Перейти к содержанию

Чип-тюнинг Pentastar V6 3.6L


Рекомендуемые сообщения

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

Чиповал Вольву хс90 дизель путем перепрошивки. Четыре раза перезаливали прграмму пока мне наконец то понтравилось. В процессе много разговаривали про чиповку и парни сказали, что реально чипуются прошивкой только турбированные движки, с атмосферными это все лохотрон.

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано

чипуй не чипуй..а объема ему не хватает..когда ж они 4.7 поставят!? :crazy:

 

3.6 реально не для гонок, для комфортного передвижения хватает

когда еду один - не хватает мощи

с семьей - за глаза

Изменено пользователем skital
Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Я уже говорил и повторюсь.

Тока новый автомат ( от 6 ступеней), с короткими 1ой или 2ой передачами может заставить гранда 3,6 ехать.

 

Чиповкой тут особо ничего не поправишь.

 

Долгий разгон на первой передаче, пока не наберешь 4500об , а это около 80 км/ч - говорить о каком-то моменте и 286 кобылах невозможно ;-(

Их просто нет!

 

На трассе - другое дело.

Но я как и многие россияне езжу в основном по оживленным городам, а не по свободным автострадам :(

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

чипуются прошивкой только турбированные движки, с атмосферными это все лохотрон.

 

Наддувные двигатели действительно получают больший прирост мощности. Там в дополнение ко всему прочему регулируется давление наддува.

 

Но на атмосферниках прирост крутящего момента на низких оборотах (чего мы все и хотим здесь добиться) в процентном соотношении выше чем на турбированных.

Еще не следует забывать, что регулируется также работа коробки. (и правда, ущербной 5-ти, тут уж не попишешь)

 

А лохотрон легко проверяется на динамометрических стендах.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Чиповал Вольву хс90 дизель путем перепрошивки. Четыре раза перезаливали прграмму пока мне наконец то понтравилось.

Кстати, расскажи плиз подробнее, каков результат? Понятно, стала ехать быстрее, но все же, подробнее о впечатлениях!

 

И что регулировали, настраивали ли коробку? Есть ли результаты дино-тестов?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Да и вообще, поделитесь ощущениями те, кто чиповал атмосферники, или от знакомых кто-то что-то слышал?

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

Кстати, расскажи плиз подробнее, каков результат? Понятно, стала ехать быстрее, но все же, подробнее о впечатлениях!

 

И что регулировали, настраивали ли коробку? Есть ли результаты дино-тестов?

Задача была убрать провал в тяге на оборотах ниже 1800-2000 об/мин. Выше тяги хватало за глаза. Первый раз "хакеры" скачали заводскую программу и отправили в голандию. Через день буржуи прислали откорректированную и хакеры торжественно ее залили в мое авто. Прием на низах пришел ощутимый, я даже такого не ожидал. Но вместе с приемом пришел и черный выхлоп как из икаруса. На следующий день привезли новую программу, закачали и результат: прием ушел, а выхлоп остался. Третья программа почти убрала выхлоп, прием добавился, но не такой как при первой заливке. Конечно, я немного разозлился и потребовал закачать оригинал и вернуть бабки. Хакеры попросили дать им еще шанс, сказали, что такое впервые, связались с диллером и узнали, что по моему вину есть противодымная прошивка. Я съездил к ОД, сделал прошивку. Хакеры скачали программу и опять отослали. Ездили за мной по городу 2 часа, чтобы убедиться, что черного выхлопа нет. Последняя прошивка пришла через три дня, видимо буржуи долго напрягали мозги. Залили, поездили по городу часок: все ок. Прием есть, выхлопа нет. Расход поднялся на литр. В жаркую погоду, при резком начале движения небольшое темное облачко вылетает. Управление коробкой не трогали. На Вольве стоит 6 ступка айзин, работает очень резво. Оригинал программы управления двигателем у меня на флэшке, на всякий случай. Дино тесты не делал.

Изменено пользователем Dachnik
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Конечно, я немного разозлился и потребовал закачать оригинал и вернуть бабки.

А сколько денег?

Ссылка на комментарий
87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано

А теперь - объективно....) Оно того стоило?

В моем случае не стоило. Вольва и так нормально ехала. К турбо яме привыкаешь быстро. А вот приятель Прадо 150 дизель чипанул обосновано, т.к. до чиповки автомобиль был уж очень тормозной.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

а не кто не пробовал вот такую хрень?

 

http://jetter-auto.ru/index/page/id/414#models

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

а не кто не пробовал вот такую хрень?

 

http://jetter-auto.ru/index/page/id/414#models

 

Мне кажется это мелочь..Если попробуешь - пиши!

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Не раньше декабря прошивка будет. Соплежуи. Сто пудов, что-то тут нечисто.. Нет пока ни одного устройства нормального, способного повысить мощность линейки крайслера 2011г. Что 3.6, что 5.7. Кстати, Veter, ты бы объединил темы с 5.7. Один черт, все одновременно будет и из одних и тех же рук..

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано

Всем привет!

 

Что об этом думаете? http://www.thepartsbin.com/catalog/?N=1557+10853+4294962920+11920+4294961248

Ссылка на комментарий
71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет!

 

Что об этом думаете? http://www.thepartsbin.com/catalog/?N=1557+10853+4294962920+11920+4294961248

 

 

Могу предположить, что это ссылка на какой то сайт?

 

@rexx300, Друг! Как нароешь что-нибудь живое-сразу отписывай!!! Прочиповать давно хочу,но дёрнувшись по началу,не нашёл абсолютно НИЧЕГО!!! Так что для меня это тоже очень актуально!!!

 

 

Да Сержио! Тогда ты еще не знал о предстоящем фиаско на Джип ФэстЕ! И Чип тынинг думаю сейчас не актуален вообще! :lol:

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано

Могу предположить, что это ссылка на какой то сайт?

 

 

 

 

Да. Заказал WK2 3.6 с Америки и теперь эта тема тоже интересует, а в нете только это нашел

Ссылка на комментарий
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано

И Чип тынинг думаю сейчас не актуален вообще!

Да,Женёк! Проблему можно решить раз и навсегда...-тупо поменять на SRT... :D:D:D

Ссылка на комментарий
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано

Проблему можно решить раз и навсегда.

проблему нужно решить!!! :up:

Ссылка на комментарий
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано

Барадуль,а как тебе этот вариант??!! Другая стихия,но тоже манит... :D Ну и с количеством жеребцов тоже полный порядок!!! :)http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13552561-8a9e11.html

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Всем привет!

 

Что об этом думаете? http://www.thepartsbin.com/catalog/?N=1557+10853+4294962920+11920+4294961248

Спрашивал у пиндосов, они не воодушевлены. Типа нет гибкой настройки, постоянно подключен, перехватывает и преобразовывает сигналы головы, чето какая-то муть. Есть люди, которые говорят держаться подальше от этого, некоторые ставили на предыдущие модели джипов и счастливы. Большинство ждут программеры.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано

Ребята, забудьте вы про чип на атмосферник. Не верьте в сказки и не наступайте на чужие грабли.

Эти темы тысячи раз обсуждались на других форум и всегда ответ один- чип на атмо-двигатель настроенным впуском и выпуском даёт мизерный прирост, который вы даже не заметите. Выхода два- более мощный двигатель или наддув. Относительно простой и относительно не дорогой способ увеличить мощность на V6 это установка компрессора. Можно ещё коробку попробовать перепрошить, некоторым помогает.

А чип на 50 лс. на 3.6? No comments! :lol::D

Ссылка на комментарий
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

+1 Только турбо может помочь. Но вот вопрос кому доверить установку, а особенно последующую настройку? Я видел пару контор, но им-то главное клиента заманить.

 

А вот с турбиной 3.6 уже не по-детски тянул бы.

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Toyota Rav4'02
Kia Sportage'11 crdi
VW Touareg 3.0 TDI'13
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Ребята, забудьте вы про чип на атмосферник. Не верьте в сказки и не наступайте на чужие грабли.

Эти темы тысячи раз обсуждались на других форум и всегда ответ один- чип на атмо-двигатель настроенным впуском и выпуском даёт мизерный прирост, который вы даже не заметите. Выхода два- более мощный двигатель или наддув. Относительно простой и относительно не дорогой способ увеличить мощность на V6 это установка компрессора. Можно ещё коробку попробовать перепрошить, некоторым помогает.

А чип на 50 лс. на 3.6? No comments! :lol::D

 

 

На самом деле зря совсем так)) Заметят. Прирост будет небольшой по сравнению с турбовыми движками, но он будет и будет заметен. Я пока Джип только жду, но по опыту спортейдж и связаных клубов знаю, что с нынешними нормами выбросов движки задавлены, да и программы управления родные зачастую неоптимизированы или даже с ошибками бывают. Везде люди криво работают)

На 2.0 атмосферном двигле спорта люди пищат от восторга при чиповке. Но форуме множество страниц отзывов и я лично на встречах ездил на чиповыных и не чипованых версиях. Причем делал прошивку в России. Паулюс. В ADACT весьма известная личность. А с этого движка снять можно больше.

 

 

Изменится кривая крутящего момента в рабочей зоне. Будет чуть легче подхватывать, чуть луше разгоняться, и чуть меньше жрать при той же манере езды.

Чип - это не заморочный вариант, ибо компрессор ставить не каждый решиться. Хотя многие и чипа бояться, но я не видел ни одного человека, кто бы хотел вернуться на сток)))

 

 

Мне вот более интересно, как дела с чипом дизеля.. Там с турбинкой-то прирост значительно больше должен быть.

Изменено пользователем GonzaleS
Ссылка на комментарий
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано

как дела с чипом дизеля..

Вот с этим-то как раз проблем нет...) Все очень ощутимо и относительно просто....(дизеля от МВ и BMW шьют и очень хорошо)

Изменено пользователем Шлёмович
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано

Мне вот более интересно, как дела с чипом дизеля.. Там с турбинкой-то прирост значительно больше должен быть.

Пока не вскроют новый крайслеровский чип, прошивки не будет ни на один из двигателей. Пиндосы самые маньяки в чиповке американских автомобилей, поэтому, думаю, первыми вскроют там. Но вот дизелей у них пока нет, и будут не скоро. И, соответственно, тратить время на дизель они не станут пока. Ну а когда чип будет взломан, думаю, доступ к нему будет у всех, и европа с дизелем подсуетится. Там действительно, прирост должен быть конкретный.

 

Только вот что-то начинаю я сомневаться что все это произойдет в ближайшее время. По всей видимости крайслер начал борьбу с модификациями своих автомобилей дабы снизить нагрузку на гарантийный фонд. Пиндос один написал письмо директору SRT от лица таких же страждущих, с плачами по поводу невозможности ускорить свое авто. Ведь отсутствие доступа к чипу для настройки делает намного менее эффективными или совсем невозможными и другие модификации, такие как компрессор, турбо, впуски-выпуски, распредвалы и т.д. и т.п. И страдает от этого вся aftermarket-индустрия, от крупных производителей до мелких торговцев и установщиков. И что рано или поздно пострадает сам крайслер, потому как люди, помешанные на тюнинге уже начинают отворачиваться в сторону других брэндов. А их в США (людей) очень и очень много. Понятно, что для крайслера это капля в море но все же..

 

В общем, полные непонятки..

 

Текст письма, если кому интересно.

Изменено пользователем rexx300
Ссылка на комментарий
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано

На самом деле зря совсем так)) Заметят. Прирост будет небольшой по сравнению с турбовыми движками, но он будет и будет заметен. Я пока Джип только жду, но по опыту спортейдж и связаных клубов знаю, что с нынешними нормами выбросов движки задавлены, да и программы управления родные зачастую неоптимизированы или даже с ошибками бывают. Везде люди криво работают)

На 2.0 атмосферном двигле спорта люди пищат от восторга при чиповке. Но форуме множество страниц отзывов и я лично на встречах ездил на чиповыных и не чипованых версиях. Причем делал прошивку в России. Паулюс. В ADACT весьма известная личность. А с этого движка снять можно больше.

 

 

Изменится кривая крутящего момента в рабочей зоне. Будет чуть легче подхватывать, чуть луше разгоняться, и чуть меньше жрать при той же манере езды.

Чип - это не заморочный вариант, ибо компрессор ставить не каждый решиться. Хотя многие и чипа бояться, но я не видел ни одного человека, кто бы хотел вернуться на сток)))

 

 

Мне вот более интересно, как дела с чипом дизеля.. Там с турбинкой-то прирост значительно больше должен быть.

Хорошо, если так. А есть какие-то не рекламные графики, результаты замеров на диностенде?

 

С чипом на дизель дела обычно всегда обстоят лучше, чем на бензин.

Ссылка на комментарий
70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Давайте лучше на счет турбины заморочаемся... Чипы - полумера...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • doktor_2003
    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    2. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.