Перейти к содержанию

Проезд Москвы


Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Еду с маленькими детьми из Питера в Липецк. Вопрос к москвичам - в какое время надо заезжать в Москву, что бы проскочить ее без пробок. Исходя из возможных заторов и планирую время выезда из Питера. Попутно еще вопрос - присоветуйте плиз гостиницы/отели/мотели где можно было бы нормально с детишками переночевать на трассе в районе Москвы (Клин, Солнечногорск и т.д.) Заранее сенкс за ответы.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

в какое время надо заезжать в Москву, что бы проскочить ее без пробок.

Ночью, примерно с 01-00 до 04-00 :D

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ночью, примерно с 01-00 до 04-00 :D

 

ночью не факт дуракоф много на дороге.

лучше 4-5 утра сам так езжу с детьми если надо на дальняк

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@adrenalin70,

лучше 4-5 утра

Привет!лучше до 5 уже проехать Москву!

http://www.klin-vip-otel.ru/ вот это наверное единственный нормальный вариант по гостинице!

Мы до Липецка доезжали за 7 часов от Москвы!!!!Хорошей дороги! :ok:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С 12 до 17 можно нормально проехать.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С 12 до 17 можно нормально проехать.

Можно,но это мы,местные сможем тропами и переулками...,а так в это время в воскресенье,понедельник пожалуйста... :D Москва относительно свободна...

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

Главное не в будни с 8 до 11 и не вечером с 4 до 8-ми.... а так кроме форс мажоров (дтп и т.д.) всё ок.

(З.Ы. И что в Москве все не так ужасно, понял когда 22-го мая в питере простоял с 9 вечера до 3 ночи в центре)))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Еду с маленькими детьми из Питера в Липецк. Вопрос к москвичам - в какое время надо заезжать в Москву, что бы проскочить ее без пробок. Исходя из возможных заторов и планирую время выезда из Питера. Попутно еще вопрос - присоветуйте плиз гостиницы/отели/мотели где можно было бы нормально с детишками переночевать на трассе в районе Москвы (Клин, Солнечногорск и т.д.) Заранее сенкс за ответы.

 

Значца будние. Ленинградку надо пролетать либо до 5 утра (в 5 утра выехал с Солнечногорска, в 6 утра уже был на ВДНХ, 70-100)

В 5-6 утра мкад, в принципе, свободен. к 7 часам терпимо. Основной стояк по ленинградке - шереметьево, на юге москвы твои враги енто тёплый стан и бутово. Стояки там приличные.

После ленинского проспекта (переходящего в киевское шоссе) можно нехило встрять в 7-8 утра, как повезёт.

Основной принцип: если добрался до 8-9 утра в центр москвы, выезжать из неё одно удовольствие :) Соответственно вечером проще въезжать. Постоянно езжу Солнечногорск-Люберцы, основной стояк реутов, но я там в объезды ухожу.

Если утром не получается, раньше 10 часов на Ленинградке после солнечногорска делать нечего. Выезжая в 10-11 до центра москвы я доезжаю в 11-12, если выехать в 8, так же в 11-12 доезжаешь :)

Вечером пятницы на мкаде в основном полная жопа, на западную часть лучше не соваться вообще (чинууушки ееедуть), я как раз часов в 6 выезжаю и по восточной части мкада еду, там, в принципе, нормально.

 

Дальше лучше ехать по старой каширке. Чесн слово, хз, как там с ремонтом, но в прошлом году в 5 утра стоял там в ТАААКОЙ жуткой попе. Свернул на старокаширку и объехал всё за 5 минут. Ремонт дороги. Давно там небыл, может уже и нет проблемы.

 

Итого: будни оптимально или до 5 утра, или после обеда, но до 5 вечера москву покинуть.

Выходные - до 10-11 часов маааашква спит.

 

Но бывают случаи форсов моржовых. Как положительные, так и отрицательные.

По поводу придорожных гостиниц ничего не скажу, разве что - дорого :)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Стесняюсь спросить.., а нафик в центр москвы лезть..?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Стесняюсь спросить.., а нафик в центр москвы лезть..?

 

Да я так, для примеру. Енто место считается вселенской попой :rolleyes: Хотя до некоторого периода времени я считал, что всё, что дальше ТТК - непроезжабельно.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сенкс, всем откликнувшимся. Решил 15.06. стартовать из Питера в 17-00, думаю, что часам к 5-00 буду уже в Химках. Ну а там навигатор по кольцу выведет на Липецк. Думаю, что с выездом с кольца утром проблем не будет.

Самое главное, чтобы детки планы по времени маршрута не сбили, а то еще буду до Москвы больше 12 часов добираться и тогда все придеться корректировать по-месту :)

Изменено пользователем adrenalin70
6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Если вдруг не получится попасть в Москву до 6 утра,то лучше всего в Солнечногорске свернуть на пятницкое шоссе и через Митино выскочить на МКАД.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@vladch,

Солнечногорске свернуть на пятницкое шоссе и через Митино выскочить на МКАД

эт слишком муторно через пятницу!!!я ездил на дачу за солнечногорск и по пятнице ехал если ленинградка от клина стояла!!!!А на мкад в любом случае выезжать,если к 5 утра будет в москве полюбас до м4 домчит быстро!

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Если вдруг не получится попасть в Москву до 6 утра,то лучше всего в Солнечногорске свернуть на пятницкое шоссе и через Митино выскочить на МКАД.

ОК, учту, спасибо :)

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мы до Липецка доезжали за 7 часов от Москвы!!!!Хорошей дороги! :ok:

Спасибо! :) У меня это первый опыт больших переездов с маленькими детьми, вот и готовлюсь основательно. А одному и 3000 км не крюк, не раз ездил на дальняк в одиночку. Очень люблю автопутешествия. С огромным удовольствием вспоминаю свой один маршрут "Германия-Дания-Швеция-Финляндия-Россия", вот дети подрастут - обязательно попутешествуем вместе.

Опубликовано

@adrenalin70, а на тебе Москва, в Клину уходи на бетонку и рули спокойно без пробок, можешь и в гости ко мне на дачу заехать(д. Бунино) :rolleyes:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@adrenalin70, а на тебе Москва, в Клину уходи на бетонку и рули спокойно без пробок, можешь и в гости ко мне на дачу заехать(д. Бунино) :rolleyes:

Да я всегда из Питера в Липецк через Москву ездил. Другими дорогами как-то не приходилось.:)

Провокационный вопрос - а дача твоя по моему маршруту проходит, если что заночевать пустишь?;)

Опубликовано

по моему маршруту проходит,

если по бетонке то да, в 6ти км он нее

заночевать пустишь?

конечно!!! я тут с двумя сынами :up:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

если по бетонке то да, в 6ти км он нее

 

конечно!!! я тут с двумя сынами :up:

 

Класс!!! У меня дочь 3-х лет и сыну 1 г. и 3 мес., вот банда будет :lol: Скинь мне в личку свои координаты и как до тебя добраться (в идеале точки GPS), может действительно через тебя проскочим ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

На бетонку лучше не соваться. Там до первого камаза :lol2: да и в Солнечногорске обычно жуткая жесть и объехать пачти анриал. Часто мотался Солнечногорск-Одинцово, по пятнице, до голодного поста, далее по бетонке ну и окольными тропами на успенку. Пока нет камаза - гут. Мест для обгона мало. А вообще, яндекс карты тебе в помощь! Пробки онлайн и все дела :)

  • 3 недели спустя...
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Небольшой отчетик.

Выехал из Питера в 20-00. Достаточно долго выбирался из города - народ ехал из города домой с работы и еще наткнулся на ремонт дороги, сводящейся к одной полосе в одну сторону. Плюс ко всему зарядил дождь с грозой, который сопровождал треть пути. За три часа начального пути было пройдено всего 120 км. Потом началось то, чего я в жизни никогда не видел, при этом достаточно проездив по трассам на дальние расстояния - от Любани до Вышнего Волочка шел плотный поток фур, буквально одна за одной. Складывалось впечатление, что в 23-00 всем дальнобоям разрешили выехать на дорогу. Движение ночью в режиме "газ в пол-тормоз-тошним-газ в пол..." сильно напрягало. В Крестцах была стандартная остановка на перекус местными пирожками с чаем - как всегда традиционно вкусно, так продавщица "пошутила", что с 15.06.2011 фурам разрешена езда только ночью с 21-00, до сих пор не понял шутка это была или нет :) От Вышнего Волочка трафик стал менее плотным вплоть до Клина. Далее, понимая что в Москву надо успевать до 7-00, увеличил скорость и практически всю дорогу до Москвы по населенным пунктам шел со скоростью 90-110 км/ч в левом ряду, впрочем не особенно сиьно выделяясь на фоне местных водил, спешащих, видимо как и я, до основных пробок успеть заехать в Москву. Успел - в 6-40 заехал на кольцо, в 7-15 уже с него съезжал. Навигатор, руководствуясь самым коротким маршрутом потащил меня на М6, о чем я понял поздно. Но решив не колесить до М4 решил проехать по новой для меня трассе. М6 порадовала практически полным отсутствием трафика, наличием большого количества милицейских засад, двухполосностью и плохим качеством покрытия дороги, что для Вжика естественно оказалось не большой проблемой :) В Липецк до места добрались без приключений в 14-30. Расход по показаниям бортового компьютера составил 11,8л/100 км, по фактическим замерам до отсечки пистолета 12,1л/100 км.

Поездив по Липецку и области 2 недели и накатав 820 км встретил всего 3 авто марки Жип - то ли не повезло на встречи, то ли Жип в центральном Черноземье действительно экзотика. Кстати, "немного" удивился от стиля вождения липчан - пешеходов на зебрах пропускают все, но уважения друг к другу ноль, про сплошную вообще молчу - для липчан она просто не является дорожным знаком. Попутно словил маленькую неприятность, грозившую перерасти в очень большую, в виде заклинившего подшипника ролика кондиционера. Но заезд в сервис по-ремонту кондеев решил эту проблему за 2 часа и 2000 руб - повезло, что мастера нашли и заменили подшипник на полностью аналогичный по стандартным параметрам. Кстати, стоял там в стоке японский НАШИ, заменили тоже на японский - это было удивительно, учитывая то, что в Липецке все з/п на американцев только под заказ.

Назад в Питер решил возвращаться по проверенной М4 - плотный трафик, возможность обгонов и хорошее покрытие дороги, традиционно для этой трассы. Выехал из Липецка в 18-30, в 0-30 был на кольце в Москве, в 1-14 в Клину, а в 10-00 уже разгружал Вжика у дома. На обратной дороге была только одна неприятность - машина при разгоне стала тупо дергаться, на резкое нажатие на педаль газа просто не реагировала, а потом просто стала скидывать скорость практически до нуля. И самое неприятное все это на скорости 150 км/ч в левом ряду с накатывающими сзади машинами. Хорошо хоть, что это была односторонняя двухполоска, страшно подумать о том, что было бы если бы это был обгон на встречке... Через 100 м заехал на заправку все что можно посмотреть и обмазговать случившееся. Первая мысль - коробка - масло в норме цвет и запах как с конвейера. Вторая - бензонасос - работает, качает. Третья, четвертая... Все версии и догадки закончились, когда решил дозаправиться - просто закончился бензин, хотя на приборке еще 1/4 бака было. Вобщем виновником стал отказавший датчик уровня топлива (поплавка), что очень удивительно учитывая то, что перед поездкой была произведена полная замена б/насоса в сборе с колбой. Надо будет спросить у ЗавМага что это он мне продал, усиленно разрекламировав, в том числе и на отсутствие отказов.

Всем откликнувшимся по-теме большое спасибо. Денису особая благодарность за готовность предоставить ночлег у себя на даче - обязательно воспользуюсь в следующий раз, когда не будет такого цейтнота по-времени, заеду просто специально с гостинцами на день другой:)

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Молодец!отчет выложил замечательный!правильно ,что поехал по мкаду!

в 0-30 был на кольце в Москве, в 1-14 в Клину

но вот это реально круто!меньше часа до Клина от М4!!!ты гоньщик!!! :hands: :hands: :hands::up: Ну за благополучное возвращение :alko2: :alko2: :alko2:

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@adrenalin70, отлично :up:

 

Уровень топлива прям больное место какое то...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что с 15.06.2011 фурам разрешена езда только ночью с 21-00

Кстати, я слышал что-то такое приняли - если температура воздуха днем 30 или более - большегрузам ездить только ночью, дабы не продавливать колеи в размягченном асфальте. Слышал краем уха, и со скольки до скольки, и вообще правда ли это - сказать не могу :D

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: да фурильщики вообще последнее время оборзели. Видать, забыли про чёрные жыпы с ребятами с автоматоми. Чую, придётся перекрашиваться и напоминать. Я, канешна, усё понимаю, кто мне будет ещё привозить полезности, кроме дальнобойщиков, но пля, если этих чертей скинут на ночь, ночью будет сцыковато кататься :crazy:

з.ы. один раз чуть из-за такого муduck'а не улетел летом позапрошлого года хз куда с дороги, в конце этой зимы чуть тоже хз куда не улетел по снежной каше.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

надо тока ночью, тока с 2-х до 5-ти и не больше 1-й штуки на километр...и не волнует

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

з.ы. один раз чуть из-за такого муduck'а не улетел летом позапрошлого года хз куда с дороги, в конце этой зимы чуть тоже хз куда не улетел по снежной каше

ЗЫ на ЗЫ :D я насмотрелся что творят эти дальнобойные "варяжские гости" из Соединенных Штатов Прибалтики в Псковской области например :crazy: Хотя не все конечно же...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я, канешна, усё понимаю, кто мне будет ещё привозить полезности

железная дорога и мелкие каблуки :P

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

железная дорога

Даа, пока ЖД привезет усе протухнет, даже то что не тухнет в принципе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • JeeCher
    • Vladimir_
    • 777karo
    • sanityclause
    • Белый грязный
    • Змий зеленый
    • agregat97
    • 3423662361236236236
    • Ni VеR
    • ies76
    • MarkS
    • DemidAl
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 878
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...