Перейти к содержанию

Частота станции


s@m

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Врэнглер нужен - даже через пластиковый хардтоп отлично работает изнутри, а уж что и говорить про софттоп или если без топа летом wink

Я к тому что и антенну GPS-а тоже не надо на верх лепить, отлично работает унутрях biggrinbiggrinbiggrin

  • Ответов 74
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • SteLs45i

    12

  • s@m

    12

  • Jeka

    10

  • алекс

    9

Топ авторов темы

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, нужен,нужен через годок возьму.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 2002г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перед тем как крепить антену желательно померить КСВ в том месте где будет стоять антена.

Усилитель это же вроде не законно... До 10 Вт официальное разрешение дается. а?

Себе вот хочу взять - MegaJet M-3031 c антенкой - SIRIO T3-27 MAG. (Она короткая, не будет особо цеплять даже если на крыше.) И по мощности есть двукратный запас.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Lefthander, А что такая стоит?))
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 2002г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, где-то 4400-4600, антена 2300
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lefthander, Да, верно, до 10 Вт (официально). Но.... что делать с этими 10Вт CB-диапазона в машине? :)) Смысла мало. Многие ставят усилок, это не криминально smile

Все официальные инстанции об этом и так знают и относятся с пониманием. К тому же усилок используется вами не в служебном милицейском диапазоне, а в самом простом и дешёвом гражданском, разрешённым для всех желающих.

На трассе 10Вт достаточно, но в городе мало.. особенно если антенна короче 2 метров =)))

В общем попробуйте без усилителя, а потом подключите его.... совсем другие горизонты открываются! smile А к хорошему привыкается быстро! smile

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 2002г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, Пользу усилителя я уже прочуствовал. biggrin Жена ездить с Аланом, так очень часто до службы спасения только через ретрансляцию другими корреспондентами достучаться можно.
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Lefthander, Вот поэтому я перешёл с CB на УКВ smile Не нужно напрягаться до кого-то пытаться докричаться. Есть несколько городских аппаратных ретрансляторов (с антенным хохяйством на крыше высотных домов), через которые можно работать без проблем по всей Москве и ближайшему Подмосковью. Существует даже авто-канал, в котором работают автолюбители и слышат при этом отлично все друг друга. И при этом антенны 30 см достаточно smile
Опубликовано
SteLs45i, А чо УКВшное поставил?..Есу 8800 или уж сразу 857?... wink Кстати,а категорию ты не получал?
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, Месяцев 8 уже стоит. Да, Есу 8800. Из того что есть - лучшее! На 857 хотел поменять, но уточнил информацию по ней...оказалось, что она чётко работает на определённой частотной полосе и соседние частоты никак не слышит. А дальнобои работают как в российской сетке, так и в европейской. Если чисто CBшные станции в большинстве слышат оба канала (5кГц для них не преграда), то в 857 одновременно всех не услышать. По крайней мере так говорят опытные перцы. Но, опять же, с дальнобоями общаться есть смысл на трассе, а я, в основном, в городе. И поэтму 8800 даже удобнее получается ииии... мощнее smile

К тому же, заметил такой факт... гайцы тоже не дураки на трассе. Они прекрасно уже знают, что дальнобойщики передают информацию о работающем наряде ("машинке") между собой. Таким образом "представитель гаи с палкой" прячется на 10 минут в кустах и позже выходит заново. Или просто стоит неприметно за кустами. При этом не все дальнобойщики могут о нём знать и таким образом давать всем "зелёный свет" (особенно ночью). Поэтому лучше всего рацию использовать с антирадаром smile

Конечно получал.. 4 категория smile

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, 8800 $420. Но 7800 тоже отличная $349. Но это грамотные, нафаршированные станции. Если кто другой захочет - можно взять значительно дешевле.

Категория получается в Московском радиоклубе. А само разрешение на рацию недели через 3 выдаётся на Каширке.. забыл как там называется организация. Что-то там по радиочастотам. Могу уточнить если надо.

Для 4-ой категории ничего особенного не надо, там всё просто. Заполняется анкета в радиоклубе, указываются параметры станции и паспортные данные.

Вообще станцию можно поставить и потом получать разрешение, ничего страшного в этом нет. Я так и делал. Даже если спросят про разрешение, можно ответить, что в процессе.

Опубликовано

Понял,спасибо!Надо вообще прикинуть,нужна ли мне "двойка",буду ли я ей пользоваться то?... wacko

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Stratovarius, Действительно smile Я сам пользуюсь в основном "70-кой" - там основная жизнь. На "двойку" редко вылезаю. Зато 2 канала одновременно можно слушать smile
  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Соединил темы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Shvovan
    • Антон Баранов
    • up6
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.