Перейти к содержанию

Замена соленоида регулятора давления АКПП 44RE


Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Небольшой отчет...фоткал на телефон и не все-тк вылезать из под машины за телефоном реально было лень:)

Итак, симптомы - на плавном газу дергается между первой и 2-й передачей..иногда и меж 2 и 3-й(как будто не может определится включать-не включать), передачи втыкаются жестко

Собственно диагноз-соленоид

Потребуется новый соленоид, прокладка акпп и фильтр акпп, а также головка на 13, на 11 и торкс (звездочка) не помню какого размера biggrin (думаю у того, кто полезат в коробас имеется набор)))

Ставим коробас в нейтраль

Откручиваем болты поддона (головка на 13), оставив 2 по диагонали - атф-ка потечет - предварительно ставим большую емкость под коробку

потом откручиваем один из оставшихся болтов не до конца, второй выкручиваем полностью придерживая поддон. Опускаем край-сливаем излишки атф-ки и держа рукой поддон выкручиваем последний болт, опускаем поддон, сливаем все что осталось...

У меня поддон выглядел так

3948395.jpg

сдираем старую прокладку, моем чистим поддон...на магните был трехмиллиметровый слой г...., крупной стружки не обнаружил

вымытый поддон

s9110922.jpg

Торксом откручиваем 3 болта фильтра и и выкидываем фильтр:)

Теперь находим регулятор давления..стоящим сфоткать я его забыл, но думаю разобраться можно biggrin

6355424.jpg

откручиваем 3 болта на 11 и 2 торкса, сдвигаем назад железную пластинку, откручиваем последний болт и снимаем регулятор, отсоединив фишки с соленоида и датчика давления

выглядит эта хрень так:

2005939.jpg

разбираем ее, чистим протираем, продуваем сжатым воздухом

s2908829.jpg

датчик давления внутри (под прокладкой) держит стопор

Соленоид просто вставлен, держится за счет уплотнительных колец (надавливаем пальцем с обратной стороны и он вылезет)

ставим новый соленоид, и собираем регулятор в обратку

8471898.jpg

вид с обратной стороны

2764160.jpg

вся требуха на тряпочке

6260099.jpg

здесь как раз видна железка, которая снимается:)

ставим все в обратном порядке

ставим новый фильтр

новую прокладку поддона

закручиваем поддон (не перетяните! Момент всего 17Н-м, то есть совсем слегка)

Заливаем атф-ку через отверстие щупа (примерно 5 литров, смело льем сначала 4, а потом добавляем сколько нужно по показаниям щупа)

Радуемся!

ЗЫ У меня есть еще один косяк с коробасом, как разберусь- тоже отчетик сварганю:)

3948395.jpg

s9110922.jpg

6355424.jpg

2005939.jpg

s2908829.jpg

8471898.jpg

2764160.jpg

6260099.jpg

0
Автомобиль: Jeep GH
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А как опредилить неисправность солинойда? Что в нем ломается?

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
antoxako, подвисать начинает
0
Автомобиль: Гранд Чероки Лимитед 5
2 1996г/в был
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Отчет супер!

И встречный вопрос

antoxako, подвисать начинает - тоесть начинает думать вкл или нет передачу?

просто бывает на моей машине иногда когда тапку не топчеш а при интесивном педалировании все ок.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
faiz, твои симптомы очень похожи...самое начало "подвисания"
0
Автомобиль: Гранд Чероки Лимитед 5
2 1996г/в был
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat

А случайно посторонними звуками неисправность не сопровождалась- типа трещетки на холодную во всех положениях селектора КПП кроме паркинга.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, зачет, Илюх! цены бы еще озвучил на запчасти. понятно, что они везде разные, но чтоб знать примерные траты.
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

а мне на официальном крайслеровском сервисе при замене масла-фильтра АКПП вместо замены прокладки залили герметиком...

edit: оказывается, так и надо. прокладка на поддон для 42RLE не предусмотрена

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

faiz, посторонние звуки -это уже что-то другое

glo0my, спасиб;) соленоид примерно 5 тыщ, прокладка с фильтром около 300 рублей

Dmut, а ты посмотри по каталогу (на экзисте например) на твою коробку положена прокладка?..Хотя они вроде все на прокладках...

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Dmut, а ты посмотри по каталогу (на экзисте например) на твою коробку положена прокладка?..Хотя они вроде все на прокладках...

положен 05103073AA. цена, правда, на него не гуманная...

ps: хотя 05103073AA это полный комплект, а номер отдельно прокладки поддона найти не могу

edit: оказывается, так и надо. прокладка на поддон для 42RLE не предусмотрена

  • 2 года спустя...
77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

<b>Domkrat</b>, зачет, Илюх! цены бы еще озвучил на запчасти. понятно, что они везде разные, но чтоб знать примерные траты.

Приветствую! а напиши номер соленоида плиз

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Домкрат, там еще пружина аккумулятора давления есть.

Сломана почти всегда.

Проверено мной и дружбанами на 4 Вжиках.

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На гидроблоке стоит щиток на пяти торксовых болтах, под ним пружина и поршень. Или на Зедке такого нет?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Giraffe, Есть и она реально ломается. У меня была сломана. Кстати и у двух Друзей при промывке гидроблока, была тоже сломана. Вообще рекомендуют ставить одинаковую по жёсткости и количеству витков, толщине проволоки, любую пружину японского производства или СССР!

post-2541-0-57870400-1364495499_thumb.jpg

post-2541-0-98662500-1364495519_thumb.jpg

post-2541-0-83126100-1364495545_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зачетная тема!!! Топик стартеру огромный респект!!!!

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

а мне на официальном крайслеровском сервисе при замене масла-фильтра АКПП вместо замены прокладки залили герметиком... <p> edit: оказывается, так и надо. прокладка на поддон для 42RLE не предусмотрена

Прокладка на коробку 42RE Precision 3795LX цена 91 рубъ, заказал в emex.ru придет сделаю дубликат из алюминия и буду вырезать из чего хочу :-))

 

@Giraffe, Есть и она реально ломается. У меня была сломана. Кстати и у двух Друзей при промывке гидроблока, была тоже сломана. Вообще рекомендуют ставить одинаковую по жёсткости и количеству витков, толщине проволоки, любую пружину японского производства или СССР!

Аналог пружины Ипонского качества от МИЦУБЫ L200 M3515079 или 3515079 закажу и себе тоже поставлю ! Ждать правда долго заказ на emex.ru или exist.ru я всегда между ними сравниваю.

 

а мне на официальном крайслеровском сервисе при замене масла-фильтра АКПП вместо замены прокладки залили герметиком... <p> edit: оказывается, так и надо. прокладка на поддон для 42RLE не предусмотрена

А на твою коробку Ваще 70 рубликов, Precision 61702X Прокладка поддона акпп - emex.ru

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 5.2 1996 был...
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Giraffe, Есть и она реально ломается. У меня была сломана. Кстати и у двух Друзей при промывке гидроблока, была тоже сломана. Вообще рекомендуют ставить одинаковую по жёсткости и количеству витков, толщине проволоки, любую пружину японского производства или СССР!

А разбирать много надо (и что именно) что бы заменить пружину? Если да, то есть ли возможность что-то потерять типа пружинки или шарика при разборке?

 

P.S. Нашел где она. Разбирать ничего не надо... Терять при разборке тоже нечего. Но вот на удивление, пружина оказалась целая. Даже при сравнении с новой, старая пружина чуть жёсче.

Изменено пользователем e38
14
Автомобиль: WJ 2.7 04 Limited был -ZJ 4.0 96 Limited
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

блин те же симптомы поменял соленоид и датчик там рядом с ним, всё равно, горит ошибка 45 и иногда под тупливает с переключением=(что может быть ещё????акпп 42RE

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep GCh
95 рест.; 5
2; 249
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто знает, как вообще проверить соленоид на работоспособность? И живой ли он? У меня ошибка 45, машина не едет...

Где его можно купить?

Изменено пользователем Aleksejka111
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает, как вообще проверить соленоид на работоспособность? И живой ли он? У меня ошибка 45, машина не едет...

Где его можно купить?

На джипфоруме есть темка по реанимации соленоида, купить новый на автомат ру
  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята всем привет! Подскажите что за беда: у меня zj 94 г.в. двигатель 5.2, на холодную АКПП включает скорости, а когда прогреется уже нет:( или только заднюю но и то не всегда... Похоже проглядел уровень масла но когда добавил уже было поздно:( что могло поломаться и что делать? Подскажите кто знает! Заранее благодарю!!!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@петруха1,

Ну немного не сюда. Здесь про RE, а у тебя  RH.

А так скорее всего перебор. 

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем!

При плавном разгоне акп переключается с 2 на 3 передачу через 2 три секунды (на прогретом ДВС). При не прогретом интервал переключения больше. Трос кикдауна отрегулирован по мануалу 1 мм свободного хода.
При включении кикдауна при переключении с 2 на 3 передачу иногда ощущается два провала с интервалом в 0,5 секунды.
Подскажите пожалуйста в чем проблема?
Чем можно про диагностировать АКП? 
Сканера ДРБ нет в наличии...

  • 4 месяца спустя...
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Автору спасибо за тему.Предстоит процедура...

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки WJ
Опубликовано
Опубликовано

О пружинке которая ломается, что будет если она сломана подскажите кто знает. И еще вопросик, как проверить работают ли клапана блокировки гидротрансформатора и овердрайва? Кто может подскажите пожалуйста.

СХ27
114
Опубликовано

пружину купить 300рублей.если далеко до магаза просто перевернуть чтобы виток в виток не скручивался.можно 5 рублей проложить между сломом.по солиноидам блокировки и овера-сопротивление должно быть одинаковым 29 ом .

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня при движении как будто прокручивает, сказали данная проблема ( саленойд) 

2012 мотор 3.6 пробег 155

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Марсик
    • shon73
    • truckdriver
    • esgray
    • miluk068
    • Игорь 77
    • Max300
    • 6660006
    • Юзверь
    • вадим 912
    • digital-as
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...