Перейти к содержанию

ГБО на WK - делимся опытом


Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Если климат в Северодвинске соответствует легендам - то не надо газа.

вот-вот, надо шубу (жена вам аплодирует) :D  думаю не доезжу именно на этом джипе столько, чтобы окупилось, хоть и очень люблю его.

Грамотно можно залечить что и ездить экономично будем всегда)....и на скоро сэкономленные деньги шубку тебе возьмем :D

она у меня плохо лечится, ей бы следаком работать :D

youtube.com/watch?v=YmJCUg863HA

ну нормально, в принципе зачем джип убивать этими кикдаунами, не для того ж авто (имхо)

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну нормально, в принципе зачем джип убивать этими кикдаунами, не для того ж авто (имхо)

Иногда бывает полезным давать двигателю просраться.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Иногда бывает полезным давать двигателю просраться.

ну так я и говорю, нормально (про то, что на газу не заезды на четверть мили ж гонять)

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

на это неделе вотнул ГБО на гранда. Ну что сказать - я доволен! Существенных отличий в динамике (повторяю - существеных) не заметил. Расход пока толком замерить на получилось, но на одном балоне 94 л. проездил 4 дня, скатался 400 км по трассе и около 160 по городу. Сегодня залил на 1600 еще 91 л. - вот это приятно)))

ну и бонусом нет очередей получасовых на газзпроме

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какой набор ставили и в какую сумму?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

мозги диджитроник, форсунки AEB, редуктор по моему lovato, баллон какой-то наш, брянский. Обошлось в 55 тыров. И еще 30 л. газа в подарок))

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Походу газ не для зимы... Как похолодало, стало давить ото всюду от куда можно, кроме редуктора, хех, потому что его обслужил перед зимой. Короче надоело дышать газом. Подскажите как перекрыть газовый баллон? 

http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=b77eca5a347cadadf339d3e40c8b138c'>  Шланг который справа  ведёт в редуктор.  И что  за клапан, который  самый крайний?b77eca5a347cadadf339d3e40c8b138c.jpg

Изменено пользователем uklunok
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не нормально. Нужно провести полное обслуживание системы. Нужно взять (купить) газоанализатор, найти утечки и протянуть соединения, заменить резиновые шланги и уплотнительные кольца и будет все ОК. Перекрыть газ можно той "крутилкой", что на клапане. Газ останется только в баллоне.

 

 

Иногда бывает полезным давать двигателю просраться.

 

А это можно сделать на бензине. Я на МЛ в программе выставил принудительное переключение на бензин после 4,5 тыс. оборотов. 

Изменено пользователем truckdriver
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Походу газ не для зимы... Как похолодало, стало давить ото всюду от куда можно, кроме редуктора, хех, потому что его обслужил перед зимой. Короче надоело дышать газом.

ГАЗ для зимы, на урале и в зауралье эксплуатировал. проблем не было вообще. Его нужно видимо нормально поставить новьем и самому следить каждые 10 тык делать ТО. Я бы на твоем месте столкнувшись с таким геморроем психанул бы сразу (не люблю заниматься сексом с машиной - люблю получать удовольствие, снял бы нахрен все, оставил бы только магистраль топливную, а остальное новьем поставил бы. 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Я бы на твоем месте ... снял бы нахрен все, оставил бы только магистраль топливную, а остальное новьем поставил бы. 

Да, так наверное и сделаю. Только весной уже, когда потеплеет. А баллон я перекрыл сегодня. Ну остатки ещё в редукторе. Дааа, проехал 20км, капот открыл, и вижу в такт работы двигателя аж капли вылетают в районе форсунок, которые на противоположной стороне от редуктора. 

Выделил откуда травит:

 

9e166bf86d05.jpg

 

Ещё при запуске двигателя на газ иногда приходится придавливать. Это что значит? Антифриз из бачка уходит на глазах... И газ этот надоело уже нюхать, руки не отмываются.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Это АЕВ MAP-Sensor, датчик давления. Не знаю, как по-русски правильно называется. Там капать нечему. По антифризу, проверяйте редуктор, шланги и место, где врезались в систему на подтёки. 

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Антифриз из бачка уходит на глазах..

Все верно, врезанную систему проверить, где то уже пора и шланг с хомутом заменить.....все к одному, снять и ставить новое!.....а так по чуть чуть в садо-мазо превращается эта эпопея))

  • 8 месяцев спустя...
25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! Задумываюсь по поводу установки ГБО на своего чирка, поделитесь мнением стоит или нет. Заранее спасибо :)

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! Задумываюсь по поводу установки ГБО на своего чирка, поделитесь мнением стоит или нет. Заранее спасибо

Тут вроде 13 страниц интересных, не так уж и много......а на 13 как раз созреешь))

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! Задумываюсь по поводу установки ГБО на своего чирка, поделитесь мнением стоит или нет. Заранее спасибо :)

 пожалей  чирика.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет ! Задумываюсь по поводу установки ГБО на своего чирка, поделитесь мнением стоит или нет. Заранее спасибо :)

Извиняюсь,,, вы крещёный?

Нельзя кормить бойцовую собаку травой!

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Задумываюсь по поводу установки ГБО на своего чирка, поделитесь мнением стоит или нет.


Хорошая идея
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Нельзя кормить бойцовую собаку травой!

 

 

пожалей  чирика.

 

 

Как всё примитивно.....

 

 

post-24138-0-04541900-1471556681_thumb.jpgpost-24138-0-19406100-1471556694_thumb.jpg

 

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тут вроде 13 страниц интересных, не так уж и много......а на 13 как раз созреешь))

Да хотелось бы услышать мнение людей которые установили ГБО :) какое их мнение после длительной эксплуатации авто 

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

у меня ГБО стоит, скоро уже год как. Ничего плохого скказать не могу...

Жрет газа больше, чем бензина, баллона в 94 л. хватает в среднем на 400 км в городе и груженому на трассе. но по деньгам все же ощутимее выходит...

Главное, чему я рад - это увеличение пробега от заправки до заправки. Раньше в городе проезжал около 250 км и приходилось начинать поглядывать в сторону АЗС, ибо бенза оставалось около четверти бака. И по трассе тоже самое, только проезжал порядка 350 км. Сейчас же спокойно едешь 400 и еще полный бак в запасе))

Приходилось заправляться на всяких АГЗС, чек ни разу не загорался. Динамика на газу чуть хуже, но если не рвать со светофора то и не ощущается. Ну а если надо все же, то всегда можно одним нажатием на кнопку переключить обратно на бензин.

В общем, минусов я и не вижу пока особых...

Еще от региона  зависит сильно, у нас газ в два раза дешевле бензина (92-го), где-то же разница доходит до 3-х раз (Омская обл., Хакассия).

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставь не пожалеешь. Установку быстро отобьешь..Кайфовать будешь каждый раз заезжая на заправку и доставая кошелек

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Как всё примитивно.....

 

 

 

Примитивно это купить машину 5 литров и пытаться кормить её чем попало.

Если завод изначально изобрёл мотор на бензине, зачем лезть в конструкцию.? Ни к чему хорошему это не приводит. Что хорошего в том что меняется температура вспышки в форкамере? То в одну то в другую сторону. Если бы это было так элементарно то на лючке, писали бы 92-95 + пропан/ бутан. VW сделали мотор на газу. На сочинской олимпиаде таких машин было много. У друзей в сервисе разбирали такой мотор, там реально другие поршня и многое другое так же отличается от бензинового.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Примитивно это купить машину 5 литров и пытаться кормить её чем попало. Если завод изначально изобрёл мотор на бензине, зачем лезть в конструкцию.? Ни к чему хорошему это не приводит. Что хорошего в том что меняется температура вспышки в форкамере? То в одну то в другую сторону. Если бы это было так элементарно то на лючке, писали бы 92-95 + пропан/ бутан. VW сделали мотор на газу. На сочинской олимпиаде таких машин было много. У друзей в сервисе разбирали такой мотор, там реально другие поршня и многое другое так же отличается от бензинового.

Примитивно не считать заработанные деньги. За весь опыт эксплуатации с "нетакими" поршнями ничего не случалось. А сэкономленные деньги пойдут на содержание этого коня и в семью. А вы как хотите.....можете ездить на бензине, деньги ваши!!!. А по поводу примитивности, то я считаю примитивным выкидывать в 2-3 раза больше за заправку. А вы на заправке объясните владельцам 100-200 крузаков, эскалэйдам и другим весьма дорогим 4х4 о примитивности!!!

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Примитивно это купить машину 5 литров и пытаться кормить её чем попало.

 

Ох уж эти примитивные, нищие люди, купившие машину с мотором 6 литров за сотку тысяч евро.... Машину купили, а на бензин денег не осталось...  :D

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Примитивно не считать заработанные деньги. За весь опыт эксплуатации с "нетакими" поршнями ничего не случалось. А сэкономленные деньги пойдут на содержание этого коня и в семью. А вы как хотите.....можете ездить на бензине, деньги ваши!!!. А по поводу примитивности, то я считаю примитивным выкидывать в 2-3 раза больше за заправку. А вы на заправке объясните владельцам 100-200 крузаков, эскалэйдам и другим весьма дорогим 4х4 о примитивности!!!

Жизнь интересная штука. Сначала мы покупаем крузаки эскапады и т.д. А потом начинаем ругать нефтяников за бензин, государство за налоги...... При этом делаем это с надрывом, тратя свои нервы! Так не проще не покупать такие машины? Это было бы логично. Хотя я уверен что так же возмущаются владельцы малолитражек!!

Я такой же как и все, мне так же жалко оставлять на АЗС по 40₽ за литр. Я как и все умею считать деньги. Вопрос в том что если я не смогу прокормить своего 6 литрового дружбана, я поменяю его на 3 литровую сельхоз технику, и продолжу возмущаться по поводу дорогой солярки.

А на заправках я лично ни кому ни чего объяснять не буду по причине, того что каждый сам для себя выбирает то что ему по душе. А здесь мы просто высказываем своё мнение. Ну вот так я считаю!

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я такой же как и все, мне так же жалко оставлять на АЗС по 40₽ за литр.

 

А теперь представьте, что бензин вдруг стал стоить, (что не за горами), 100 руб. за литр, а дизель 75 рублей. Газ же при этом остался 30 рублей. И Ваш доход не изменился. Ваше мнение останется прежним?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

я хз, можно спорить до усрачки, стоит или не стоит.... Надо или не надо....

Но я никогда не понимал понтовых заявлений типа "нет денег - нехер было брать 5 литровую машину". Если есть возможность сэкономить, почему бы не сделать этого? Из-за голимых понтов?

Но мы же проявляем благоразумность при закупке деталей и обслуживании - не едем к официалам масло менять?? При покупке авто спрашиваем скидку? Зимнюю резину берем не в самом дорогом магазине города?

Это считается нормальным. А вот поставить газ и заливать 90 л. за 1400 р. (без очереди, как на бензине, кстати) почему-то считаем нищебродством.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Шестилитровая машина на газу прикольней любого трёхлитровича на бензине! :)

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А теперь представьте, что бензин вдруг стал стоить, (что не за горами), 100 руб. за литр, а дизель 75 рублей. Газ же при этом остался 30 рублей. И Ваш доход не изменился. Ваше мнение останется прежним?

Нет моё мнение останешься прежним. Экономически произойти так что бензин подорожает в трое а доходы останутся прежними маловероятно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 617 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Gosudar
    • sa_devaev
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...