Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

ошибка 0123 - машину дергает

meodin

Автор meodin
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

meodin Автолюбитель
9

meodin

Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WJ Laredo 4,0л. 2003г

свечи менял , фильтра менял , сетку чистил

Правд там сетка чот я не понял - забито все внутри какбудто ветошью - и где можно добраться щипчиками она повыдергана (вот даж не знаю то ли так забило когда то, то ли это фильтрующий элемент так раздербанили - но сетку эту отдельно от бензонасоса в сборе купить вроде как невозможно((((

 

время от времени (как правило на трассе или на гравийке) загорается ошибка 0123 - повышенное напряждение на датчике дроссельной заслонки..... иногда вообще никак не сказывается т.е. загорелась потом потухла ч/з какоето время и никак не проявило в движении....

Но вот съездил на Алтай и выше 100 не мог ехать...... до 100км/ч еще нормально а чуть выше машину начинает дергать не по человечьи, особенно проявляется на кочках - т.е. когда машина подпрыгивает то тут же происходит дерганье (при этом скорость может быть и маленькой - меньше 100), по ровной дороге при скорости в 110-130 начинает дергать....стрелка спидометра при этом сразу на ноль пытается упасть + еще датчик уровня топлива иногда при этом почемуто медленно скатывается к нулю .... потом (уже когда приехал домой) загорелась ошибка 0123 (не загоралась кстати уже давненько, после смены свечей (2,5тыков назад)ни разу не загоралась)...

 

Вопрос чо делать? менять датчик , или это проводка к датчику или еще куда, высоковольтные провода,... или УДЗ почистить?.....мож кто сталкивался?

 

И начет сетки фильтра который на бензонасосе -= там внутри должен быть фильтрующий элемент типа ветоши или нет? прост хотелось бы понять мне придется покупать бензонасос в сборе, или же просто довыдергать до конца ту шнягу?

Изменено пользователем meodin
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если P0123 появляется датчик менять! TPS очень важный датчик, по нему комп рассчитывает состав смеси. А все остальное с ним не связано скорее всего.

 

стрелка спидометра при этом сразу на ноль пытается упасть + еще датчик уровня топлива иногда при этом почемуто медленно скатывается к нулю

На контакты (точнее неконтакты) похоже... Часто бывает достаточно разъемы расстыковать и состыковать обратно.

 

или УДЗ почистить?

Что есть УДЗ? Если имеется в виду дроссельный узел промыть его не вредно :up:

flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

высоковольтные провода

Где ты на WJ 4.0 высоковольтные провода видел? Нет там их, блок катушек прямо на свечи надевается. А вот наконечники да, могут шить. Кстати они продаются отдельно оригинальные.

meodin Автолюбитель
9

meodin

Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Если P0123 появляется датчик менять! TPS очень важный датчик, по нему комп рассчитывает состав смеси. А все остальное с ним не связано скорее всего.

 

 

На контакты (точнее неконтакты) похоже... Часто бывает достаточно разъемы расстыковать и состыковать обратно.

 

 

Что есть УДЗ? Если имеется в виду дроссельный узел промыть его не вредно :up:

вопрос где эти неконтакты которые могут так влиять - не менять же всю проводку а прозванивать бессмысленно т.к. проявляется ток в движении и не всегда... лан будем значит по порядку , мыть УДЗ (узел дроссельной заслонки), менять датчик... еще б с сеткой разобраться не покупая бензонасоса в сборе в колбе

 

Где ты на WJ 4.0 высоковольтные провода видел? Нет там их, блок катушек прямо на свечи надевается. А вот наконечники да, могут шить. Кстати они продаются отдельно оригинальные.

ну да не так выразился - прост имел в виду что на свечи...

 

 

 

в нашей деревне в наличии мало чего есть - фильтра ток - колодки тормозные даж пришлось месяц ждать((( такшта быстро купить поменять ож сложновато млин...... уже даж временами начинаю жалеть что не ипонца взял - ипонца у нас с нуля наверн собрать можно проехавшись по магазам, а на амеров нифига нет... надо срочно менять место жительства))))))))

Изменено пользователем meodin
meodin Автолюбитель
9

meodin

Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

съездил в область - на колдобинках по трассе так же машину дергает нещадно и стрелка спидометра вниз прыгает при этом + еще датчик уровня топлива вниз спускается.....

про 0123 - было раньше часто после того как хорошенько поршня продуешь на ррассе, но после замены свечей не возникало..... единственно по приезду с Алтая и дергания машины на протяжении всей дороги уже дома загорелась... такшта думаю дело не в датчике (раньше из-за свечей мертывых, а ща просто изза дерганий этихъ датчик с ума сошел)

вобщем гдето неконтакт - вопрос где

  • 2 года спустя...
Ils Так держать!
0

Ils

Автомобиль: Jeep
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Короче "тема сисек пока еще не раскрыта". Такая же ошибка (P0123) появилась буквально недавно, машинка заметных изменений не показывает, кто нибудь знает что конкретно смотреть пока изменения в работе не появились.

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

по дерганью проверить надо все массы под капотом и разъем с проводкой бензонасоса.

по ошибке... мош после проверки массы и пропадет

Zheka Исследователь
6

Zheka

Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По фильтрам в бензонасос почитай здесь

Изменено пользователем Zheka
Grand у меня Ветеран Клуба
124

Grand у меня

Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

У меня так было на Зедке,, ехал с Краснодыра, пошел на обгон фуры,, чуть маму не потерял когда дергаться начала машина, пришлось сруливать в поля, дабы избежать лобовухи,, причина была в забитой напрочь сетки бензонасоса,, поменял ее все исчезло.

Zheka Исследователь
6

Zheka

Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вместе с сеточками в баке надо бы поменять и фильтр регулятор давления(ИМХО)

Изменено пользователем Zheka
flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ошибка (P0123) появилась буквально недавно, машинка заметных изменений не показывает, кто нибудь знает что конкретно смотреть пока изменения в работе не появились.

Готовиться к замене ДПДЗ. Не так уж дорого он стОит.

  • 2 года спустя...
Ramzes6 Исследователь
3

Ramzes6

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет друзья!  Подскажите,у меня пропала 4 передача т.е при скорости 80 км,ч обороты около 3000, раньше такого не было. И есть ошибка по датчику положения дроссельной заслонки;между ними есть какая то общая связь? АКПП после переборки пробежала около 1600 км. ошибки ключом p0132, p0123. Cегодня поменял датчик обратно на свой старый(до этого стоял китайский) Сначала ошибка 0123 пропала потом после поездки вновь появилась

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 980 гостей (Посмотреть всех)

    • uncle g
    • oleg2017
    • igor 050
    • Alex ZJ
    • sewerok
    • DeepGreen
    • Vladimir_

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320656
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53146
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...