Перейти к содержанию

Товарищи куряне и знающие автодороги России


Рекомендуемые сообщения

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем приветы!

 

Как добраться из МСК на авто до Свободы в Курской области посоветуйте пожалуйста (координаты 36.307251,51.976447)!

Про М-2, Е-105 вроде бы ясно, а как дальше, лучше и короче, может быть лучше и не по М-2 из МСК выдвигаться???

 

Предполагаю варианты:

М3 - Калуга - Р92 - Орел - М2,Е105 - ?

или

М2 - Тула - М2 - ?

 

PS планирую в тяпницу 22/07/2011 выдвигаться, так что к утру точно буду на месте. Если есть в округе курской желающие в субботу обзорную экскурсию устроить, буду оч. благодарен! )))

Изменено пользователем Toriq
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По Симферопольке, а за Фатежом налево.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как вариант через елец по М4..не занаю как там после Ливн поворачивать, но сама дорога по идее должна покороче выйти

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По Симферопольке, а за Фатежом налево.

 

Хех, вот вопроса два, как до Фатежа лучше и как от него - совсем не понятно )))

Нафигатор имеется, но не хочется выглядеть в конце пути героем анекдота.

 

как вариант через елец по М4..не занаю как там после Ливн поворачивать, но сама дорога по идее должна покороче выйти

 

М4 не рассматривал, потому как восточнее идет, надо попримериться )))

До Ельца, а там в сторону Орла возвращаться на М2 ??? Толи карта такая - ниче не вижу из дорог ведущих туда.

Изменено пользователем Toriq
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1е Купи антирадар если нету.

2е На Симферопольке можно ехать со скорость 160 км в час и прав вас не лишат! А на скорость 130 ваще глаза закрывают!

Правда когда скоростная кончается(не знаю щас до куда её продлили, её постоянно строят и продлевают). Тоже дорога не плохая...за исключением Курской области!

Изменено пользователем Tverskoy
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, езжу там часто, только немного ближе...получается короче и быстрее...так что попробуй проложить маршрут

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1е Купи антирадар если нету.

2е На Симферопольке можно ехать со скорость 160 км в час и прав вас не лишат! А на скорость 130 ваще глаза закрывают!

Правда когда скоростная кончается(не знаю щас до куда её продлили, её постоянно строят и продлевают). Тоже дорога не плохая...за исключением Курской области!

Сообщение отредактировал Tverskoy: Сегодня, 11:11

 

Конечно, не лишат! Это ж ведь дорога класса А1, соответственно магистраль, соответственно максималка - 110 км/ч, соответственно лишение начинается со 170 км/ч. Вот так. А вобще советую в Яндекс.Картах посидеть - приблизить, отдалить, посчитать линейкой расстояние. Как раз предложенные выше варианты рассмотрите

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1е Купи антирадар если нету.

2е На Симферопольке можно ехать со скорость 160 км в час и прав вас не лишат! А на скорость 130 ваще глаза закрывают!

Правда когда скоростная кончается(не знаю щас до куда её продлили, её постоянно строят и продлевают). Тоже дорога не плохая...за исключением Курской области!

 

Понял, спасибо! Радар-детектора не имею, либо возьму у кого-нить. Скорость по навигатору измеряю. )))

 

@Toriq, езжу там часто, только немного ближе...получается короче и быстрее...так что попробуй проложить маршрут

 

В яндексе: "В режиме бета-тестирования сервис доступен для маршрутов по Москве, Московской области и Украине." ((

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, ручками по навигатору

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, ручками по навигатору

 

Илюх, это понятно, хотел заранее провентилировать вопрос.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, ну конкретно туда я не ездил...ща прикину

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, хотя слушай...до того места куда я езжу от твоего места 100км всего (потгоризонтали))...

но походу тебе проще будет по симферопольке, тк дорожки местного значения не особо быстрые...с другой стороны когда я ехал до курска через симферопольку ехал ооочень долго...а до ельца доезжаешь моментом, а там останется 200 км всего :lol2:

Опубликовано

Всем приветы!

 

Как добраться из МСК на авто до Свободы в Курской области посоветуйте пожалуйста (координаты 36.307251,51.976447)!

Про М-2, Е-105 вроде бы ясно, а как дальше, лучше и короче, может быть лучше и не по М-2 из МСК выдвигаться???

 

Предполагаю варианты:

М3 - Калуга - Р92 - Орел - М2,Е105 - ?

или

М2 - Тула - М2 - ?

 

Про назв. Свобода - не знаю, а из Курска вернулся недели две назад. Ехали по строго по М2. От Курска до МКАД 515 км. Ехали днем в будни. Существенного трафика небыло. Ремонты дороги велись в районе Курска, но стояка - небыло. Полицаи стоят только в населенных пунктах (скорость), четыре-пять засад плюс две выносные камеры. Если поедешь в ночь - твой плюс, засад не будет, камера в потьмах не фиксирует. Народ на трассе учтивый - моргает. Удачи.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про назв. Свобода - не знаю, а из Курска вернулся недели две назад. Ехали по строго по М2. От Курска до МКАД 515 км. Ехали днем в будни. Существенного трафика небыло. Ремонты дороги велись в районе Курска, но стояка - небыло. Полицаи стоят только в населенных пунктах (скорость), четыре-пять засад плюс две выносные камеры. Если поедешь в ночь - твой плюс, засад не будет, камера в потьмах не фиксирует. Народ на трассе учтивый - моргает. Удачи.

 

Спасибо! Думаю по М2 и поеду!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 89 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • chanas
    • MarkS
    • serg102
    • romanodestefano
    • brat-kondrat
    • Константин_
    • Habs
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.