Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[Sergey_B]

... У меня помер второй, кат живой, Р0138 достала, а на руках есть первый, б/у, но вполне живой. Можно ли воткнуть его?

Я выше не раз говорил, что раз в месяц у меня тоже появляется такая ошибка: "P0138 Сигнал с кислородного датчика после катализатора закорочен". Кстати, зависит от бензина. Иногда и 2-3 месяца не загорается, а иногда и раз в неделю. Увы, но туда надо ставить свой датчик. Но уважаемый Леха мне не раз говорил, что это может быть и из-за плохого контакта проводов.

Так что отпишитесь потом, решилась ли проблема.

 

Откуда такая уверенность, я думаю резьба там точно одинаковая, да и датчики то же.

Во-первых обозначения разные, к тому ж разъемы тоже разные, а главное выполняемые функции совсем другие. Наверно, теоретически в резьбу закрутить другой можно, только зачем??? Не проще купить то, что положено.

Изменено 30 августа, 2013 пользователем Sergey_B

[Logarifm]

Большое спасибо Понял

 

И еще вопросец, как раз только про коробки говорили: какая у нашей коробки полная заправочная емкость масла? Я имею ввиду сумму поддон + что внутри. Не могу нигде найти инфу.

[Sergey_B]

И еще вопросец, как раз только про коробки говорили: какая у нашей коробки полная заправочная емкость масла? Я имею ввиду сумму поддон + что внутри. Не могу нигде найти инфу.

Когда с радиатора слетал шланг атф и все вытекало, заливал 8...9 литров. Кстати тогда родилась идея, как самим менять полностью масло в коробке.

Изменено 31 августа, 2013 пользователем Sergey_B

[zrv]

Когда с радиатора слетал шланг атф и все вытекало, заливал 8...9 литров. Кстати тогда родилась идея, как самим менять полностью масло в коробке.

Вариант то удобный, только при замене надо и фильтр менять, поэтому снятие поддона неизбежно.

[evgenis]

Пишу отчет о последствиях заправки некачественным топливом, постигла пару недель назад меня эта беда. Хрень с машиной почуял километров через 7-10 после заправки: когда шел в гору на круизе, мотор вдруг "заколбасило", появилась детонация, и пропала тяга почти в ноль, коробка рехнулась, переключая передачи, заморгал джекичан. Остановился, мотор работает ровно, без нагрузки крутился до 4000об.\мин. без проблем, вот только звук выхлопа вместо раскатистого рокота стал, как у Прадика четырехлитрового или какого-нибудь кроссовера корейского с V6. На малом газу тяга кое-какая была, потихоньку доехал уже ночью до дома в деревне. Подозрения пали на топливо, т.к. до заправки летел быстрее ветра.

Утром скинул перемычку между рампами, надел на штуцер нечетной стороны длинный шланг, его в ведро(запасся пластиковыми ведрами для расчетного кол-ва топлива в баке), повердистрибюторцентре вытащил реле бензонасоса и замкнул толстой медной проволокой силовые "мамы" в его посадочном, включил зажигание, и потекло... От того что лилось в ведро просто офигел, жидкость темно-желтого цвета, с соляровым или масленым "послевкусием" после высыхания. Благо в доме стояло 20 литров чистого бензы для мотоблока, заправил, завел, вроде едет, звучок получше стал, но через несколько км при первой же попытке разогнаться на полном газу - болт: опять провал, детон, потеря мощности и джекичан. На малом газу едет, так с горем пополам вернулся в город.

Считал ошибки: P0300, P0302, P0307, P0740, короче рандомные многократные пропуски воспламенения, пропуски во 2-ом и 7-ом цилиндрах, ошибочка по коробке. Выкручиваю свечи: цвет у всех в норме, но на 6-ти электроды повреждены множественными черными раковинками. На работающем двигателе ВВ провода в темноте светились, как неоновые огни. Крышка трамблера у центрального контакта наполовину выгорела, контакты на свечи тоже подгорели, контакт бегунка к свечам тоже подгорелый. Замер компрессии на сухую показал разброс от 11 до 10.5, на том и успокоился. Решено было так же промыть и проверить топливную систему: насос в норме 3.3-3.1Атм в зависимости от оборотов, фильтр грубой очистки в норме, но заменил, т.к. был новый под рукой, форсы при проверке на стенде показали примерно одинаковую производительность +-1мл на 100 циклов, 2-я и 7-я ни чем не выделялись, для профилактики заменил во всех сеточки на новые. Кстати, удивился, что насос у нас выкачивает топливо с бака почти без остатка, ну с пол-литра если остается. В самом баке чисто, ни каких отложений или дерьма, разве что кусочки ржавого металла, что попадают из канистр и емкостей на АЗС. Устранил все неисправности: заменил свечи и негодные элементы системы зажигания, поменял местами 2 и 7 форсы с 3 и 5, скинул ошибки.

Пробная поездка, опять все симптомы повторяются, ошибки те же. Стал играться с компьютерной диагностикой и чесать репу, добрался до лямбд, смотрю на вольтаж: при разных режимах работы двигателя график с первой меняется существенно, а вот показания второй на повышенных оборотах особо не меняются, значения, как на холостых! И тут до меня доперло - каталику пришел северный пушистый лисичка, у него тупо не хватает пропускной способности для нормальной работы двс, газы истекают медленно и успевают почти полностью догореть, потому и синусоида почти не меняется. Снимаю каталик - он частично поплавился, частично осыпался и перекрыл соты. Поставил вместо него стронгер, вторую лямбду оставил. Сейчас синусоиды с обоих лямбд по периодам и вольтажу совпадают на 99%, джекичан не горит, ошибок по двигателю нет, хотя Сканмастер высвечивает поломку катализатора. Вопросы:

1)оставить так или впаять сопротивление в сигнальный провод второго кислородника?

2)чем чреваты одинаковые вольтажи с обоих лямбд?

3)если резистор все же нужен, то какого номинала?

 

Теперь о приятном. После профилактики топливной системы, системы зажигания и раскупорки выхлопной - оно поехало, 180км\ч набирает шутя, тяга самолетная, и вернулся приятный басовитый рокот.

Изменено 31 августа, 2013 пользователем evgenis

[LonesomeDove]

Расскажу и я.

Заправились под Кемью чёрти-чем, ослиной мочой с ацетоном и солидолом, наверное.

Через пару минут после того, как отъехали от заправы, началась ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ сильная детонация. Буквально, ни разогнаться больше 100, ни обогнать, ни в горочку, начинало ТРЕЩАТЬ, как древнем дизеле. С собой был "октан-бустер", фирму не помню, влили, поболтали бак, поехали - без изменений. Еле-еле, с включенным "D-OFF" дотянули до Кандалакши, сожгли полбака и почти всё масло, залились 98м на СТАТОЙЛе - о слава аллаху, всё прошло, только немного осталось, когда сильно давишь в пол. Ну, вообщем обошлось, я так считаю.

 

 

Из последствий поездки (не считая ГУРа и щёток гены, умерших вероятно по естественным причинам) - провернуло глушитель, лёг на мост (выправили и обварили перед банкой), погнуло подлетавшую в багажнике канистру и рассыпались колодки ручника.

 

Дорога на полуострове Среднем и Рыбачем, конечно, впечатляет. Такой жопы я ещё не видел. 65 километров т.н. "дороги" ползли почти пять часов. На карте она обозначена как "ограниченно годная в зависимости от сезонно-климатический условий". Непристёгнутого человека швыряет внутри и бъёт башкой обо всё что можно. Постоянные ответвления, не обозначенные ни на карте, ни в навигаторе, правда, во многих местах нужная колея отмечена вешками (бочка, набитая камнями и воткнутая в неё палка).

 

 

Несколько бродов, один по решётку (видео попозже), часть дороги проходит по полосе прибоя и надо ловить когда отлив. И главное, совершенно безлюдное и безмашинное место. Случись чего - даже незнаю, что и делать. Нам очень повезло))

 

 

З.Ы.

Бака хватило от Мурманска до Мурманска (где-то 300 км на круг, может чуть больше), канистра 20л осталась нетронутая (в Печенге есть заправка, но там категорически не рекомендовали заправляться). Опытные люди советовали рассчитывать примерно на 500 км эквивалентного расхода. А это и есть как раз бак 5.9

Изменено 31 августа, 2013 пользователем LonesomeDove

[Sergey_B]

Пишу отчет о последствиях заправки некачественным топливом, постигла пару недель назад меня эта беда.

Да... бывает. Добавлю от себя. Думаю, ключевую роль сыграл и износ элементов системы зажигания (провода, подгорание электродов), что усугубило последствия заправки некачественным топливом.

 

1)оставить так или впаять сопротивление в сигнальный провод второго кислородника?

Тема не раз обсуждалась. Check гореть не должен. Всё должно работать.

Изменено 31 августа, 2013 пользователем Sergey_B

[Sergey_B]

....

Дорога на полуострове Среднем и Рыбачем, конечно, впечатляет. ...

Не то слово!

 

...Несколько бродов, один по решётку (видео попозже)...

А ты смелый. В Московской области я б ещё может и поехал бы, а там точно б развернулся.

Изменено 31 августа, 2013 пользователем Sergey_B

[Гость TheTERMINATOR]

Во-первых обозначения разные, к тому ж разъемы тоже разные, а главное выполняемые функции совсем другие.

Учи матчасть.

 

Лямбды принципиально и конструктивно различаются количеством проводов. В пределах одного типа - датчик одинаковый. Различие в номерах - разная длина хвоста и разьем. Универсальная бошевская лямбда успешно ставится как до, так и после ката.

[Sergey_B]

Универсальная бошевская лямбда успешно ставится как до, так и после ката.

На то она и универсальная.

 

Но, здесь ведь вопрос в другом. Будет ли снова проявляться ошибка 0138? Поэтому, я и прошу автора отписаться. У самого установлен не оригинальный Standart, провода скручены и спаяны. Датчик прошел не более 20 тыс.км. Повторю, ошибка возникает, раз тысячу км. Сбрасываю.

Выслушал два разных мнения. Ставить нужно только оригинал, тогда об ошибке 0138 навсегда забудем (со слов Лехи). Поэтому установка одного датчика вместо другого (как и универсального) ничего не решит.

Есть и другое мнение, раз катализатор удален, то необходимо ставить универсальный датчик с широким диапазоном параметров.

Я склоняют к первому.

Конечно, эта изредка возникающая ошибка жить не мешает, тем не менее если точно быть уверенным, что при установке оригинала об ошибке мы забудем, лично я не пожалею 3 тыс. за оригинал.

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем Sergey_B

[Гость TheTERMINATOR]

Обычный датчик с длинным хвостом и универсальным герметичным разьемом.

[egrman]

Посмотрел свой кат - а он как новый, соты все чистые крупные, удивлен что такое возможно с пробегом за 150тыщ видимо смесь сгорает идеально... руки чещутся удалить кат и поставить пламягас с отверстиями для датчиков...

[Natan]

Всем привет давно не заходил. На прошлой недели ездил в отпуск в Казахстан 2500 км в одну сторону. Поездка прошла отлично. Грандушка не подвел. Проехал на одном дыхании. Перед поездкой было все проверено. Вердикт после поездки требуется заменить масло в мостах и раздатки масло уже темноватое. Для этого был изучена библия и форум. Масло и присадка будет заказано. В дороге стал периодически появляется надпись на инфо. дисплее "COOLANT SENSOR BAD" как понимаю пришёл каюк датчику охл. жидкости в бачке. Буду менять при следующем ТО. т.к. ошибка появляется неожиданно так и пропадает неожиданно. В дороге случилась еще одна неприятность. В дорогу на багажнике была зацеплена ТЮЛЯ куда были уложены все вещи, В один прекрасный момент случилось следующие на скорости 100 км/час проходящее встречной фурой( воздушным потоком от нее) был задран люк вернее его передняя часть. Так что теперь передняя часть люка открывается самопроизвольно на скорости свыше 80 км/час. До этого люком не пользовался так как привод его не открывал, так как для меня это было не критично не морочился. Но теперь уже не приятно ветер задувает дай бог, да и осень пришла с дождями так что думаю что теперь делать с люком. Подскажите есть у кого какие предложения может у кого-то было подобное. P.S. Перед поездкой было заменено зеркало с водительской стороны так как зеркальный элемент не позволял уже безопасно передвигаться было принято решение его заменить но цена на оригинал была неоправданно высокой было принято решение приобрести весь лопух MADE in тайвань и успешно установлен. Встал как родной но в процессе эксплуатации показал себя отлично от оригинального, в движении происходит легкая вибрация самого зеркального элемента не критично конечно но не большой дискомфорт есть. Так же в дорогу была куплена радиостанция и установлена между передними сидениями в бокс подлокотника. В дороге много раз пригодилась. Так что всем привет кто находиться в 15 канале.

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем natan

[2400MHz]

дисплее "COOLANT SENSOR BAD" как понимаю пришёл каюк датчику охл. жидкости в бачке. Буду менять при следующем ТО.

Едви ли виновен датчик. Виноват сам vic, его нужно пропаять.

[zrv]

Привет, эта хрень COOLANT SENSOR BAD то же горит постоянно, заказал новый датчик, на днях придет, но думаю проблему не решит, так как контакты на фишке перемыкал не помогло, многие с этим мучаются темы есть искать лень, если датчик не поможет новый я забью на это...Масло вроде рановато в мостах, а тем более в раздатке, не думаю что ты уже 10000км наездил. По зеркалам то же тайвань поставил оба, трясутся немного и с памятью не дружат, при снятии с сигналки постоянно сбиваются. На счёт люка "прикольно " я на нём 180 разгонялся не задирался ни разу, с механизмом там да непонятка какая-то есть, если люком не пользуешься, как вариант на герметик приклей, механизм наверно не дешёвый. Ну а в целом рад что ездит. Кстати что с баком было?

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем zrv

[Sergey_B]

Привет, эта хрень COOLANT SENSOR BAD то же горит постоянно, заказал новый датчик, на днях придет, но думаю проблему не решит...

Конечно не решит. Не тратье время. Правильное решение - на это "забить". Когда у всех горит "Cool Sensor bad" - это не напрягает.

 

...Так что теперь передняя часть люка открывается самопроизвольно на скорости свыше 80 км/час. До этого люком не пользовался так как привод его не открывал, так как для меня это было не критично не морочился. Но теперь уже не приятно ветер задувает дай бог, да и осень пришла с дождями так что думаю что теперь делать с люком. Подскажите есть у кого какие предложения может у кого-то было подобное...

Купите б/у люк. Кто-то продавал за 3 тыс. руб на форуме. Либо заколотите его как-нибудь насовсем или как уже сказали на клей-герметик. Но последнее, наверно слишком.

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем Sergey_B

[oolegh]

Привет, эта хрень COOLANT SENSOR BAD то же горит постоянно, заказал новый датчик, на днях придет, но думаю проблему не решит, так как контакты на фишке перемыкал не помогло, многие с этим мучаются темы есть искать лень, если датчик не поможет новый я забью на это...Масло вроде рановато в мостах, а тем более в раздатке, не думаю что ты уже 10000км наездил. По зеркалам то же тайвань поставил оба, трясутся немного и с памятью не дружат, при снятии с сигналки постоянно сбиваются. На счёт люка "прикольно " я на нём 180 разгонялся не задирался ни разу, с механизмом там да непонятка какая-то есть, если люком не пользуешься, как вариант на герметик приклей, механизм наверно не дешёвый. Ну а в целом рад что ездит. Кстати что с баком было?

Ром, сними фишку в двери с блока кнопок 1-2-set памяти зеркал и они успокоятся Есть конечно более глубокое решение, но это самое простое ))) Регулировка с джойстика останется работать.

 

Посмотрел свой кат - а он как новый, соты все чистые крупные, удивлен что такое возможно с пробегом за 150тыщ видимо смесь сгорает идеально... руки чещутся удалить кат и поставить пламягас с отверстиями для датчиков...

У меня 5.2 с пробегом 260 т.км и кат как новый, уварабей пролезет в соты )))) Если со смесью всё впорядке, то и ему нехрена не будет, ну само качество работы конечно упадёт, но уж не плавится он от времени )

[zrv]

Ром, сними фишку в двери с блока кнопок 1-2-set памяти зеркал и они успокоятся Есть конечно более глубокое решение, но это самое простое ))) Регулировка с джойстика останется работать.

 

Да вот сразу не сделал это, понадеялся что работать всё будет, а теперь клипсы неохото ломать, как нибудь при случае отключу.

[LonesomeDove]

Когда у всех горит "Cool Sensor bad" - это не напрягает.

У меня ни разу не горела. Почему? ))

[zrv]

У меня ни разу не горела. Почему? ))

Значит ещё всё впереди.

[LonesomeDove]

Значит ещё всё впереди.

А, может, уже позади? )

[zrv]

Думаю врядли, у вас авто эксплуатировалось достаточно в нежных условиях, до последней поездки По сути то вопрос ни о чём для Москвы, если эвик начнёт глючить заехал на разборку да взял другой и всё, это на перефирии нет ничего, вот и пропаивают что то мудрят.

[egrman]

Когда у всех горит "Cool Sensor bad" - это не напрягает.

 

у меня тоже не горит, вообще ошибок нет, иногда не сразу гаснет лампа АБС...

[Sergey_B]

у меня тоже не горит, вообще ошибок нет...

Наверно всё-таки ещё впереди. От пробега завсит, наверно VIC выходит из строя от времени, находящимся под напряжением. Датчик я тоже менял кстати, только зря.

Вот машинка Кирилла http://jeep4x4club.ru/topic/6797-ishetsja-59-limited/page__st__1700__p__550744#entry550744 Я ещё тогда удивлялся, ну надо же у всех горит "Cool Sensor Bad", а у него нет. Но... не прошло полгода и засияло.

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Sergey_B

[oolegh]

Ром, сними фишку в двери с блока кнопок 1-2-set памяти зеркал и они успокоятся Есть конечно более глубокое решение, но это самое простое ))) Регулировка с джойстика останется работать.

 

Да вот сразу не сделал это, понадеялся что работать всё будет, а теперь клипсы неохото ломать, как нибудь при случае отключу.

Зачем ломать, пока тепло можно отвёрточкой подковырнуть и всё, если сломаешь в Автокрепеже возьми пистоны от калины или приоры и туда их, почти подходят )))

 

Наверно всё-таки ещё впереди. От пробега завсит, наверно VIC выходит из строя от времени, находящимся под напряжением. Датчик я тоже менял кстати, только зря.

Вот машинка Кирилла http://jeep4x4club.ru/topic/6797-ishetsja-59-limited/page__st__1700__p__550744#entry550744 Я ещё тогда удивлялся, ну надо же у всех горит "Cool Sensor Bad", а у него нет. Но... не прошло полгода и засияло.

У меня сияло зимой, летом прошло....ждём зиму ))))

[Гость TheTERMINATOR]

От пробега завсит, наверно VIC выходит из строя от времени, находящимся под напряжением.

Мужики, хватит бредить, уже даже не смешно...

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем TheTERMINATOR

[Natan]

не думаю что ты уже 10000км наездил. По зеркалам то же тайвань поставил оба, трясутся немного и с памятью не дружат, при снятии с сигналки постоянно сбиваются. На счёт люка "прикольно " я на нём 180 разгонялся не задирался ни разу, с механизмом там да непонятка какая-то есть, если люком не пользуешься, как вариант на герметик приклей, механизм наверно не дешёвый. Ну а в целом рад что ездит. Кстати что с баком было?

Ром как раз наездил , только последняя поездка в Казахстан пробег составил более 5 тыс. км. Да и с памятью на зеркале тоже самое, только с брелка снимешь так оно и съехало. Тоже уже достало. С баком Ром пока не чего не делал, так как больше проблема не наблюдалась. С люком буду думать.

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем natan

[Sergey_B]

Для оживления темы позволю скопировать ролик, как рождалась марка. С дружественного форума.

http://джип-форум.ru/forum/showthread.php?p=697130#post697130 (в строке меняем русские буквы на название форума).

 

И задумался, а какие же машины были первыми юбилейными.

 

Первым американцем был 1J4GZ88Z8WC100001 (в цвете платина - Bright Platinum Metallic Clear Coat)

1: Built by Chrysler Corporation

J: Jeep

4: Multipurpose Passenger Vehicle

G: 5001-6000#(2268-2721kg) GVWR & Hyd. Brakes

Z: Grand Cherokee (4x4)

8: Miscellaneous

8: Sport Utility 4 dr.

Z: 5.9L 8 CYL Gasoline (MPI) LDC (EML)

8: Check digit

W: Model Year 1998

C: Jefferson North Assembly (Detroit, MI)

Код модели кузова: ZJJL74

Двигатель: EML 5.9L V8 MPI Engine

Коробка передач: DGT 4-Spd. Automatic 46RE Transmission

Модельный год: 1998

Дата производства: 07.04.1997 г.

 

А вот какая машина была самая последняя - вопрос открытый.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем Sergey_B

[Sergey_B]

У меня сегодня небольшая новость.

Подходил к концу срок действия диагностической карты. Думал ехать в СХ-27 и сделать ТО за одно с плановым тех. обслуживанием. Стоимость диагностической карты там 1500 руб. (если верить сайту).

Но полгода назад возле дома, где я живу, открылся пункт технического осмотра. Однако, он честный. Машина заезжает на полноценный стенд, и как положено проверяются все характеристики: тормоза, величина выхлопа, свет, фары, наличие аварийного знака, огнетушителя. Я проходил там ТО на Приоре, прошел конечно же, но удивился такой серьезностью прохода: всё очень тщательно проверялось(отмечу что знаю места где диагностическую карту можно купить за 1500 руб. просто чтоб машину вашу сфотографировали и резину).

 

В общем, в субботу делать нечего, решил честно пройти тех. осмотр на своем Гранд-Чероки за официальные 720 руб. Пробег 359 тыс.км.

Вся процедура заняла 10-15 минут. Сотрудник пункта переспросил величину пробега. Сказал, ого! Я ответил, что машина 10 лет была в Ростове, поэтому так выглядит.

 

Результатами тех. осмотра я был приятно удивлен! Тормоза отличные. Величина усилия передних 4..4,1, задних 2,9...3 (не знаю, что за единицы, но со слов сотрудника очень хорошо). Ручник тоже держит как надо. Удивил выхлоп и величина СО. Всё просто супер!!! Что на холостых, что на оборотах 2500 об/мин. Даже фары светят туда, куда надо. Все лампочки конечно же горят.

 

 

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем Sergey_B

[zrv]

Заменил сегодня провода, крышку трамблера, бегунок и катушку- теперь шепчет. Как работал не знаю, на катушке трещина была, все контакты в окислах. Поменял обе подушки двигателя и коробки, вибрацию победил. Разобрался и отрегулировал блокировку OX работает! Наконец то площадку под лебёдку сделали, бампер не знаю когда дождусь.

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем zrv