происходит при "устаканившимся" давлении масла,за счет перекрытия соответствующего канала в гидрокомпенсаторе. Другие масла имеют большую вязкость и система воспринимает это как нагрузку, в связи с чем не отключает цилиндры. Ну и возможно постукивание гидриков.

Я в свой Хеми заливал Ликви-Молли 5W20.

Изменено пользователем litvin
5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый! имени не спрашивал, мужичек там за ноутом диагностику делает.... я то просил DRL мне включить! Включили но заставили бумажек подписать, что если че с мозгами я сам виноват, пришлось подписать...
Отключение цилиндров работает... проехал 1200 по трассе, без фанатизма 100-110, обгоны до 150, расход 12,5 л на сотню вабще красота!!!

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Ну раз МДС работает, это хорошо. Правда почувствовать это невозможно.На Гранде, когда использовал Мобил 5W30 пару раз ошибка выскакивала, после того как залил дадцатку - всё прошло. Сейчас лето, возможно жара компенсирует погрешности вязкости.В любом случае -удачи! Да,МДС работает только до 120км/час.

5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Если прислушаться по работе мотора слышно когда МДС работает....

  • 6 месяцев спустя...
27
Автомобиль: JGC Overland SUMMIT 5.7HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

буду пробовать motul 0w-20 очень близкое по характеристикам к 5w-20 mobil, посмотрю что получится

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здаров.

Я бы так не делал если не уверен на 100%, дело в том что ни что так не убивает мотор как масло!
Почитай инструкцию к мотору и эксплуатационные жидкости, не знаю что прописано твоему HEMI, а у меня прописан допуск Крайслера на аналоги масла. Если масло не соответствует этому допуску то можно попасть, самое маленькое например неправильно будет работать MDS.

А вообще поздравляю, мотор класный!

27
Автомобиль: JGC Overland SUMMIT 5.7HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помимо допусков нужно посмотреть характеристики масла. Хомяку 5,7 для правильной эксплуатации прописано масло мобил 5w20 (продается на американском рынке) - очень жиденькое, а у нас в россии крайслер рекомендует 5w-30, т.к. 5w-20 нет в россии официально, мул "ешьте то что дают", но это масло по своим характеристикам (прежде всего вязкостным) очень далеко от того, что рекомендует крайслер в америке для правильной работы двигателя хеми, а на нашем рынке мотюль 0w-20 по всем характеристикам (сравнивал на официальных сайтах мобил-америка и мотюль) совпадает с мобил 5w-20. Единственный минус - недешевое. Беру у дилера со скидкой по 2700 за 5л, а так ниже 3 особо нигде нет.

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

лью LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20 - http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=713&like_name=1.

 

полет отличный и вроде даже МДС работает иногда :crazy:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3
6 5АТ Limited 12YOM
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Mobil Clean 5000 5W20 :rolleyes:

2
Автомобиль: Commander 5
7 HEMI
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Заливаю Ликви-Молли 5W20, прежний владелец с самого начало заливал Мобил 5W30 т.к. приобретал авто у официального дилера. На момент смены масла c Мобил 5W30 на Ликви-Молли 5W20 пробег составлял 110 т.км.

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помимо допусков нужно посмотреть характеристики масла. Хомяку 5,7 для правильной эксплуатации прописано масло мобил 5w20 (продается на американском рынке) - очень жиденькое, а у нас в россии крайслер рекомендует 5ц-30, т.к. 5ц-20 нет в россии официально, мул "еште то что дают", но это масло по своим характеристикам (прежде всего вязкостным) очень далеко от того, что рекомендует крайслер в америке для правильной работы двигателя хеми, а на нашем рынке мотюль 0ц-20 по всем характеристикам (сравнивал на официальных сайтах мобил-америка и мотюль) совпадает с мобил 5ц-20. Единственный минус - недешевое. Беру у дилера со скидкой по 2700 за 5л, а так ниже 3 особо нигде нет.

если, что американский мобил есть у меня, его всегда держу, так-как сам себе его лью.

27
Автомобиль: JGC Overland SUMMIT 5.7HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сколько стоит синтетика и в какой таре?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Есть петро-канада и шеврон синтетика 5w20 с допусками крайслера для Хеми

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

:lol2: старый барыга :lol2:

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сколько стоит синтетика и в какой таре?

560 кварта.

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

560 кварта.

дораго!!! у нас 0-W20 -- 380 рубасов

5-W20 и 10-W30 по 230 рубасов кварта допуск крайслера на все масла есть, банки только по одной кварте :to_keep_order: могу забарыжить.... если оч надо! :rolleyes:

  • 2 месяца спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лью шеврон от @Domkrat 5в20

ранее год лил мобил 5в20

разницы нет

 

 

по поводу ошибки P1521–INCORRECT ENGINE OIL TYPE - по крайней мере на машине 2005 года бывают глюки и вылазит эта ошибка даже на мобил 5в20 . по этому поводу лаже есть обновление в прошивке. я перепрошивал и все равно раз в полгода эта ошибка вылазит и потом сама улазит обратно

 

мне сказали забить и я забил

  • 3 недели спустя...
32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на 5-20 от mobil ни разу не было ошибки.

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

ликви моли 5-20 - никаких ошибок и МДС работает даже на газу!

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: commander XH 5
7 QDII
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А работу МДС разве по оборотам понять нельзя. 70 км/ч 1100 и 2000 RPM как бы намекают.

На жаре и 5w30, нормально только до 100 отключает после уже не фонтан как резво. Что на круизе или так.

Изменено пользователем donbonjorno
  • 1 год спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

когда еду 100 км/ч на круизе, машина дёргается слегка, как бы подгазовывает периодически сама. это нормально?

wh 5.7

  • 10 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 Hemi 2005 Ltd
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

RAVENOL SFE Super Fuel Economy 5W-20 такое масло кто нибудь пользует?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MPAMOP
Есть нужный допуск от крайслера.
Но если найдешь-можешь лить более дешевое 5-20.

Я вообще по акции Meguin 5-20 spec engine oil купил дешево(3 евро за литр) впрок.
Ходит отлично.
Главное чтоб масло менять на 5-7к км.

Изменено пользователем w01f
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 Hemi 2005 Ltd
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так оно же полностью синтетика, я так понял что на таком можно до 10т.км ездить, разве нет?

 

 

Подскажите ещё сколько реально влезет в двигатель масла? Я 7 литров заказал, хочу прикинуть сколько у меня останется.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

ровно 7 влазит

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 462 гостя (Посмотреть всех)

    • artgalimov
    • Gneush54
    • serg102
    • VITALIY4313
    • up6
    • sten740
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 790
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...