-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
Активность
- Сегодня
-
P.s. стоял аккум 80 а/ч. Писал низкое напряжение борт сети, давл глюки. Вкорячил 100. Все прошло. Новый акб не панацея надо смотреть провал по напряжению при старте
-
Ну вот еще вариант. При замене радиатора в сервисе, не полностью защелкнули зажим на разъеме PCM. Нахватал всевозможных ошибок, глох на ходу. И по трансмиссии тоже ошибки были. Искал неделю, пока не обнаружил неисправный зажим на разъеме. Восстановил, почистил ошибки, и все ок. Мое мнение: смотрите разъемы и проходные изолирующие через кузов. Проверьте 5 вольт на датчиках. Ну и замена акб соответственно. Падение напряжения очень большое, по моему мнению. Если есть ошибки, прошу простить, без очков пишу. Удачи в ремонте! С днем Победы!
-
dzyuba-vas присоединился к сообществу -
Тоже думаю все будет впорядке
-
санек69 присоединился к сообществу -
Во всём можно найти положительное. В Вашем случае - очень много запчастей для тех, для « других городов». Продав , сможете набрать : или для автомобиля, или для следующей китайской лотереи. Может радостей в этом и мало, но это факт.
-
Прошу прощения, с телефона не удобно. На приборке горит ошибка обслуживания стояночного тормоза и коробки передач. Подтверждённые ошибки: - P0610 — ошибка конфигурации автомобиля в блоке управления двигателем (ECM/PCM). Обычно связана с неправильной конфигурацией модулей или потерей связи между BCM и ЭБУ двигателя. - P1500 — прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля / ошибка цепи FR генератора. Может появляться при проблемах с генератором, BCM или потерей данных скорости по CAN. - B2204(55) — внутренняя ошибка BCM (блока кузовной электроники) / ошибка конфигурации BCM. Архивные ошибки: - U1504 — ошибка обмена данными по CAN-шине. - U0164 — потеря связи с модулем климат-контроля. - U0140 — потеря связи с BCM (блоком кузовной электроники). - U0131 — потеря связи с модулем электроусилителя руля. - P2784 — несоответствие сигналов датчиков скорости входного вала АКПП. - U0121 — потеря связи с блоком ABS/ESP. - U1516(87) — ошибка связи / потеря обмена данными по CAN-шине. Что уже проверено: - аккумулятор новый - напряжение АКБ: - 12.7 В без запуска - 10.9 В при запуске - 14.5 В на заведённом моторе - почищены массы: - аккумулятор → кузов - аккумулятор → АКПП - почищена плюсовая клемма - проверены все предохранители под капотом - Нашел предохранитель F70 с черные клеммами , почистил. - питание и масса ABS в норме - разъём ABS визуально живой Проверка CAN-шины: - сопротивление между CAN High и CAN Low — 59.7 Ом - при включении ключа сопротивление прыгает: - 1 Ом - -80 Ом - -90 Ом - потом стабилизируется на 59.7 Ом - напряжение: - CAN High — 2.7 В - CAN Low — 2.3 В Сделал диагностику с отключённым ABS. Активные / временные ошибки: - P0610 — ошибка конфигурации ECM/PCM - P1500 — ошибка сигнала скорости / цепи генератора - U1110 — ошибка обмена данными по CAN-шине - U1120 — ошибка обмена данными по CAN-шине - U0121 — нет связи с блоком ABS - B2204 — внутренняя ошибка BCM - U0415 — получены некорректные данные от блока ABS - U1412 — ошибка данных / недостоверный сигнал системы - U1516 — ошибка обмена данными - U0422 — получены некорректные данные от BCM - U0129 — нет связи с блоком тормозной системы Архивные ошибки: - U1504 — ошибка CAN-шины - U0164 — потеря связи с климат-контролем - U0140 — потеря связи с BCM - U0131 — потеря связи с электроусилителем руля - P2784 — ошибка корреляции датчиков скорости АКПП Дополнительно: Полгода назад начали появляться странные глюки: - пропадали датчики давления шин - исчезала температура за бортом - пропадала индикация зарядки аккумулятора - переставали работать поворотники Почистил массы возле блока BCM и проблемы ушли. Месяц назад приборка полностью погасла на несколько секунд, потом снова включилась. Сейчас подозрение либо на BCM, либо на TIPM/питание BCM, либо проблемы по CAN-шине. Буду благодарен за любые советы и опыт по подобной проблеме.
-
Grand Cherokee WL не работает start-stop
Лунный пчел ответил Wally тема в Технический форум WL GRAND CHEROKEE
это сложный процессъ -
никто не чинил и вы не почините. найти эту кпп очень сложно в разборе
-
Я из Беларуси..) У нас много американцев... Проблем с запчастями нет.
-
Разве это не европейская версия? В те года американцев вроде не покупали, зачем
-
АртемNN присоединился к сообществу -
Благодарю конечно. Но это относится к мультимедийной системе Media Center 430. С хендсфри и навигацией. У меня же самая простая Media Center 130. И один урезанный бортовой ком с индикацией в зоне тахометра. На нём и отображаются пробег и температура. Вот как их перевести в метрическую систему?
-
я специально написал "домиком по направлению движения" (не по развалу) не знаю как по другому еще... т.е. у колес, сведение (схождение) намного больше становится.
-
Если колёса домиком то стираться должна ведь внутренняя часть шины, не внешняя...
-
Андрей Сургут присоединился к сообществу -
Горди присоединился к сообществу -
спросил мастера как регулируется схождение на задних колесах. ответ был: только эксцентриками на гантелях. и развал и схождение одновременно. ловится позиция когда и развал и схождение в зеленой зоне.
- Вчера
-
PS2 Bright Silver Metallic Clear Coat у самого Уолтера крайслера спрашиваем
-
да, штаты с таким пошлют, попробовать можно, но через европу.... но цена лютая, скорее всего, будет
-
фото, а то слабо понимаю о чем речь. какие ошибки в АКПП ? Так может ? или проседает? где поставить запятую? Вы хоть иногда читаете что пишите? Лог ошибок по блокам где?
-
Китай... Я предлагал создать подфорум по ним
-
Инструкция по эксплуатации авто раздел ЭЛЕКТРОННЫЙ БОРТОВОЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР (EVIC) Индивидуальные настройки (программирование сервисных функций) стр 137 Display Units In: (Система единиц) Информационный центр EVIC, одометр и навигационная система Uconnect® gps могут работать в дюймовой или метрической системе единиц измерения. Находясь в этом пункте меню, нажмите и удерживайте кнопку SELECT до тех пор, пока не появится команда "ENGLISH" или "METRIC".
-
Да есть, по разным городам причём, может быть и не так много их, но пока ни у кого такого не было. Сломалась, в аварийку уходит, дефектовку делали проблемы с вилкой гидравлический, насосом, и с другими частями механизма, в общем проще поменять, чем отремонтировать
-
Редкая комплектация... Рискну предположить, что таких машин здесь вообще нет ни у кого. А в чем причина замены, если не секрет?
-
Ну как бы до сих пор работает! Тьфу-тьфу-тьфу! Брал на Али дешевую. Но уже нет их.
-
При замене масла механик долил жижу в ГУР. Весь скрип пропал! Как то так.
-
Всем привет! Скажите, а кто то менял уже КПП на Jeep Compass 2020, 1.3 Turbo, робот DCT/DDCT, передний привод?
-
игорь343556433333 присоединился к сообществу -
Лис присоединился к сообществу -
Sept1 присоединился к сообществу -
Добрый день, ума не приложу как вы там определяете код краски... Если есть возможность подскажите пожалуйста 1J8G2B8S74Y140671
-
Дмитрий мультик присоединился к сообществу -
год какой ???
-
Бортжурналы
-
- 206
записей - 28
комментариев - 50264
просмотра
Последние записи
К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?
Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?
Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?
История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.- Читать далее...
- 0 комментариев
- 206
-
- 50
записей - 105
комментариев - 317547
просмотров
Последние записи
https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ
Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.
Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.
Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.
Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.
Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.
Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.
Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 50
-
- 17
записей - 19
комментариев - 4099
просмотров
Последние записи
Последняя запись
видео Клубные видео. Все видео JEEP 4X4 CLUB тут.
Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба.
Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.
VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб
YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov
Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.
Jeep Renegade - клубный обзор
Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор
BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve
Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций
Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор
Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор
Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор
Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор
Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 17
-
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Статистика пользователей
-
Пользователей65 926
-
Максимум онлайн одновременно1 597
Новый пользователь
dzyuba-vas
Регистрация -