Перейти к содержанию

Братья наши меньшие


SVlana

Рекомендуемые сообщения

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меню Мышата и тараканы??

5
Автомобиль: пузотер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В основном тараканы и саранча, один раз эксперимента ради дал взрослую мышь. Стараюсь особо не перекармливать :)

Опубликовано

А вот таких пушистиков никто не держит? :)

классные они... мне очень нравятся...  :good: но себе таких не завела бы, все-таки за ними особый уход и содержание нужны.  

Опубликовано

Такого ни у кого нет?

attachicon.gif4edf081b7ec2.jpg

Олежка? merdok?

 

 

кто-то из джиперов тоже держит восьминогих =)

Да многие держат! Только не все об этом знают! :lol:
5
Автомобиль: пузотер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

все-таки за ними особый уход и содержание нужны.

 

Не, они на самом деле беспроблемные. По крайней мере такие, как у меня.

Я к своим подхожу не чаще раза в неделю, воды налить. А кормлю не чаще раза в несколько месяцев :) я как раз их и завел, т.к. на мой взгляд, красиво и проблем никаких. Хочешь-в отпуск едешь, на работе загруз - не проблема, им много не надо

Изменено пользователем Borod@
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Фотки своего под рукой нет, но он такой же)

Красивый:)

Еще Н.Н. Дроздов всем нам известный их расхваливал в свое время

Но потискать как собачку или кошечку не получится:(

5
Автомобиль: пузотер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но потискать как собачку или кошечку не получится:(

ну подержать-то в руках можно, но я их как рыбок в аквариуме воспринимаю. Смотрю, но особо не трогаю :)

А кошки/собаки это здорово, сам бы завел псинку, если бы не аллергия :(

Опубликовано

 

 


Не, они на самом деле беспроблемные. По крайней мере такие, как у меня. Я к своим подхожу не чаще раза в неделю, воды налить. А кормлю не чаще раза в несколько месяцев я как раз их и завел, т.к. на мой взгляд, красиво и проблем никаких. Хочешь-в отпуск едешь, на работе загруз - не проблема, им много не надо

в плане кормежки согласна, но ведь они не в обычной банке сидят, а в аквариуме, с подсветкой, вентиляцией... вобщем есть свои плюсы и минусы.

Но они прикольные. А размер и возраст  какой?

5
Автомобиль: пузотер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но ведь они сидят, а в аквариуме, с подсветкой, вентиляцией

Но они прикольные. А размер и возраст какой?

Террариум с вентиляцией, дверцами и прочим стоил в районе 2000. Купил и всё. Подсветка самим паукам не нужна, можно заморочиться для своего удовольствия и сделать подсветку, я не делал. А больше ниче не надо, поилку только :)

Им года по 4. Черный около 20 см с лапами, цветной чуть меньше, 12-14.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

вот мы и повзрослели!!!! "потекли" вчерась  :wizard:  :D

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну первая у нас прошла по лайту.она еще не понимала.кобелей гоняла.а вот начиная с 3.размножатся стремилась со страшной силой.глаз да глаз.приходилось антикабелин с собой носить

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

наша пока тож не втыкнула чёйта такое!?  :lol:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтоб ей не втыкнули.антикабелин носи обязательно.некоторые такие упорные .что и он с первого а то и с третьего раза не срабатывает

  • 2 недели спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

играем в world of tanks,-А я говорю тебе там тяж стоит,я ж вижу


а я ему говорил что там тяж

post-1822-0-13077100-1462567999_thumb.jpg

post-1822-0-43608000-1462568159_thumb.jpg

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Переключает ближний-дальний  :D

post-10489-0-41391000-1462569755_thumb.jpg

post-10489-0-91181900-1462569762_thumb.jpg

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А это наш "хищник":

post-15099-0-87286700-1463170029_thumb.jpg

post-15099-0-05751500-1463170072_thumb.jpg

post-15099-0-29227100-1463170080_thumb.jpg

Изменено пользователем Willys
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
@Willys, это теперь какую улицу в районе СВАО надо обходить стороной ))))
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
@suzik, Енисейскую. Только эта, с позволения сказать, собака почти не лает, кусаться не умеет, писает в лоток и ржет все время почему-то!
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
@Willys, каждый день Енисейку по два рпза проезжаю )))
144
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

6 месяцев  :crazy:

6 месяцев  :crazy:

Ещё один брат шоколадки)))

post-24777-0-60682900-1463154574_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@suzik, Енисейскую. Только эта, с позволения сказать, собака почти не лает, кусаться не умеет, писает в лоток и ржет все время почему-то!

А ржет как,как конь,или улыбается просто?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Добавил там сверху еще пару штук.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

наш собакин после вчерашнего Жостово  :D

post-22616-0-89318700-1463302368_thumb.jpg

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

наш собакин после вчерашнего Жостово  :D

по што дитятю замучал?  ^_^

а вот мой дитетка после рыбалки отдыхает

post-1822-0-77925900-1463314291_thumb.jpg

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Жостово - окрытие купального сезона!!! 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@suzik,

Здорово 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не всем позырить можно?
открытый доступ
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@suzik,я смотрю у тебя тоже любит купаться? 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у тебя тоже любит купаться? 
ага!!! тащится!!!!  :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • dmon
    • antikiller
    • alex1812
    • diman416
    • ОльгаЕ
    • Os_ii
    • sky39
    • up6
    • sd.86
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...