Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Руководство по эксплуатации Grand Cherokee WK (WH)

AG

Автор AG
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 074

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано

 

За руководство большое спасибо @coolniger!

  • Нравится 6
  • Согласен 1
Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Вот это тема! спасибо, очень полезная и интересная инфа!

  • Согласен 1
FullTime4wd Сподвижник
158

FullTime4wd

Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Действительно полезная вещь.

FIFA Стажёр
6

FIFA

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

БОЛЬШОЕ СПАИБО!!!!!

Yurich Великий Мастер
985

Yurich

Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Эта руководство по эксплуатации для WK(WH) до рестайлинг 2005-207 года, отличие в принципе небольшие но есть.

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Эта руководство по эксплуатации для WK(WH) до рестайлинг 2005-207 года

А разве для рестайлинговых WK(WH) выпускали отдельное руководство?

nikolai0405 Наставник
46

nikolai0405

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Действительно ценная информация, я уже устал искать :up:

Artiom Сподвижник
76

Artiom

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Сижу, читаю.

Спасибо!

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 074

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Автор
  • Основатель Клуба
Опубликовано

А разве для рестайлинговых WK(WH) выпускали отдельное руководство?

Да, т.к. многое отличается у рестайла.

Если у кого-нибудь есть возможность, можно отсканировать мое руководство и выложить сюда.

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 074

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Автор
  • Основатель Клуба
Опубликовано

Андрей, почему тему выделил в отдельную от этой?

Потому что там это руководство многие не могли найти, а тут ему самое место :)

lu4ano Ветеран Клуба
175

lu4ano

Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в руководстве написано про проверку уровня масла в АКПП:

 

Проверка уровня рабочей жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если автомобиль оборудован контрольным щупом автомаC

тической коробки передач, то используйте следующую

процедуру. Если трубка для контрольного щупа на вашем

автомобиле закрыта крышкой, то эта крышка герметично

закрыта, и ее не следует открывать. Ваш официальный дилер

обладает всем необходимым оборудованием для долива и

обеспечения надлежащего уровня рабочей жидкости в

автоматической коробке передач.

Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

контролируется при прогретом до нормальной рабочей

температуры двигателе. Для этого нужно, чтобы автомобиль

проехал не менее 25 км. Если рабочая жидкость автоматической

коробки передач прогрета до нормальной рабочей температуры,

то ее нельзя безболезненно потрогать кончиками пальцев.

Чтобы проверить уровень рабочей жидкости в автоматической

коробки передач, выполните следующие действия.

1. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей

температуры и оставьте его работать в режиме холостого хода.

2. При этом автомобиль должен стоять на ровной гори

зонтальной поверхности.

3. Включите стояночный тормоз и нажмите на тормозную

педаль.

4. На короткое время поместите рычаг селектора диапазонов

в каждое из положений, и оставьте его в положении P (Стоянка).

5. Извлеките контрольный щуп, начисто вытрите его ветошью

и вставьте обратно в картер коробки передач.

6. Снова извлеките щуп и заметьте уровень жидкости на

обеих сторонах щупа. Если жидкость прогрета до нормальной

рабочей температуры, то ее уровень должен находиться между

отверстиями с метками "HOT" (верхними) на щупе. Уровень

жидкости считается измеренным правильно, только если обе

стороны щупа покрыты заметным слоем жидкости. Если

уровень рабочей жидкости недостаточно высок, долейте

рекомендованную жидкость в трубку для контрольного щупа.

Следите за тем, чтобы не перелить жидкость выше нормы.

После долива рабочей жидкости подождите не менее двух

минут, чтобы жидкость полностью стекла в картер коробки

передач, прежде чем еще раз замерять уровень жидкости.

 

вопрос - ранее я читал в других источниках (и вроде даже на этом форуме советовали) - проверка уровня при положении АКПП в режиме Нейтраль

 

 

так где же правда?

Veter Великий Мастер
474

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@lu4ano, надо найти америкосскую версию и свериться. на WGях замер в N

lu4ano Ветеран Клуба
175

lu4ano

Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4. Place the gear selector momentarily in each gear

position ending with the lever in P (Park).

 

 

похоже у меня есть англ источник этого перевода )))

  • Нравится 1
  • 4 недели спустя...
CeTeBuK Низкая активность
0

CeTeBuK

Автомобиль: Passat B5+ 1.8T
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в руководстве написано про проверку уровня масла в АКПП:

 

 

 

вопрос - ранее я читал в других источниках (и вроде даже на этом форуме советовали) - проверка уровня при положении АКПП в режиме Нейтраль

 

 

так где же правда?

 

Если я правильно понял то вопрос сотоит при каком положении селектора проверять жидкость. Из своих знаний б АКПП могу сказать (нет конечно 100% уверенности что это так на Грнаде) что принципиальных отличий в этих режимах нет, паркинг это таже нейтраль, только с блокировкой колес, которые блокируются обычно двумя штырями в коробке.

Изменено пользователем CeTeBuK
lu4ano Ветеран Клуба
175

lu4ano

Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@CeTeBuK, некоторая разница между уровнями при замерах на P и N есть. проверено

кстати на самом щупе написано преверять в нейтрали

  • 1 год спустя...
eugene171717 Так держать!
0

eugene171717

Автомобиль: Туарег
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, т.к. многое отличается у рестайла.

Если у кого-нибудь есть возможность, можно отсканировать мое руководство и выложить сюда.

Ребята а ткните меня носом на ссылку где есть руководство на рестайл,не могу найти-спасибо.

  • 7 лет спустя...
Marikr Низкая активность
0

Marikr

Автомобиль: WK
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Супер.

 

Супер

  • 2 месяца спустя...
protas Низкая активность
0

protas

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5.7 Hemi
Город: Владивосток
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное! 

  • 1 год спустя...
  • 2 года спустя...
Олег 184 Низкая активность
0

Олег 184

Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новополоцк
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, полезное

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • DoctorAnest
    • IgorPetrov
    • tracker99
    • u55r
    • alkonoid25
    • Нафигатор
    • ArtGal
    • Терский

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 150
        записей
      • 24
        комментария
      • 41396
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 14
        записей
      • 15
        комментариев
      • 2693
        просмотра

      Последние записи

      AG
      Последняя запись

      Jeep Grand Wagoneer рестайлинг 2026

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 47
        записей
      • 105
        комментариев
      • 307097
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      JEEP Grand Cherokee 4.7 затроил мотор

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.