WH (WG) vs Ssang Yong Kyron

[РЫБАЧОК]

После пяти счастливых лет на Джипе пришлось пересесть на более бюджетное авто (ну, в общем, кому надо - те в курсе). На Кирюхе пройдены первые 4 тык (Москва-Астрахань-Москва и плюс по месту), так что, как и обещал - отчет. Сразу оговорюсь - сравниваю дизеля, т.к. ими и владел.

1.По деньгам. Новый Кайрон стоит как 6-7 летний WH, 2-летний как WG.

2.По динамике. 141,4 сил Кайрона конечно и в подметки не годится 3,0, но сопоставимы со 163 силами Вжика. Возможен чип-тюнинг до уровня Вжика, но я лично пока не делал.

3.Управляемость. Это труба. Стоковая подвеска корейцев может и хороша на пересеченной местности, но на асфальте это пипец. Пустая машина подпрыгивает жопой на лежачих ментах, груженая - постоянные пробои и валкость в поворотах. Кто ездит по М-6 поймет. Там где на Джипе валишь 140-160 как по рельсам, на Кайроне крадешься 100-120 пытаясь объехать все ямки, т.к. от постоянных пробоев становится страшно за подвеску (слабое место - вырывающиеся шаровые). Как зимой ездить на парт-тайме после фулл-тайм предполагаю всем понятно, хотя зима ещё впереди, если что подправлю отзыв.

4.Комфорт. Двери закрывающиеся со звуком пустого ведра можно простить (не так часто ими и хлопаешь), шумка примерно на уровне Джипа (может чуть хуже), вибрации на органах управления сильнее (всё таки 4 горшка это не 5 и не 6), пластик выглядит вроде ничего, но сцука жесткий, причем в самых непредвиденных местах - пока сгонял в Астрахань и обратно натер мозоль на левом локте - жесткий подлокотник на двери. Штатная музыка - .овно, чувствительность радио никакая.

5. Экономичность - на уровне 2,7CRD. 1500 км со средней скоростью 100-120 8,5л, обратно ехал 120-140 съел 9,3л (в машине два чела + 100-150кг шмурдяка). Периодичность ТО такая же (10 тык), запчасти намного дешевле Джипа.

6. Надежность. Тут трудно пока что то сказать. Предполагаю что надежность 2-летнего Кайрона будет не хуже 10-летнего Вжика, ну а если сравнивать с WH, то это уже цена нового Кайрона, соответственно - гарантийный ремонт.

7. Проходимость. Как всегда 30% это резина, 70% - прокладка между рулем и сиденьем. По геометрии у Кайрона длиннее задний свес (кстати, багажник ощутимо больше Джипа). В экстремальные говна не загонял, но по раскисшему полю ползет достойно.

Итог. Не так страшен черт как его малюют. Конечно никакой харизмы и "уважения" на дорогах, но я и не пацан, чтобы самоутверждаться "крутизной" автомобиля. Лично моё отношение к Кайрону изменилось от стойкого недоверия к удивленному уважению.

И самое главное - Джип4х4клуб это сила!!!! Наш форум это самый форум, это понимаешь только пообщавшись на других площадках.

Если у кого возникнут вопросы - постараюсь ответить, хотя сам пока только месяц отъездил на Кайроне.

[NEW]

запчасти намного дешевле Джипа.

ты, главное, под конец гарантии скинь его, а то ощутишь все прелести корейских ноу-хау и цен на нах.

[HANS]

я вот чесно не понимаю как можно это сравнивать.

[РЫБАЧОК]

я вот чесно не понимаю как можно это сравнивать.

Машины в одном ценовом сегменте и одного целевого назначения. Хотя месяц назад я думал так же как и Вы.

ты, главное, под конец гарантии скинь его

Иван предупредил что если возьму АКПП, то он меня больше не знает

[Викторус]

это не тот аппарат для сравнения

[murey]

Сравнивать конечно можно всё что угодно.но как бы

[Лунный пчел]

по рыхлому снегу очень достойно кайрон валит.

не конкуренты, но сравнить можно.

и он НОВЕЕЕЕЕ!!

 

Я тебя знаю

[РЫБАЧОК]

Я тебя знаю

Спасибо, Вань.

не понимаю как можно это сравнивать

не тот аппарат для сравнения

Сравнивать конечно можно всё что угодно.но как бы

Мужики, вот давайте только без истерик, трезво взвесим. Признаюсь честно, пару месяцев назад я думал так же. Помню года два назад на форуме появился владелец Рекстона и пытался убедить что Рекстон лучше викея. Я такой бред повторять не собираюсь. НО ещё раз повторю - они в одной ценовой нише, при этом за одни деньги получаем корейца лет на 6-7 моложе Гранда. Я когда искал машину в бюджете 600 тыр пересмотрел десяток Джипов - состояние дров.

Да он не едет, да подвеска стоковая хлам, но всё это лечится за совершенно смешные деньги. Вот души у него я пока не прочувствовал, это да - не лечится. В общем никого ни к чему не призываю, рассказываю как есть по чесноку. Сам очень люблю Джип и обидно когда на форуме появляются темы типа "Вжик как он есть", мучения Змея с Коммандером и т.п. Таким людям и хочется сказать - не любите Джип, купите нового корейца.

[egrman]

Непонял что с грандеем случилось? что пришлось продавать его и на эти же деньги брать авто классом ниже...

[РЫБАЧОК]

Егор, 7-летний Грандей был продан дороже нового Кайрона, а в замен взят двухлетний Кайрон за 590 тыр.

[uragan-z65]

а почему тогда не соренто? он смотрится интересней

[egrman]

Егор, 7-летний Грандей был продан дороже нового Кайрона, а в замен взят двухлетний Кайрон за 590 тыр.

Понятно что нечего непонятно дороже это за 1.2-1.4млн ? а если по рыночной цене то за скок 800-900? остается 200-300 эти деньги сразу улетают на доп.ништяки(зим.резя,сига,вэбасто) можно не отвечать эт я так размышляю

видимо поджало что такую тачилу пришлось продавать...

Изменено 10 октября, 2013 пользователем egrman

[РЫБАЧОК]

а почему тогда не соренто?

по деньгам

видимо поджало что такую тачилу пришлось продавать..

именно так

зы Новый дизельный Кайрон сейчас отдают за 809 тыр + подарки

Изменено 10 октября, 2013 пользователем РЫБАЧОК

[андрей]

В 10 году продавал свой джип патриот (МК), так вот покупатель как раз пересаживался на джип с дизельного кайрона. Очень много "лестных" слов я наслушался, особенно про корейский дизель.

[legalist]

Конечно никакой харизмы и "уважения" на дорогах...

Вообще-то времена, когда вид Гранда наводил ужас на окружающих остались в прошлом веке.

Нынче вообще мало кого и мало чем можно удивить.

 

С остальной частью отзыва согласен. Надёжность мотора определяется высокой прихотливостью к качеству топлива топливного оборудования Кайрона Delfy, правда современные коммон-рэйл моторы все довольно разборчивы и капризны.

 

По SY, кстати, есть тоже масса дельных форумов, напр. MySsangYong, Kyron Сlan и прочие.

 

 

я вот чесно не понимаю как можно это сравнивать.

Пальцы что ли мешают сравнить джип с одноклассником?

[РЫБАЧОК]

времена, когда вид Гранда наводил ужас на окружающих остались в прошлом веке

дык я и взял слово уважение в кавычки. А вот харизму надо было отдельным предложением вынести. Машин у меня было много и разные, как никак 25 лет за рулем, но вот такие чтоб прям душа радовалась, чтоб не жалко было никаких денег на ремонт было две - мерс w124 Е300TD и WG. Конечно всё это субъективно, но...

[maxisky]

У меня сосед 2 недели как взял нового кайрона (вместо рено колеоса), говорит крутой автомобиль, доволен. А по поводу жипа примерно: "WK/WH овно - рамы нет, а вот у меня...".

[РЫБАЧОК]

Может все-таки с Rexton'ом корректней сравнивать?

может и корректней. Я сравниваю то что имею (имел).

[disshaman]

247-ая раздатка на много лучше едет зимой, чем Part Time. Тем более это актуально с дизелем с его лавинным приростом момента в районе 1200-1500. Едиснтвенное, что роднит - задний мост Dana 44

[disshaman]

А по поводу жипа примерно: "WK/WH овно - рамы нет, а вот у меня...".

Это шутка такая? Нива без рамы тоже пузотёрка?

[maxisky]

Это шутка такая? Нива без рамы тоже пузотёрка?

Да нет. Он считает, что настоящий внедорожник это исключительно рамный авто. Вообщем то не только он так считает.

[ivan-jeep]

пускай просверлит раму корейца и лонжероны джипа.всё сразу встанет на свои места.на нр-300 зашиту ставили на одну дырку уходила минута.на кирпиче одно отверстие далось потом,матом и сверлом

Изменено 14 октября, 2013 пользователем ivan-jeep

[Лунный пчел]

Рыбачок, это они все от зависти!!! Эсли что, звони, я этот агрегат тоже знаю, да и прибор с мануалами на него есть. У кайронов много проблем, но многие из них бюджетные.

 

и НИВА - не пузотёрка!!

[disshaman]

Ездил до недавнего времени на всесезонке (у нас уже снег лежит) и было немного очково в поворотах. Сейчас поставил на зиму шипы и все недоприводы, в том числе и PartTime, нервно дро*ат в правом ряду. Грандейка же едет, как по асфальту с перестроением из колеи в колею на скорости 60-90 км/ч. Вот такое вот "говно" этот jeep.

Есть вторая машина Pajero Sport дизель, ПартТАйм, новая шипованная резина Мишлен. Зимой ездишь в двух режимах: 1. Пенсионер 2.Убийца трансмиссии на полном приводе. Как то так.

На ниве (можно считать 3-е1 машиной, но пулиттся уже 4 года в гараже) тоже есть ньюансы зимней эксплуатации из-за короткой базы, чудесной тормозной системы, но там честный полный привод.

Изменено 18 октября, 2013 пользователем disshaman

[Лунный пчел]

У меня на ниве abs есть, что с ней не так? Про базу соглашусь.

[Гость MudryKot]

Однако, как то запахло выгребной ямой...

ТС совершенно объективно и без комплексов сравнил.

Зачем мнения каких то соседей, которые каждый в силу своего ума недалекого чего то там считает???

[715]

А мне у кайрона зад не нравится, из SY рекстон больше привлекает, тот что с W.

[disshaman]

У меня на ниве abs есть, что с ней не так? Про базу соглашусь.

У меня Нива 79 г.в. Не так с ней то, что даже поменяв всё и даже несколько раз, передок все равно тормозит намного раньше задка и срываеся в юз.

[Kirian]

я вот тоже думаю о смене либерти на кайрон или опять жып...и все никак не могу решиться

 

ВК года 6-7 или кайрон 10 а то и новый

или забить на говномес и сесть на кроссовер какой нить типа соренты

 

какие болячки у кайронов есть основные? и каеие у вк? на что смотреть в первую очередь?

[РЫБАЧОК]

какие болячки у кайронов есть основные?

у дизелей от плохого топлива или (!) длительной стоянки помирают форсы, менять их гиморно - закисают. Штатная подвеска - табурет, лечится в пределах 10-15 тыр. После ВК Кайрон овощ (218 сил и 140) корректируется чип-тюнингом (10 тыр). АКПП-6ст вещь в себе, последний год вместо неё ставят старую АКПП-5ст - вроде т.т.т.. Ролик натяжителя приводного ремня живет мало, потом его перекашивает и начинается свист (3 тыр или колхоз рублей за 150). Вырывает нижние шаровые (как на Жигулях) но только у особо "продвинутых", которые не слышат стуки в подвеске и не притормаживают перед ямами.

и каеие у вк?

главная беда - обилие электроники. Горят моторчики складывания зеркал, рвутся провода на датчики АБС, глючат датчики-моторчики раздатки и блокировок. Форсы мрут от плохого топлива, но меняются легко. Сгорает блок управления свечами накала = проблемы зимой. Ходовая крепкая (за исключением рул.рейки), кузов не гниет. При покупке обязательно прокатиться в разных режимах и послушать гул - могут гудеть мосты, карданы, ступицы, разбитые с.б. перед. моста. Посмотреть мотор на подтеки масла - чаще всего льёт из патрубка турбины прямо на свирл, если запустить это дело можно попасть на замену свирла (дорого и муторно).

на что смотреть в первую очередь?

На продавца. Ни ту ни другую машину нельзя брать из под гонщика или говномеса. Ну и избегать горбоносых перекупов. Изменено 9 января, 2014 пользователем РЫБАЧОК