Перейти к содержанию

Частота станции


s@m

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем приветик,я у Вас ту впервые,все кто имеет на борту РС(радиостанции),прошу сдесь ответить,на каких частотах "мы" работаем(27МГц или 433МГц),ибо встал вопрос,какую станцию брать для связи,т.к. цена вопроса рознится в цене)))(каламбур). Почему взял в кавычки "мы" ,да потому что я для Вас пока ни кто,просто я родной брат Вашего одноклубника. Предположу,что когда мой брат это прочитает,он поймёт,что я прыгнул выше головы,но мне это важно,ибо готовлю станцию для покатушек. Пожалуйста ответте как можно быстрей.

  • Ответов 74
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • SteLs45i

    12

  • s@m

    12

  • Jeka

    10

  • алекс

    9

Топ авторов темы

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

PS.Админу респект,сайт оформил супер,озвучка класс!!!

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

клубни это мой брат готовит мне рацию отпишите у кого стоит рация под какую чистату выбрать рацию ТЕМА ДЛЯ ДЖИПОВОДОВ РАДИСТОВ72e22a9effd2d85faa4e4e7afe080768.gif

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
s@m, 27МГц
1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
s@m, У меня УКВешка, но на сколько я знаю, в клубе ещё нет общего решения по типу связи. Надеюсь, что твоя тема даст новый импульс обсуждению этого вопроса. smile
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поднималась тема давно мною, но Андрюха её удалил без объяснения причин smile

У меня УКВ (140, 430). Но работаю, в основном, на 433. В CB и на УКВ есть свои плюсы и минусы.

В CB больше народа (правда, признать, и "мусора" хватает) ввиду дешевизны, общение с дальнобойщиками, служба спасения. Максимальную эффективность CB-диапазон показывает за городом, в лесистой местности (особенно если усилок стоит). Длинная антенна smile

УКВ - это УКВ smile Большинство станций изначально идут достаточно мощные. Чистый диапазон без лишних помех, Стабильно работает везде. Наибольший КПД проявляется в городской местности. Можно работать через ретрансляторы.. то есть если с дачи докричаться до корреспондента в Москве или за городом не получается напрямую, то через ретранслятор без проблем. Слушаются ГАИ, ГYBД, OВД, Аэропорты. Антенна в УКВ короткая. В УКВ меньше народа. Но народ этот, правда, более интеллигентный (не в обиду нашим CB-шникам - они понимают про что я :). ...хотя не без отжигов тоже :)) Дальнобойщиков и службы спасения в УКВ, к сожалению, не водится. А если и водятся, то крайне редко. Чаще - это служебные машины.

О помощи крикнуть проще в CB. Но не всегда есть шанс докричаться.

Цена вопроса примерно за нормальный комплект оборудования:

CB - 4-10 тыс

УКВ - 8-15 тыс

УКВ+CB - 35 тыс.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, укв за частоту помоему платить надо
1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, самая оптимальная частота это 27 МГц(не более 10 Вт), т.к. это гражданская частота не требующая особых затрат по деньгам и времени. Ибо если брать любительскую частоту то тут нужно: обязательная сдача экзамена на разрешение использования особых частот эфира,получение позывного и обязательное участие во всевозможных радиоиграх.

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Нет, там так же как в CB. Рублей 300 за год внёс и болтай на здоровье.

Платить надо за частоту, если планируется использовать одну конкретную частоту в каких-либо целях. Например такси организовать.

А так в каждом диапазоне есть любительские частоты (CB, УКВ). И работать в них можно и нужно бесплатно smile

Я начинал с CB, лет 7 там пробыл с перерывами. И когда общался в эфире, то мне иногда говорили, что увлечение CB - это временно... через некоторое время надоест и всёравно уйдёшь в УКВ. Так и случилось =)))

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
s@m, с 10Вт в городе далеко не крикнуть в CB. Только если антенна не менее 2 м. Turbo. И то километров 10-15 может будет между машинами. Если уж CB, то надо усилок ставить ватт 100 хотя бы! Вот это уже другое дело!! smile Сразу жить становится легче и приятнее. И с дальнобоем работать и со службой спасения на достаточном отдалении smile
1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, а про алан 42 че скажеш?
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Сань,Рация Alan 48 Plus по серьезней будет!!!!!!!

http://www.100-tovarov.ru/product_info.php?products_id=2389 Вот ссылочка

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
с 10Вт в городе далеко не крикнуть в CB.

С грамотной антеной можно больших результов добиться,а на трассе 10 Вт за глаза будет.

Quote (YashkaRU)
Рация Alan 48 Plus по серьезней будет

Ну прелесть 42-го Алана в её портативности,при желании можно и выносную антену замутить.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
SteLs45i, а про алан 42 че скажеш?

Вот у меня как раз такая и есть. С выносной антенкой. Думаю ещё усилитель прикупить.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
Я начинал с CB, лет 7 там пробыл с перерывами.

Стелс, я смотрю ты старый радиолюбитель, может сможешь подсказать. Есть у меня алан 78+, так у него со звуком проблема, прием можно услышать если динамик близко к уху поднести, с выносным динамиком таже ситуация. Эфир можно услышать, если подключить РС к домашней аккустике и сделать громкость на полную. Судя по припаяному диоду в районе питалова, сделал вывод что была переполюсовка, все дорожки целые, кандеры не дутые.

ЗЫ. Историю станции незнаю, досталась на халяву.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

портативку или стационарку ?мозг уже сломал wacko

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Да чё тут ломать то,портэйбл рулит smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

у 42 дальнобой маловат мне кажеться или нет wacko

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
у 42 дальнобой маловат мне кажеться или нет

Ну ты же не собираешся во владик кричать smile

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, Ну как бы это разные вещи портативка и автомобилка. С портативки кричать из машины, я бы даже сказал, глупо - нужно как минимум выносить антенну, ибо с короткой антенной и внутри машины (экранизация) только нервы портить smile А если антенну выносить, то получается, что к портативке будет постоянно подходить антенный 5мм провод, он будет вам мешать и придётся с этим мириться. + провод от прикуривателя, если будете работать от сети автомобиля.

Автомобильная станция один раз подключается, ставится в удобное место, выносится нормальная антенна и вы спокойно и удобно общаетесь, не напрягаясь, через тангенту. Более крупный дисплей и мощность у мобильных выше обычно, что позволяет на трассе общаться без усилителя.

А портативная удобна для других случаев... когда например вы поехали за грибами/ягодами... Жена на полянке готовит ням ням, а вы с портативки из леса с ней поддерживаете связь smile

У всех CB-раций стандартно дальнобой маловат. То есть в городе не особо, а на трассе нормуль. Докричаться до дальнобойщиков километрах в 15 и узнать как там обстановке - реально. Но с усилком можно докричаться и за 50 км. Но при этом, правда, не факт, что они докричатся до вас =))) Но аппетит приходит во время еды, как говорится :))

YashkaRU Я не думаю, что стоит определяться в выборе, доверившись описанию. Я бы рекомендовал megajet-600 (её рекомендуют многие опытные сибишники. дешёвая и надёжная) или Maycom em27 (я бы выбрал её, самая продвинутая. Но перешёл на УКВ smile )

У меня портативная CBшка Maycom SH-27D. Но из автомобиля я ей не пользовался.

artigo Да, усилок - это вещщщщь! wink

s@m, Ну я не то чтобы старый радиолюбитель... увлекался до тех пор пока не развалился советский союз.. потом стало не актуально и не интересно что-либо собирать и паять, так как можно уже всё купить smile

И, всё же, увлечение радисвязью и радиоэлектроникой не стит смешивать - это разные вещи. Хотя многие совмещают оба дела.

Что со звуком в станции я не знаю. Это нужно диагностировать. Если приём уверенный, а шум при открытом шумодаве так же плохо слышен, то, возможно звуковой усилок глючит. А может просто регулятор громкости (перменный резистор) старый, запылился или ещё чего. Можно попробовать разобрать, включить питание, полностью открыть шумодав и замкнуть напрямую контакты, подведённые к регулятору громкости. Если громко зашипит - значит меняйте регулятор громкости.

По поводу переполюсовки я не знаю как это можно было сделать, так как аккумулятор наоборот не подключится. А если даже подключали внешнее питание, то почти у любого прибора современного имеется защита от переполюсовки. По крайней мере переполюсовка не так бы отразилась на работе станции smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

взял попробовать алан100+ вот антенку какую ей подобрать и усилочек biggrin

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (SteLs45i)
Ну я не то чтобы старый радиолюбитель... увлекался до тех пор пока не развалился советский союз.. потом стало не актуально и не интересно что-либо собирать и паять, так как можно уже всё купить И, всё же, увлечение радисвязью и радиоэлектроникой не стит смешивать - это разные вещи. Хотя многие совмещают оба дела. Что со звуком в станции я не знаю. Это нужно диагностировать. Если приём уверенный, а шум при открытом шумодаве так же плохо слышен, то, возможно звуковой усилок глючит. А может просто регулятор громкости (перменный резистор) старый, запылился или ещё чего. Можно попробовать разобрать, включить питание, полностью открыть шумодав и замкнуть напрямую контакты, подведённые к регулятору громкости. Если громко зашипит - значит меняйте регулятор громкости. По поводу переполюсовки я не знаю как это можно было сделать, так как аккумулятор наоборот не подключится. А если даже подключали внешнее питание, то почти у любого прибора современного имеется защита от переполюсовки. По крайней мере переполюсовка не так бы отразилась на работе станции

При открытом шумодаве изменений нет, регулятор громкости перемыкал, всё это я прошёл.А по поводу переполюсовки, так станция без предохранителя(просто два конца + и -), знаю точно, что если нет преда горит диод на питалове, видимо именно этот диод был и перепаян в моей станции. Многие корефеи своего дела говорят, что переполюсовка может ударить куда угодно, видимо на звуковуху и долбануло.

Quote (алекс)
взял попробовать алан100+

Ну как вкусный? Ты его с кетчупом попробуй, вообще отменный вкус. biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Ну как вкусный? Ты его с кетчупом попробуй, вообще отменный вкус.

biggrin

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (алекс)
взял попробовать алан100+ вот антенку какую ей подобрать и усилочек

ожидаю ответа? smile

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

алекс, По этому вопросу лучше обратиться к господину Stratovarius. Он точно знает какое CB-оборудование сейчас актуальное и качественное. И как сделать чтобы это всё в комплексе работало наилучшим образом smile

Что точно могу сказать - лучшая CB-антенна Turbo-2000. Но она чуть больше 2м.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
Что точно могу сказать - лучшая CB-антенна Turbo-2000. Но она чуть больше 2м.

Если ты про SIRIO TURBO 2000,то можно и 1,45м взять,понятно,что дальнобой меньше,но монстра в 2 с лишним метра на борту возить....

Проще тогда штырь 1.5 + усилок.

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Проще тогда штырь 1.5 + усилок.

согласен

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SteLs45i)
По этому вопросу лучше обратиться к господину Stratovarius

Господин Stratovarius,ждём ваших комментариев smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • suren
    • Dreemer
    • Старый Индеец
    • Игорь 77
    • Ser_gun
    • kapitalist
    • eg4x4
    • awefspb
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.