Перейти к содержанию

Ремонт печки на ZJ'95


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Восстановление заслонки отопителя

Итак, на моем ZJ'95 сломалась заслонка, в результате чего теплый воздух не поступал на обогрев лобового стекла, а направлялся только в ноги и грудь(((

После раздумий приняли с Сергеем Jeep959 единственно верное решение - необходимо снимать торпеду и печку и разбирать корпус отопителя. Что, собственно, и было сделано.

Некоторую трудность мы встретили при рассоединении так называемых быстроразборных трубок на кондее, со стороны двигателя... без специального "многоцифренного" инструмента пришлось повозиться, спасибо огромное Николаю (напарнику Сергея jeep959), который подсказал и показал, как оно разбирается...Вот тут уж точно - при помощи "какой то матери" в квадрате)))...

Вскрытие корпуса отопителя показало, что наступил некоторый каюк пластмассовой заслонки, а именно - отломился один хвост...со стороны привода заслонок...стало грустно, НО...

После нескольких глотков "бодрящего чая" Сергея Jeep959 посетила гениальная мысль восстановления вышеуказанного конструктива - при помощи болта на 8 мм, трубки железной внутренним диаметром так же на 8 мм, сварочного аппарата типа "кемпи", "болгарки", станка шлифовального и какой то матери...

Результат работ см. на фото... надеюсь сейчас выложить...если не получится, то в понедельник...

Изменено пользователем @Lexey
0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Продолжение конечно будет...при разборе фото аппарата с собой не было, а сборку постараюсь отснять всю и выложить

post-3436-0-49311200-1295770445_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Как видно на фото, в трубке сделаны пропилы болгаркой, вварен болт и весь конструктив обработан на шлифовальном станке... для фиксации на заслонке и в механизме привода в трубке просверлены два отверстия диаметром 2 мм...

И...пожалуй самое важное:) под рукой не оказалось ни одного измерительного инструмента на тот момент...так что все выполнено исключительно на "глаз"... Сергеем Jeep959 и мной:)

 

А на счет размера фото...извините. при нормальном Инете отредактирую в понедельник или вторник...гы, и вообще, я фото выкладываю тут впервые:)

post-3436-0-76749700-1295771565_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Может быть это фото лучше:)?

post-3436-0-13615100-1295772970_thumb.jpg

20
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke WH 3.0 CRD
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

У меня заслонку ремонтировали с помощь впайки металлической сетки.

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

что то с фото засада какая то...

Бум считать, что все более менее хорошо, т к при увеличении фото получаются нормальные:-)

post-3436-0-45612800-1296197138_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

к сожалению, на завершающем этапе, при попытке фиксации металлического конструктива к пластмассовой заслонке, нас постигла...засада... оно попросту отломилось...гы... поэтому мы начали, так сказать, с чистого листа :lol:

Трубка внутренним диаметром около 8 мм, калибруем при момощи дрели и сверла на 8 мм :-)

сделали пропилы болгаркой, одна заготовка готова:-)

post-3436-0-63475200-1296203882_thumb.jpg

post-3436-0-53843700-1296204671_thumb.jpg

post-3436-0-30118100-1296204908_thumb.jpg

Изменено пользователем @Lexey
0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Отыскали в гараже болт на 8 мм... и убрали с него все лишнее: извините, головку болта :-) и резьбу...

Заготовки готовы к коннекту при помощи сварки...

post-3436-0-13788500-1296205100_thumb.jpg

post-3436-0-27841800-1296205307_thumb.jpg

post-3436-0-55596000-1296205321_thumb.jpg

0
Автомобиль: Grand Cherokee_95 был :-( vs VW Polo :)
Город: VoroN & ЁЖ
Опубликовано
Опубликовано

Обе заготовки коннектим...сваркой искрической...а затем обрабатываем на шлифовальном станке,и сразу делаем поверхность для фиксации заслонки в механизме привода :-)

 

Ну и конструктив собран и готов к работе!!!

post-3436-0-37888500-1296205807_thumb.jpg

post-3436-0-33437500-1296205821_thumb.jpg

post-3436-0-76882400-1296206073_thumb.jpg

post-3436-0-07106400-1296206093_thumb.jpg

post-3436-0-43164900-1296207129_thumb.jpg

post-3436-0-60426900-1296207139_thumb.jpg

  • 11 месяцев спустя...
0
Опубликовано

а вот фильтры есть салонные на печку...???

 

и вообще подскажите,как починить печку,она работает,все норм но вот в ноги хренова дует,на лобовуху и в центор тоже хреново,самое нормальное это когда ток лобовуху включаешь то норм,че случилось не знаю,работало все супер теперь хреново

  • 2 недели спустя...
151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а вот фильтры есть салонные на печку...???

 

и вообще подскажите,как починить печку,она работает,все норм но вот в ноги хренова дует,на лобовуху и в центор тоже хреново,самое нормальное это когда ток лобовуху включаешь то норм,че случилось не знаю,работало все супер теперь хреново

Салонного фильтра как токагого нет!! в библии есть мануальчик как вколхозить!! !! симптомы по твоим аслонкам схожи!! тут нада проверять лио сервопривон не работает или отломался этот штырёк которвй управляет заслонкой

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Салонного фильтра как токагого нет!! в библии есть мануальчик как вколхозить!! !! симптомы по твоим аслонкам схожи!! тут нада проверять лио сервопривон не работает или отломался этот штырёк которвй управляет заслонкой

Как это нет салонного фильтра,просто для того что бы его найти надо торпеду снять. :P

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как это нет салонного фильтра,просто для того что бы его найти надо торпеду снять. :P

нету его и там!!разбирал я всё до болтика если тока сами не колхозили!! да и ставится он под панелью где щётки перед ветровым стеклом!! :hi:

Изменено пользователем JEEP959
Опубликовано

Всё верно!.. На зетках НЕТ салонного фильтра... Его функцию фактически "выполняет" испаритель кондея. :wacko: Я сам колхозил по картинкам из библии. :ok:

 

да и ставится он под панелью где щётки перед ветровым стеклом!!

Именно там!.. :up:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всё верно!.. На зетках НЕТ салонного фильтра... Его функцию фактически "выполняет" испаритель кондея. :wacko: Я сам колхозил по картинкам из библии. :ok:

 

 

Именно там!.. :up:

ды я себе тоже заколхозил!!! теперь проблем вашпе никаких!! печка ураган и не засирается!! и поле того как испаритель помыл!! машина в пробках лето стала температуру лучше держать!!

:lol:

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

нету его и там!!разбирал я всё до болтика если тока сами не колхозили!! да и ставится он под панелью где щётки перед ветровым стеклом!! :hi:

Может и не права. :rolleyes: Руки не дошли до этого,и так всегда что нибудь летит...

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Может и не права. :rolleyes: Руки не дошли до этого,и так всегда что нибудь летит...

Приезжай в Воронеж!))) и тебе заколхозим!))) :hi:

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Приезжай в Воронеж!))) и тебе заколхозим!))) :hi:

У меня расколхозить нада.Забито все напрочь. :crazy:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

У меня расколхозить нада.Забито все напрочь. :crazy:

Любой каприз!! :lol:

  • 1 год спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

а кто может подсказать как почистить радиатор печки,а то что то плохо греет

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: ZJ 5.2
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

а кто может подсказать как почистить радиатор печки,а то что то плохо греет

Сам думаю что-б не разбирать всё, может торпеду снять и попробовать компрессором дунуть. Хотя конечно очень сомнительно это... :dntknw:

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

а кто может подсказать как почистить радиатор печки,а то что то плохо греет

Сам думаю что-б не разбирать всё, может торпеду снять и попробовать компрессором дунуть. Хотя конечно очень сомнительно это... :dntknw:

 

Что вы какие затейники, зачем всё разбирать-то )))) Я уже полгода назад всё себе прочистил промывкой просто вырезав два окна в корпусе и потом двумя листами пластика на герметике всё заклеил на рестайле, месяц назад друган делал так на дорестайле но дул компрессором хорошим - дует сейчас как новый. .

Рестайл - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27048-chistka-i-moika-isparitelja-kondeja-bez-razborki-p/

Дорестайл могу на неделе сфоткать, но если внимательно глянуть на корпус печки всё будет понятно. Только резать скребком не испортив испаритель кондея, он с торцу вплотную стоит.  

Изменено пользователем oolegh
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@oolegh,а где резать то,глянуть бы,сори, нашел 

Изменено пользователем uragan
81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,а где резать то,глянуть бы,сори, нашел 

Правое окошко можно делать узким в 10мм от правого края и резать аккуратно не заходя за пластик- там испаритель..... слева большое окно можешь резать чем хочешь, там ничего ценного, но скребком по шаблону легче.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • MHz
    • esgray
    • Казбек бацоев
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...