Перейти к содержанию

Выбор 2го авто (не jeep)


Tverskoy

  

51 пользователь проголосовал

  1. 1. Новое авто или Б/у

    • Только новое!
    • 3-4 года
    • От 2004 и моложе
  2. 2. Выбор машины

    • Audi A4 (8E) 2007 год
    • Mercedes-Benz CLK от 2003-2005
    • Mercedes-Benz C-klasse от 2005
    • Dodge Charger (LX)
    • Dodge Caliber (передний привод)
      0
    • Dodge Magnum
    • Новый Опель Астра(3х дверку)
    • Новый Киа KOUP
    • Другой


Рекомендуемые сообщения

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Просто А4 располагает к интенсивной езде.

К подушке под зад она располагает, а зимой к лопате.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А по теме глянь октавию 1.8 турбо с семиступкой дсгшной.

это крутовато для нее (я про авто). она и на 1.4 пуляет. хотя там разница в 30рублей.

короче: на 1.4TSI - самолет, на 1,8TSI - ракета! и в салоне там ну очень все клевенько. посмотрите октавию обязательно

(кстати, тот же VW, но с другим шильдиком на радиаторной решетке и руле)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну жор масла...это на мой взгляд фигня...где то даже плюс=) Это же не из-за колец и сальников=)

102
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 - был
Город: Дзержинский, Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, ай как замечательно ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ну жор масла...это на мой взгляд фигня...где то даже плюс=) Это же не из-за колец и сальников=)

ОДУМАЙСЯ пока не поздно, это и из за колец и из за КОСЯЧНОГО конструктива движки !!!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ну жор масла...это на мой взгляд фигня...где то даже плюс=) Это же не из-за колец и сальников=)

ОДУМАЙСЯ пока не поздно, это и из за колец и из за КОСЯЧНОГО конструктива движки !!!

 

+100500, Лёх

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОДУМАЙСЯ пока не поздно, это и из за колец и из за КОСЯЧНОГО конструктива движки !!!

+1000. Авдотьям отказать. Ломучее ацтойко...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри СУЗУКИ свифт, на автомате или с полным приводом на палке, норм вроде машинка и не большая для города самое ТО.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чё вы мне на мозг присели, 2.0 TFSI нормально он ест. Максимум литр от замены до замены. Я щас спецом в соседний отдел сходил :crazy:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а что, нужна пузотерка???? я например взял бы второй джип/додж дюранго-рэм, тахо, рэнглер и тп

ну а из пузотерок интерес представляют только мускул кары, (форд мустанг, шевроле камаро, додж челенджер годов 60-х - 70-х), но они явно в бюджет не лезут

бери Рэнга

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

И тут пришел @Domkrat, и сказал...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри СУЗУКИ свифт, на автомате или с полным приводом на палке, норм вроде машинка и не большая для города самое ТО.

У зам главного буха такая была. Продали..ещё на гарантии была. Скрип и кучяяя косяков(хотя на общую надёжность не влияли).

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Скрип и кучяяя косяков(хотя на общую надёжность не влияли).

Ключевые слова тут :на общую надёжность не влияли.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Чё вы мне на мозг присели,

а фигли спрашиваешь тогда? темы создаешь? :blink:

 

а что, нужна пузотерка???? я например взял бы второй джип/додж дюранго-рэм, тахо, рэнглер и тп

ну а из пузотерок интерес представляют только мускул кары, (форд мустанг, шевроле камаро, додж челенджер годов 60-х - 70-х), но они явно в бюджет не лезут

бери Рэнга

кто бы сомневался :rolleyes:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, а вот такое BMW 3er (E90)???

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри СУЗУКИ свифт, на автомате или с полным приводом на палке, норм вроде машинка и не большая для города самое ТО.

После двух лет эксплатации супругой свифта, сейчас я бы рекомендовал SX4. Чуть клиренс повыше, чуть поболе. ну и по зиме полный привод зело позитивнее.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Kuz'ma, Ну или так, как вариант оно даже лучше, но дизайн на любителя (ИМХО)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну или, как вариант, не парится и взять шаху...ее можно просто раз в месяц менять на "новую" :lol2:

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Veter, Влад, я не знаю, может до рестайл или движки 1.6 или 1.8 едят масло.

Знаю что у человека 2.0 TFSI по вин 2008 года, по птс 2007. Он в стрите участвует. По 10к в месяц за скорость платит. Машину брал 2 года назад после дтп. Он на неё потратил за 2 года 30000р и то только на расходники. Машину гоняет на То к официалам. Нареканий нет, доволен как слон.

Вот кстати такая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11233742-88e6.html, только у него чёрная.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

сейчас я бы рекомендовал SX4

тож вариант

 

@Veter, Влад, я не знаю, может до рестайл или движки 1.6 или 1.8 едят масло.

Знаю что у человека 2.0 TFSI по вин 2008 года, по птс 2007. Он в стрите участвует. По 10к в месяц за скорость платит. Машину брал 2 года назад после дтп. Он на неё потратил за 2 года 30000р и то только на расходники. Машину гоняет на То к официалам. Нареканий нет, доволен как слон.

Вот кстати такая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11233742-88e6.html, только у него чёрная.

я про аудюху ничего не знаю. я к ней фиолетово. поэтому если такой жор устраивает, то прекрасно. выбирать-то тебе

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, какраз тебе говорю, что 1,6 и 1,8 масло мало едят и если ЖРУТ его то это косяк, а вот 2.0 TFSI это и есть ТРАГЕДИЯ колец !!! :angry: фома неверующий, купи, погоняй, потом отпишеш.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

да ваще японические микролитражки ФТОПКУ!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, предложи АМЕРИКОСНУЮ :lol2::P

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

предложи АМЕРИКОСНУЮ

рэнг 2.5

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, предложи АМЕРИКОСНУЮ :lol2::P

литров на 8 :crazy:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

рэнг 2.5

оно ж ниедит

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, по сравнению с чем?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, по сравнению с чем?

С V 8 канешна :P

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, какраз тебе говорю, что 1,6 и 1,8 масло мало едят и если ЖРУТ его то это косяк, а вот 2.0 TFSI это и есть ТРАГЕДИЯ колец !!! :angry: фома неверующий, купи, погоняй, потом отпишеш.

Отекда инфа про кольца на 2 турбовике? Просто 350рублей на масло от замены до замены меня не парит... Да и опыт реально человека который 2 года пулят.... У него всё пучком...

З.ы. Прошу понять, что я щас не доказываю, что фаворитом моего выбора является А4. Мне ваще Доджи нравятся :blush:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Tverskoy, Собирался брать в свое время, лазил по их форумам, везде про 2.0 TFS один и тот же негатив, у приятеля Q5 с такой движкой, то же льет масло постоянно.

Изменено пользователем Alex64

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 84773
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...