GC2011 vs TAHOE

[EvgeniySPB]

кто что скажет по этому поводу?

по цене и характеристикам тахо неплох...

Изменено 22 июня, 2011 пользователем EvgeniySPB

[mamAtti]

кто что скажет по этому поводу?

по цене и характеристикам тахо неплох...

 

Логичнее сравнивать TrialBlazer и Grand Cherokee.

[nikitich600]

Что здесь можно сказать?! Тахо-большой безопасный автомобиль...Зачёт ему ставлю!!! Ну а Гранд-сами всё понимаете!!!

[dager]

давно я тут не появлялся...

если кто еще помнит, был я ждуном нвого Гранда, потом после повышения цены приницпиально расторг договор, заказал Туарег и пропал ))))

но так случилось, что пришел мой туарег и надо уже забирать и тут....

появляется чудесный вариант Тахо 09 с маленьким пробегом и пр... итак я на Тахо 4-й месяц.

отличие от того, что вышел сейчас - 4 стпка коробка вместо 6 ступки у новго.

 

кратко по сравнению - Гранд - среднеразмерный паркетник ближе все таки к внедорожному с внятными ездовыми повадками осовремененны , но все же американским салоном...

Тахо - это полноразмерный тягач. он не внедорожник . взять хотя бы переднюю губу которую надо снимать перед выездом на сильно пересеченную местность. Не забудем про Партайм в трансмисии. Мне в Тахо уютно и комфортно - малогабаритная однокомнатная квартира. Но по ездовым повадкам - надо понимать - это грузовик. и ездить надо соответствующе. в поворотах валится (хоть и не так как прошлая), тормоза средненькие... дури под капотом V8 325 коней хватает, набирает как тепловоз, но понимаешь что тормозить тоже надо.

Отделка в Гранде однозначно получше (визуально), что по долговоечсности не знаю. В тахо кожа "Слона" и неубиваемый жесткий пластик. Кстати - расход - на удивление гуманен. Трасса спокойный режим 90-120 около 13, если ехать с обгонами 120-140 не больше 15. Город с пробками и в их отстуствии активное педалирование 21-23 - больше не получалось.

что инетресно спрашивайте)

цена 2200 за Тахо которую озвучили официалы считаю адекватной - такого сочетания размер/двигатель/цена - просто нет больше на нашем рынке.

аа.. забыл... по болячкам Гранда пока еще не все понятно, но он есть.. по Тахо всё известно - одна болячка - долбаная подвеска Авторайд, которая с подстройкой жесткости. недолго живет компрессор и амморты. Могут умереть чреез 10000 км, могут проходить до 50-60, но это редкость. Стоимсоть компрессора 16-20 тр смотря где брать, стоимость аммортов - в среднем 20 тр штука. Какой идиот решил ставить эту подвеску для наших направлений я не знаю... лучше была бы вечная пружинка, которая на американских версиях.

как альтернатива народ ставит подвеску неоргигинал тоже с регулирвокой жесткости (Ранчо 9000)... по кругу выходит не более 25000 руб)

других крупных косяков в модели нет.

Изменено 22 июня, 2011 пользователем dager

[EvgeniySPB]

давно я тут не появлялся...

если кто еще помнит, был я ждуном нвого Гранда, потом после повышения цены приницпиально расторг договор, заказал Туарег и пропал ))))

но так случилось, что пришел мой туарег и надо уже забирать и тут....

появляется чудесный вариант Тахо 09 с маленьким пробегом и пр... итак я на Тахо 4-й месяц.

отличие от того, что вышел сейчас - 4 стпка коробка вместо 6 ступки у новго.

 

кратко по сравнению - Гранд - среднеразмерный паркетник ближе все таки к внедорожному с внятными ездовыми повадками осовремененны , но все же американским салоном...

Тахо - это полноразмерный тягач. он не внедорожник . взять хотя бы переднюю губу которую надо снимать перед выездом на сильно пересеченную местность. Не забудем про Партайм в трансмисии. Мне в Тахо уютно и комфортно - малогабаритная однокомнатная квартира. Но по ездовым повадкам - надо понимать - это грузовик. и ездить надо соответствующе. в поворотах валится (хоть и не так как прошлая), тормоза средненькие... дури под капотом V8 325 коней хватает, набирает как тепловоз, но понимаешь что тормозить тоже надо.

Отделка в Гранде однозначно получше (визуально), что по долговоечсности не знаю. В тахо кожа "Слона" и неубиваемый жесткий пластик. Кстати - расход - на удивление гуманен. Трасса спокойный режим 90-120 около 13, если ехать с обгонами 120-140 не больше 15. Город с пробками и в их отстуствии активное педалирование 21-23 - больше не получалось.

что инетресно спрашивайте)

цена 2200 за Тахо которую озвучили официалы считаю адекватной - такого сочетания размер/двигатель/цена - просто нет больше на нашем рынке.

аа.. забыл... по болячкам Гранда пока еще не все понятно, но он есть.. по Тахо всё известно - одна болячка - долбаная подвеска Авторайд, которая с подстройкой жесткости. недолго живет компрессор и амморты. Могут умереть чреез 10000 км, могут проходить до 50-60, но это редкость. Стоимсоть компрессора 16-20 тр смотря где брать, стоимость аммортов - в среднем 20 тр штука. Какой идиот решил ставить эту подвеску для наших направлений я не знаю... лучше была бы вечная пружинка, которая на американских версиях.

как альтернатива народ ставит подвеску неоргигинал тоже с регулирвокой жесткости (Ранчо 9000)... по кругу выходит не более 25000 руб)

других крупных косяков в модели нет.

да, мне тоже цена понравилась...Тахо машина приятная...

[RomanB]

У меня был Тахо, тоже новым брал. С Грандомм не сравнить,это машины из разных миров. Начиная от отделки (в Тахо все суперпримитивное), заканчивая поведением на дороге (жесткий задний мост заставляет его скакать как уазик). Но зато тахо гораздо тише и мягче, но, как ни странно, теснее сзади. Гранд однозначно лучше

[Nikolay71]

http://www.drive.ru/compare/?id=5008&id=407

http://www.drive.ru/chevrolet/models/2007/tahoe/ltz

Для наглядности пару ссылок по теме.

[Samovar]

У меня был Тахо, тоже новым брал. С Грандомм не сравнить,это машины из разных миров. Начиная от отделки (в Тахо все суперпримитивное), заканчивая поведением на дороге (жесткий задний мост заставляет его скакать как уазик). Но зато тахо гораздо тише и мягче, но, как ни странно, теснее сзади. Гранд однозначно лучше

Не совсем понял, "... жесткий задний мост заставляет его скакать как уазик", а с другой стороны "...Но зато тахо гораздо тише и мягче".

Еще вопрос специалистам по Тахо, разве у него пневмоподвеска ???

[dager]

у Тахо подвеска авторайд с автоматической регулировкой жесткости в зависисмости от дорожных условий. + самовыравнивание задка.

про теснее сзади не согласен. может вы про третий ряд сидений? так он и предназначен для малогабаритных личностей

про отделку не спорю - в тахо жесткий пластик и все по американски. отделка Гранда все таки ближе к европейцам стала.

но это разные машины с разным предназначением и разных классов. Гранд среднеразмерник , Тахо полноразмерник.

[KnyazAlex]

Нет, господа, эти машины нельзя сравнивать.

Таха - диван, сидя на котором смотришь кино про дорогу. Выстрелить она может, еще как, но зачем? Не её это, лишнее. Соответственно не стоит на Тахе вваливать в повороты, это не спорткар. Да и не хочется, честно говоря.

Гранд - пулялка. Удобный, как мягкая кожаная куртка, сидящая в обтяжку. Сел, нажал, пульнул, уехал. Спокойно ездить на нем скучно. Хотя, катаясь на представителях обеих марок скажу, что мой стоковый Гранд мягче и более валкий в поворотах, чем Эскалейд. На нем (Эскалейде) скорость комфортного прохождения поворотов выше процентов на 10-15.

 

как-то так.

[Артемий]

кратко по сравнению

 

Насколько я понял Вы не знакомы с Jeep, Ваши познания это от силы тест-драйв.

 

Да и в принципе описание по отдельности это да, но сравнение недопустимо Машины разные

[dager]

Насколько я понял Вы не знакомы с Jeep, Ваши познания это от силы тест-драйв.

 

Да и в принципе описание по отдельности это да, но сравнение недопустимо Машины разные

перечитайте мой последний пост - там ясно написано, что машины абсолютно разные как по классу так и по предназначению.

по ГЧ 2011 сужу исключительно по 3-м тестдрайвам по 30 мин. и ни в коем случае не пытаюсь его обхаять.

если бы не жадность крайслер рус и не моя принципиальнгость, уже бы ездил на нем и радовался.

 

Нет, господа, эти машины нельзя сравнивать.

Таха - диван, сидя на котором смотришь кино про дорогу. Выстрелить она может, еще как, но зачем? Не её это, лишнее. Соответственно не стоит на Тахе вваливать в повороты, это не спорткар. Да и не хочется, честно говоря.

Гранд - пулялка. Удобный, как мягкая кожаная куртка, сидящая в обтяжку. Сел, нажал, пульнул, уехал. Спокойно ездить на нем скучно. Хотя, катаясь на представителях обеих марок скажу, что мой стоковый Гранд мягче и более валкий в поворотах, чем Эскалейд. На нем (Эскалейде) скорость комфортного прохождения поворотов выше процентов на 10-15.

 

как-то так.

 

про Тахо согласен полностью.

Про ГЧ - мне после тест драйвов все таки показалось, что он гораздо более спокойно проходит повороты и крупные ямы. Тахо тише и с мелочью справляется лучше. Про динамику не скажу тк ГЧ тестил только 3,6 - а она туповата.

[RomanB]

Не совсем понял, "... жесткий задний мост заставляет его скакать как уазик", а с другой стороны "...Но зато тахо гораздо тише и мягче".

Еще вопрос специалистам по Тахо, разве у него пневмоподвеска ???

Из-за жесткого заднего моста Тахо переставляется, теряя курсовую устойчивость когда одно из колес проезжает по неровности. Но при этом он мягкий. Уазик тоже,кстати, мягкий, но козлит безбожно. Пневмоподвески у него нет.

про теснее сзади не согласен. может вы про третий ряд сидений

У меня была комплектация LTZ3V,с задними капитанскими сидениями (их там два). Так вот сзади, именно на втором ряду, сидеть гораздо менее удобно, чем в Гранде, места коленям мало и крыша давит. Третий ряд там вообще ни о чем, подушки лежат на полу, в итоге ступня находится на уровне попы, а колени выше головы. При этом они занимают весь багажник.

Гранд - пулялка.

Не соглашусь, управление разгоном и торможением на Гранде неинформативное, к пристрастии к пулянию замечен не был, я на нем уже 6тыс. откатал.

[svetik]

Довелось три месяца покататься на Тахе 2004 г.в. - очень понравилось . Никто не подрезает, все дорогу уступают В итоге - подруга купила такой же - до сих пор расстаться не может . Кстати, кушает меньше, чем KJ 3,7 .

[Артемий]

перечитайте мой последний пост - там ясно написано, что машины абсолютно разные как по классу так и по предназначению.

по ГЧ 2011 сужу исключительно по 3-м тестдрайвам по 30 мин. и ни в коем случае не пытаюсь его обхаять.

если бы не жадность крайслер рус и не моя принципиальнгость, уже бы ездил на нем и радовался.

 

Да собственно, я его и не защищаю, плюсы и минусы есть у всех машин, конкретно эти авто сравнивать не корректно.

Вот про что разговор.

[adrenalin70]

Однозначно мой следующий авто это Тахо. При этом Вжик останется в семье - расчитываю на это.

[Artem_T]

Уважаемые одноклубники,

я уже фактически был готов на покупку 3.6 Лим, но ... появился Шевроле Тахо 2011 модельного года. Хотел бы услышать мнение людей, которые имеют опыт "общения" с Тахо.

 

На 3.6 Лим ездил на тесте, ну а Тахо 2011 м.г. еще в шоурумах не появились.

 

Гранд и симпатичнее и более продвинутый по конструкции. Оба авто эквивалентны с точки зрения бюджета (2,2 ляма). Однако, за эти деньги Тахо предлагает немало приятностей:

 

- V8 Vortec 5.3 / 324 HP, 470 N*m + Fuel Managment System (4/8 горшков в работе при низкой загрузке)

- 6 ступка АКПП

- большой салон, "капитанские" сидения сзади + 3-й ряд

- все электро уже в БАЗЕ!

 

Минусов тоже хватает (посредственная отделка салона, валкость, нет ксенона, селектор типа "кочерга" и т.п.)

 

В общем, хотел бы изучить общественное мнение на предмет моей диллемы.

Спасибо!

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Artem_T

[dager]

Уважаемые одноклубники,

я уже фактически был готов на покупку 3.6 Лим, но ... появился Шевроле Тахо 2011 модельного года. Хотел бы услышать мнение людей, которые имеют опыт "общения" с Тахо.

 

На 3.6 Лим ездил на тесте, ну а Тахо 2011 м.г. еще в шоурумах не появились.

 

Гранд и симпатичнее и более продвинутый по конструкции. Оба авто эквивалентны с точки зрения бюджета (2,2 ляма). Однако, за эти деньги Тахо предлагает немало приятностей:

 

- V8 Vortec 5.3 / 324 HP, 470 N*m + Fuel Managment System (4/8 горшков в работе при низкой загрузке)

- 6 ступка АКПП

- большой салон, "капитанские" сидения сзади + 3-й ряд

- все электро уже в БАЗЕ!

 

Минусов тоже хватает (посредственная отделка салона, валкость, нет ксенона, селектор типа "кочерга" и т.п.)

 

В общем, хотел бы изучить общественное мнение на предмет моей диллемы.

Спасибо!

 

 

Капитанских сидений не будет - вас обманули. Уже появились первые машины. Комплектация одна - с 20 дисками, 6 ступкой от эскалейда, нет выдвижных порогом что есть плюс, есть вентиляция сидений, так и не поставили голову нормальную с нави и тачскрином - надо гордить что то.в остальном машина не изменилась. внешниъ отличий нет.

Сйчас езжу на Тахо 2009. Есть свои плюсы и минусы. Если интересно спрашивайте конкретно.

Изменено 4 сентября, 2011 пользователем dager

[Jar]

Схожая ситуация была у меня в 2007 году. Разве что выбирал я не новый автомобиль, а трёхлетку. В ту пору это был Гранд 4,7 V8 limited в кузове WJ. Тахо в 800-м кузове как один из возможных вариантов тоже подлежал рассмотрению. Я выбрал Гранд исходя из более высоких внедорожных качеств. Так же больше приглянулся салон и т.д. Проецируя ситуацию на сегодняшний день – WK2 3,6 или 900-й Тахо – выбрал бы WK2но только с V8 (сегодня это 5,7 Hemi). В идеале вернул бы Гранду старый добрый 4,7 в версии до 250 л.с. и катался бы на нём с превеликим удовольствием не перенапрягая себя налоговым бременем.

Однако если вопрос стоит конкретно – джиповский V6 или V8 Шеви, то не исключено, что при равной цене выбор бы пал на Тахо. Кстати, существенным фактором для меня в данном случае будет вопрос наличия трансмиссии Quadra drive2 за озвученную сумму. На первых машинах с 3,6 ставили только Quadra track2. Возможно, сегодня этот досадный момент уже исправлен. Если так, тогда Гранд.

[lu4ano]

Минусов тоже хватает .... селектор типа "кочерга" и т.п.)

 

 

 

какой же это минус?

[Jar]

Насчёт «селектора – кочерги» согласен. Это не минус. На американской классике full size так и должно быть. Вот на мерсах подобные извороты радуют мало, а в Тахо кочерга в тему.

[Artem_T]

Капитанских сидений не будет - вас обманули. Уже появились первые машины. Комплектация одна - с 20 дисками, 6 ступкой от эскалейда, нет выдвижных порогом что есть плюс, есть вентиляция сидений, так и не поставили голову нормальную с нави и тачскрином - надо гордить что то.в остальном машина не изменилась. внешниъ отличий нет.

Сйчас езжу на Тахо 2009. Есть свои плюсы и минусы. Если интересно спрашивайте конкретно.

 

Печально, если задний ряд будет диваном. Отдельные кресла это супер.

А где, если не секрет, можно воотчию наблюдать Тахо 2011 модельного года?

 

Насчёт «селектора – кочерги» согласен. Это не минус. На американской классике full size так и должно быть. Вот на мерсах подобные извороты радуют мало, а в Тахо кочерга в тему.

 

Друзья,

для меня "кочерга" минус, потому что я никогда не пробовал.

Но чисто субъективно, мне кажется, что это не очень удобно.

[lu4ano]

для меня "кочерга" минус, потому что я никогда не пробовал.

 

так послушай других - кочерга - это удобно

[ZloyBes]

так послушай других - кочерга - это удобно

 

И да и нет, если стоит кочерга - значит больше свободного места на центральном тунелле, никакие бутылки или стаканы с колой не мешают доступу к переключению скоростей, но при этом получаем только 1 подрулевой переключатель - соответственно перегруженный Но к этому очень быстро привыкаеш

[Artem_T]

С кочергой, бог с ней - дело привычки и вкуса.

Давайте по существу, друзья.

 

На 5,7 для Гранда я не потяну по финансам.

 

Мне интеерсно узнать у "практиков", их мнения о Гранде 3.6 Лим и Тахо по параметрам:

- надежность (частота обращений в сервис, кроме регламента)

- реальный аппетит

- комфорт (плавность хода, шумоизоляция, возможности трансформации салона и т.п.)

- стоимость запчастей

 

и т.п.

 

Спасибо!

[lu4ano]

могу скахать за тахо 2008 года 5.3

 

надежность - ни одного обращения в сервис из-за отказа за 67 000 км

реальный аппетит - аппетит реальный, примерно такой же как на гранде 5.7 2005 года

комфорт - с комфортом все отлично. места на водительском сиденье дофига, как и на других сиденьях, плавность хода отличная на мой взгляд, шумка нормуль, третий ряд сидений убирается и т.п.. единственный минус - томрозит этот шкаф ватно с большой скорости - все таки тяжол

стоимость запчастей тебе подскажет экзист например

 

я на такче отъездил 1500 км по трассе и легкому бездорожью. тачка отличная, только оч большая - парковаться места надо много. а так - прекрасный авто для активного семейства

[Барада]

Друзья,

для меня "кочерга" минус, потому что я никогда не пробовал.

Но чисто субъективно, мне кажется, что это не очень удобно.

Когда гонял на крайслере вояджере,сперва тоже беспокоил этот вопрос!превык на второй день и даже оч понравилось!!!А переключатель не так сильно перегружен,все интуитивно переключается!!!! я бы не отказался от кочерги на Гранде!!!

[Domkrat]

да, кочерга это круть! подрулевой и должен быть один, вторая рука занята стаканом-сигаретой-отвешиванием подзатыльников "балласту или штурману"

есть что-то в тахе, нравится мне...была бы она повыше дюйма на 3

[Artem_T]

В общем с мыслью "Гранд или Таха .. Таха или Гранд" последние несколько дней засыпаю и просыпаюсь

Надо конечно ехать на тест Тахи, тогда и "пощупаю" что это за зверь.

 

Гранд мне кажется более элегантным, более продвинутым и более если хотите "для жизни". Правильный размер, правильный дизайн, правильный бренд ... только вот 3.6 не очень для него правильный. Я опять же с позиции имеющейся суммы рассуждаю. Видимо надо решатся на Гранда 5.7. С движком 3.6 уж больно он овощной какой-то. Собсна я на таху обратил внимание именно из-за этого: много авто за относительно немного денег да плюс к этому нормальный такой V8

[Jar]

Да! Надо решаться на 5,7

 

Тем более есть один хитрый момент. Если взять 3.6, то в по прошествии определённого времени после приобретения, когда эйфория от покупки пройдёт, будет чего-то не хватать. А не хватать будет именно двух дополнительных цилиндров. К тому же катаясь на 3.6 всегда будете посматривать в сторону проезжающих мимо восьмицилиндровых агрегатов........