Перейти к содержанию

Тормозные колодки на WJ


Fylhtq

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Диски Rybestos, колодки тоже. Скрип стоит такой, что собаки во дворе разбегаются. Но только после прогрева.

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Chapaev

    9

  • Crematory

    9

  • Fylhtq

    4

  • Artem Petroff

    3

Топ авторов темы

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

TRW и диски и колодки поставил в апреле. С тех пор появилось с легкое биение, пока не критично. И примерно месяц назад скрипеть начали, через 2 недели перестали.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

керамика Morse скрипит при небольшом торможении. слабее или сильне на педаль жмешь, скрипа нет.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Давно слышал от знакомого что если снять фаску с передней части колодки та что на встречу движения диска то скрип проходит пока фаска не сработается.

Изменено пользователем mexaniktg
1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил вперед диски и колодки Brembo, написано made in Italy, тормозить машина стала гораздо лучше, вибрации ушли, педаль стала внятнее. Скрипов пока не было.

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee WJ-2002 4.7
Город: Москва ВАО Новокосино
Опубликовано
Опубликовано

Месяц назад поставил на перед Brembo - после прогрева от свиста с ума можно сойти! Сзади стоит бош, поставил чуть пораньше - не свистят. Походу придётся менять передние - так ездить не выносимо. Только чё брать!!!! Буду экспериментировать

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Нужно проследить зависимость колодки\диски.

Вот у меня колодки TRW, диски Ray Bestos = на сухую скрипят безбожно, когда дороги были мокрые или снега много не скрипели вообще.

следующий...

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 1999 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня колодки TRW, диски Bosch = скрипят по жаре при притормаживании, зимой скрипа нет.

следующий...

  • 1 месяц спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, я тут колодочки прикупил, в комплекте с передними лежит какой-то тюбик. Нафига он нужен? картинки тут.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

направляющие смазать...

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Диски и колодки TRW по кругу ни че не скрипит :to_keep_order:

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7crd limited; 4.7 h.o 2005
Город: Эстония, Нарва
Опубликовано
Опубликовано

диски оригинал, колодки Japanparts.

тормозит отменно, скрипа нету.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

При проверке на многих бибках выяснил для себя( не хочу навязывать свое мнение)Тормоза меют делать Лукас и Брембо. При условии установки дисков и колодок. Еще хорошее сочетание качество торможения и цены у дисков ТРВ и колодок Ферродо ( минимальный износ дисков при хорошем торможении и ощутимый износ коллодок).

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

диски брембо колодки морзе керамика. тормоозит хорошо, поскрипывает при определенном усилии на педали, ацки пилит диски. не рекомендую вобщем эти колодки.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Мне вот всегда было интересно,почему народ пытаясь улучшить тормоза, покупает керамические колодки, но упорно оставляет штатные диски? Ежу ведь понятно, что керамика сточит диск быстрее чем сами колодки кончатся. А потом на всех форумах пишут что колодки говно и сточили диски.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

почему говно. керамика отлично работает, но не эта. диски и колодки как правило идут комплектом и стоят совсем не бюджетно. к сожалению ни на вилвуды, ни на брембы правильные денег то нет)))))

  • 2 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

диски Blue Print ADA104313+колодки Morse/Friction Master MX790, скрипа нет, тормозят неплохо. Мастер сказал что как оригинал все выглядит.

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee WJ-2002 4.7
Город: Москва ВАО Новокосино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Месяц назад поставил на перед Brembo - после прогрева от свиста с ума можно сойти! Сзади стоит бош, поставил чуть пораньше - не свистят. Походу придётся менять передние - так ездить не выносимо. Только чё брать!!!! Буду экспериментировать

Ранее писал что бош не свистит - свистит ещё как!!! на 30% износа отвалилось феродо и колодки пришлось менять, поставил Raybestos пока всё хорошо. На переднем мосту снова поменял колодки на Morse/Friction Master MX945 , проехал на них 5 тыщ - тихо.

Изменено пользователем Maxidrr
  • 8 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee WJ-2002 4.7
Город: Москва ВАО Новокосино
Опубликовано
Опубликовано

Ранее писал что бош не свистит - свистит ещё как!!! на 30% износа отвалилось феродо и колодки пришлось менять, поставил Raybestos пока всё хорошо. На переднем мосту снова поменял колодки на Morse/Friction Master MX945 , проехал на них 5 тыщ - тихо.

Пришла пора снова менять колодки. Валялись в гараже почти новые брембо, их и поставил сняв почти изношенные морзе МХ945 и офигел от разницы эффективности тормозов! Усилие на педаль тормоза стало больше а тормозной путь длиннее. Заказал опять МХ945 ибо не скрипели и тормозили очень хорошо. Кто то писал тут что эти колодки диски жрут - у меня ничего не жрут, видимо зависит от производителя дисков. Какие диски у меня я не знаю, стоят ещё купленные с авто.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.0l
Город: Kazan-city
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пробовал колодки брембо - задолбали скрипом.

Поставил Ремса - тормозят хорошо и не скрипят. Стоят спереди и сзади.

  • 4 недели спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил Brembo (P 37 008), стало отлично, и педаль не каменная и тормозит хорошо.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока отлично себя чувствуют - диски Bosch (по рекомендации товарищей с американского клуба) и колодки Performance Friction металл-карбон. Очень хорошо тормозят и почти не скрипят. Диски пока не повело.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


колодки Performance Friction металл-карбон
это что за чудо заморское?
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, фирма - ведущий поставщик колодок для гонок и подобной дребедени, металл-карбон - на сегодняшний день самая продвинутая технология, по эксплуатационным характеристикам считается лучше керамических (и тем более классических organic и semi-metallic). На ибее можно найти на наши пепелацы со скидкой. Ещё колодки Hawk ценятся, но P-F подешевле будут, а разница не велика (последние, может, даже лучше).

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, дай номера колодок. Где покупал? 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, эти 0790.20, и 0791.20? 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, на официальном сайте посмотрел? У меня акебоно, так что номер другой для передних.

 

Вот таблица:

0791.20	Carbon Metallic	- Rear
0945.20	Carbon Metallic	- Front	(Akebono Calipers)
0790.20	Carbon Metallic	- Front	(OEM Teves Calipers)
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, да, только только в нашей раше их хрен купишь. Опять на ебее искать придется 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Crematory, а ты реально думал их а Академии или Экзисте сразу купить? Ибей нашё всё, пока не закрыли и на тазики не пересадили!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
    • up6
    • Mrk.json
    • Седдой
    • пэнкроф
    • Aiden31
    • Mangyst855
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62399
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...