WK2 vs конкуренты
2011-...
В форуме 64 темы
-
-
- 79 ответов
- 65,4 тыс просмотра
-
-
- 13 ответов
- 11,7 тыс просмотров
-
- 16 ответов
- 10,5 тыс просмотра
-
- 9 ответов
- 1,8 тыс просмотра
-
-
- 77 ответов
- 38,1 тыс просмотров
-
-
- 1 тыс ответа
- 207 тыс просмотра
-
- 12 ответов
- 6,1 тыс просмотров
-
- 12 ответов
- 12,2 тыс просмотров
-
- 31 ответ
- 34,9 тыс просмотра
-
- 108 ответов
- 72,3 тыс просмотров
-
- 99 ответов
- 22,4 тыс просмотров
-
- 204 ответа
- 82,9 тыс просмотра
-
-
- 11 ответов
- 6,1 тыс просмотра
-
-
- 94 ответа
- 55 тыс просмотра
-
- 31 ответ
- 8,2 тыс просмотров
-
- 269 ответов
- 59,1 тыс просмотра
-
- 12 ответов
- 7,9 тыс просмотров
-
- 3 ответа
- 8,7 тыс просмотра
-
- 51 ответ
- 6,6 тыс просмотров
-
-
- 71 ответ
- 24,1 тыс просмотров
-
-
- 3 ответа
- 10,2 тыс просмотра
-
- 35 ответов
- 20,5 тыс просмотров
-
- 15 ответов
- 9,1 тыс просмотров
-
- 3 ответа
- 4,1 тыс просмотра
-
- 38 ответов
- 33,9 тыс просмотра
-
Статистика форума
42,5 тыс
Всего тем1,2 млн
Всего сообщений -
Блоги
-
- 118
записей - 20
комментариев - 37199
просмотров
Последние записи
Владелец Jeep Wrangler 2021 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на течь моторного масла. Пробег автомобиля составлял всего 36 750 километров, что для современного внедорожника Jeep является весьма серьезным показателем. Первичный осмотр часто может ввести в заблуждение, и данная ситуация — не исключение. Предыдущие попытки устранить течь были сосредоточены на нижнем стальном поддоне, который, судя по всему, уже подвергался неоднократному ремонту с помощью герметиков. Однако проблема не была решена, что и стало причиной для проведения углубленной диагностики специалистами. Важно понимать, что даже на практически новом автомобиле могут проявляться серьезные дефекты, особенно если его история покупки связана с аукционами. Это лишний раз доказывает, что визуального осмотра и поверхностного ремонта часто бывает недостаточно.Что выявила углубленная диагностика
Тщательная диагностика в нашем сервисе TRS Motors выявила истинную и весьма серьезную причину течи. Проблема заключалась не в нижнем поддоне, а в верхнем алюминиевом поддоне картера. Этот критически важный элемент двигателя имел продольную трещину, что и приводило к постоянному вытеканию масла. Треснувший алюминиевый поддон — это не просто повреждение, а признак возможного серьезного воздействия на автомобиль в прошлом, например, удар по днищу. Замена данного узла — это сложная и дорогостоящая процедура. Особенность ситуации усугублялась тем, что найти необходимую оригинальную запчасть для данной модели на рынках России и Европы оказалось невозможно, что потребовало организации поиска и доставки детали непосредственно из Соединенных Штатов.Стоит ли покупать автомобили с американских аукционов
Данный случай с Jeep Wrangler красноречиво иллюстрирует скрытые риски, связанные с покупкой автомобилей на американских аукционах. С одной стороны, такие машины часто привлекают покупателей своей более низкой ценой по сравнению с предложениями на внутреннем рынке. С другой стороны, экономия на этапе покупки может обернуться значительными финансовыми и временными затратами впоследствии, как это произошло с владельцем данного внедорожника. Автомобили с аукционов зачастую имеют скрытые повреждения, которые тщательно маскируются перед продажей. Даже профессиональная проверка перед покупкой не всегда позволяет выявить все дефекты, особенно такие, как микротрещина в алюминиевом поддоне, которая проявила себя только в процессе эксплуатации.Какие последствия могут быть у подобных повреждений
Игнорирование такой проблемы, как течь масла из-за треснувшего поддона, может привести к катастрофическим последствиям для двигателя. Постоянная потеря моторного масла ведет к падению его уровня и давления в системе смазки. В результате трущиеся детали двигателя (поршни, коленвал, распредвалы) будут работать в условиях масляного голодания. Это вызывает их интенсивный износ, перегрев и заклинивание. В конечном итоге владелец может столкнуться с необходимостью капитального ремонта силового агрегата, стоимость которого в несколько раз превысит затраты на своевременную замену поддона картера. Для полноприводных автомобилей, к которым относится и Jeep, также критически важным является состояние трансмиссии и раздаточной коробки, поэтому утечки жидкостей должны устраняться немедленно.- Читать далее...
- 0 комментариев
- 118
-
- 44
записи - 103
комментария - 302624
просмотра
Последние записи
https://rutube.ru/video/c0d21afb5ce097e3efda72873300b5e6/
К нам приехал в ремонт JEEP GRAND CHEROKEE WK2 итальянский дизель 2011 год пробег 200 000 км. Владелец его недавно купил. Продавец заверил, что двигатель только что прошел капитальный ремонт. Что такое капитальный ремонт на итальянском дизеле VM, на который завод не выпускает поршней, колец и вкладышей ремонтных размеров – это отдельная тема. Сейчас не об этом. Вскоре после покупки обнаружилась проблема. При езде по трассе антифриз в расширительном бачке начинал бурлить, вытекать наружу, и образовывалась воздушная пробка. В городском цикле машина ездила нормально.
Прогрели машину. Пытаемся открыть пробку расширительного бачка. Бурлящий антифриз выплескивается наружу.
Заводим двигатель со снятой крышкой расширительного бачка, даем обороты. На больших оборотах антифриз начинает как будто кипеть, уровень его поднимается, и он начинает выплескиваться наружу.
Температура двигателя при это в норме.
Кипение жидкости – это когда при высокой температуре она превращается в пар. Пар внутри жидкости собирается в пузырьки и поднимается вверх. Но при такой температуре антифриз кипеть не будет. Значит, в систему охлаждения попадают отработанные газы. Они и вызывают это бурление. Попадать туда они могут двумя способами. Первый – это когда побита прокладка головки блока. Второй – когда есть трещина в головке блока, или, что гораздо реже, в самом блоке.
Будем разбирать двигатель и снимать головки блока.
И что мы увидели? Горе ремонтники поставили старые прокладки головки блока и намазали их медной смазкой. На правой ГБЦ болты были затянуты так, что при откручивании мы сломали две головки. А на левой ГБЦ болты были практически не затянуты.
Прокладки следов прогара не имеют.
Будем проверять ГБЦ на наличие трещин – опрессовывать.
Для опрессовки головки устанавливают на специальный стенд. Притягивают к пластине, чтобы герметизировать каналы. И опускают в емкость с водой с температурой близкой к кипению. В таком положении головку выдерживают около получаса, чтобы она достаточно прогрелась. И трещины, если они в ней есть, расширились. Потом в каналы системы охлаждения головки под давлением подается воздух. И мастер смотрит, не появятся ли на поверхности воды пузырьки воздуха, которые укажут на наличие трещины.
Наши головки испытания прошли успешно. Значит, причина прорыва газов в систему охлаждения была в старых прокладках ГБЦ и незатянутых болтах. Вот так был выполнен «капитальный ремонт двигателя», о котором говорил продавец.
Ставим новые прокладки, и собираем двигатель.
Правильно выставить метки на цепи ГРМ на этом двигателе без специального приспособления проблематично. Мы используем вот такое.
Заводим и прогреваем двигатель.
Снимаем крышку с расширительного бачка, даем обороты – все в штатном режиме.
Будем считать, что владелец легко отделался. Он вовремя заметил проблему и сразу обратился в сервис. В такой ситуации легко было пропустить момент и перегреть двигатель, капитальный ремонт которого невозможен в виду отсутствия ремонтных запчастей.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 44
-
-
Статистика пользователей
-
Пользователей64 672
-
Максимум онлайн1 398
Новый пользователь
Алексей83
Регистрация -
-
Обсуждается сейчас
-
