Перейти к содержанию

треск спереди


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята помогите советом,кто знаком с этой ситуацией?

При резком ускорении раздаётся треск спереди,то слева то справа.

Гранд-96г.,5,2.

20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на подъемнике смотреть надо...

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А что именно надо смотреть? Я сам менял тормозные диски и ничего не такого не наблюдал.

Алексей сказал что привода надо смотреть.Сейчас он на Алтае ,поэтому я и прошу совета

здесь на форуме.

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Что никто не знает что-ли?

Max8110
5
Опубликовано

@serg.72, может быть много что надо в живую смотреть. Суппорта нормально посадил? резьбы сорванной нет в креплении суппортов? Выработки нет на посадочных местах колодок?

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

понимаеш,у меня треск стоит не при торможении,а при нагрузке.

То слева то справа.И почему-то стал такой грузный,такое ощущение,

что кто-то держит за зад.Куда смотреть и что делать?

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если треск при повороте,то скорей всего ШРУС (граната).

3
Автомобиль: JEEP CHEROKEE(XJ)93 4.0 AW-4 NP-231
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 варианта либо хана обеим шрузавым гранатам либо что скорее всего износилась цепь раздаточной коробки по этому звук может гулять

но есть и страшый момент очень редок сыпяться подшипники переднего редуктора и он начинает проскакивать но опять же повторюсь очень редкое явление!!

надо по слушать!!

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

нет при поворотах всё нормально.раздатку поменял недавно.

Алексей сказал что не она.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

прислушайся при торможении. в моем случае был еле слышный треск и при торможении. итог: сдох подшипник на выходе переднего кардана из раздатки. вибрацию ощутил только после того, как треск стал отчетливым.

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть небольшая вибрация при движении накатом и на маленькой скорости.

Такое ощущение что кардан за что-то цепляется.А треск при нагрузке(как будто какие-то шестерни проскакивают).

Раздатка стоит другая,Алексей сказал что пол года проходит точно как гарантия.

Где копать, где рыть не знаю. Собираюсь ехать на Алтай что будет в дороге при таких симптомах.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

открути передний кардан и попробуй проехаться без него (он снимается очень просто. там всего 12 болтов. 4 со стороны раздатки на крестовине и 8 со стороны переднего редуктора) если все будет нормально но тебе придется менять:

50236A Direct Parts Подшипник выходного вала раздатки передний и АКПП задний 1 1009,18 1009,18

50198A Direct Parts Сальник 1 429,33 429,33

 

Это с моего заказа в exist. цены с учетом забора груза в ХМАО.

Изменено пользователем Spector
0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если я сниму кардан смогу-ли я ездить без него какое-то время?

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

ну я уже тысячи полторы матанул на спидометре :) только сильно не увлекайся, а то вискомуфту убьешь :) хотя соклубники по целому сезону отъездили и нормально :)

0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоесть если потихому то ничего не случится?

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да не то, чтобы потихоньку, но грузы уж лучше не таскать :) ездить можно, но с умом, хотя изначально с непривычки в поворотах аж заносит :)

 

P.S. При этом, когда будешь снимать кардан, сможешь убедиться в исправности подшипника, т.к. легко определить наличие люфта в подшипнике просто подергав за остатки приводного вала, торчащие из раздатки

Изменено пользователем Spector
0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я когда взял джипяру он уменя был уже без кардана.

Месяца 3 я ездил без него,а когда поставили другую раздатку и подцепили,тогда я почувствовал разницу.

Управляемость конечно на высоте,но ездить можно и без передка.Единственное что меня волнует так это последствия.

На какие бабки можно попасть?

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если хорошенько нагружать машину ползаниями по грязям и тасканием грузов - то рубликов на 15-20 за муфту ну и стоимость перебора раздатки. если не грубить - ничего не случится.

поищи по форуму тему про вискомуфту в раздатке. там говорилось об этом. но еще не факт, что у тебя именно проблема с раздаткой. Скин, проверь. Если люфт есть - можно и без передка поездить, но с заказом зап.частей не тяни.

 

Лично мне ещё минимум неделю, а то и две так ползать :)

Изменено пользователем Spector
0
Автомобиль: Mazda-MPV
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за инфу.Очень кстати.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

незачто :) удачи на дорогах :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Olgerdt
    • Musafer
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76927
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...