Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Работа ABS

asovetov

Автор asovetov
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

asovetov Автолюбитель
6

asovetov

Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня такой вопрос... После замены задней левой трубки на медную... ну или просто так сложилось...

Вобщем когда торможу перед светофором, на скорости около 5км\ч срабатывает АБС... если нежно давлю на тормоз то жужжит и резко в пол меня дотормаживает...

Если давлю сам сильно... ну резкая остановка... то трынькает разик и наоборот педаль проваливается почти до пола... дотормаживаю уже у пола сам. Хода хватает чтоб в тиски задавить но у пола стремно, да и каждый раз думать дернет она сама в пол тормозить или наоборот спустит педаль как то не камильфо.

 

Да и ещё... вне зависимости вобщемто от того нажата педаль или нет, на скорости около 5км\ч все равно жужит АБС... газу даш перестает жужать... непойму куда грешить и почему имеено скорость +-пару километров в час ей не нравится...

 

Спасибо за ответы =) расписал как мог

 

PS расскажите который пред, или реле вынуть пока проблему искать будем... дабы вырубить пока вобще абс нафиг.

PSS на нормальных скоростях абс работает в штатном режиме без глюков. на даче на песочке проверял..

Изменено пользователем asovetov
Baluuu Так держать!
1

Baluuu

Автомобиль: Grand 96 5.2 Limited
RX300
Cayenne S
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Нужно пододвинуть датчик абс ближе к ответной части. Можно еще и почистить.

asovetov Автолюбитель
6

asovetov

Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Нужно пододвинуть датчик абс ближе к ответной части. Можно еще и почистить.

 

спасибо... тогда я даже знаю какой датчик. вроде ровно выставил его... какой зазор должен быть между металлическим кожухом и венцом? (задний датчик левый, его загнуло остатсками ручника недавно... но сам датчик остался на удивление жив... видно зазор великоват я оставил...)

asovetov Автолюбитель
6

asovetov

Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@asovetov, имхо, зазор минимальный, чтобы гребенка не чиркала по датчику. Ну и саму гребенку почисти.

 

гребёнки на всех машинах всегда чищю когда ковыряюсь рядом с ней. спасибо за ответы.

mawgli Автолюбитель
2

mawgli

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Гребенку чистить не обязательно. Если только она не забита металическими опилками. Нужно выставить правильный зазор.

А жужание насоса АБС на малой скорости-штатное явление. Это он поднимает давление в системе. Если лампа АБС на приборке не горит должно быть все в норме.

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Гребенку чистить не обязательно.

Зубы тоже чистить не обязательно. Только здоровья от этого не прибавляется.

asovetov Автолюбитель
6

asovetov

Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Гребенку чистить не обязательно. Если только она не забита металическими опилками. Нужно выставить правильный зазор.

А жужание насоса АБС на малой скорости-штатное явление. Это он поднимает давление в системе. Если лампа АБС на приборке не горит должно быть все в норме.

 

лампа абс работает в штатном режиме. оесть с зажиганием загорается и тухнет после теста.

 

я не думаю что когда машина вместо меня тормозит в "пол" это штатное явление. нечего там нагнетать, вакуумный усилитель есть и его вполне должно хватать. помпа абс должна работать только в случае блокировки колес. либо в других нештатных случаях если есть системы стабилизации и тд.

 

это всетки датчик задний правый который я не поставил ровно. вернее пол милиметра лишнего зазора сделал.

вот так вот.

 

спасибо всем все равно за участие =)

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

На дорестайлинге у меня была такая фигня. В течении нескольких минут после запуска, в произвольный момент, мог включиться насос и поработать несколько секунд. Читал, что это самодиагностика АБС.

На рестайле такого поведения не заметил.

  • 3 года спустя...
Andreykare Так держать!
13

Andreykare

Автомобиль: 1992 Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так ответа толкового так и не нашлось... Мож кто сейчас поможет...

 

Все зазоры на датчиках выставлены, установил сзади дисковые тормоза вместо барабанных, соответственно с парой датчиков - проблема осталась. Лампа АБС загорается и тухнет как и должна... Лампа работает от АБС - скинул датчик - гаснуть перестала. Другой мозг АБС с таким же номером ставил на машину - не помогло...

  • 2 недели спустя...
Andreykare Так держать!
13

Andreykare

Автомобиль: 1992 Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну собственно с горем пополам победить удалось, вдруг кому пригодится.... Долго мучили машину с дрб 3 сканером, проблема оказалась в переднем левом датчике... Вроде как он рабочий - сопротивление нормальное, проходит диагностику блоком АБС.... И в тоже самое время работал криво... На нормальной скорости работал четко, а вот при минимальных скоростях, когда три остальных датчика на сканере показывали 5, показания этого резко падали на 0... Соответственно АБС и включалась...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 64 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 165
        записей
      • 24
        комментария
      • 42919
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3161
        просмотр

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308826
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.