Подошел к моменту непосредственного заказа. Целился сразу на Оверлэнд, но теперь предлагают и дизельную Лиму.

В Оверлэнде очень расстраивает пневма. Взять овер без нее нельзя. Сел смотреть что я теряю:

1. Вентиляция сидений. Реально нужная штука.

2. Крутая кожа везде, обтяжка кожей торпеды - переживу.

3. 18 диски вместо 20 - для меня только плюс.

4. Пневма - для меня только плюс.

5. Более крутая голова - все равно собирался менять на голову с работающей нави.

6. Обогрев руля, электрика пятой двери - хочу, закажу отдельно.

7. Панорама - хочу-хочу, закажу отдельно.

 

Я все правильно учел? Может быть, владельцы с реальным опытом эксплуатации скажут что в Овере все-же есть еще какие-то полезные плюшки?

Для меня пневма была минусом (зимой бывает очень холодно, решил судьбу не испытывать), а вот диски наоборот 20 поставил. Устраивает вполне!

да пневме то что будет - там же азот!

@Polar, У меня Лим в базе!!! Могу сказать следующее: в принципе всё устраивает,но зная опции Овера,до сих пор хочу Овер! Обтянутый кожей салон отдаёт роскошью,другой,более богатый запах,в Лиме такого уже нет,до сих пор не могу пережить! Другая структура сидушек,опять же из другой кожи-сидится по другому!!! Вентиляция-рулит...,должна быть,у меня её нет!!! Подогрев руля-зимой обязательно,у меня его нет,ездил по старинке в перчатках!!!))) Нету люка,тоже дискомфорт,люк обязательный атрибут!!! Голова без навигации-не проблема,андроид от HTC решает проблему!!! Электробагажник в зиму у многих глючил,меняли моторчики...,у меня его нет,я не обламывался))) На счёт пневмы,дело спорное...,и без неё берёт крутые вершины! Проверено!))) Но с пневмой на мой взгляд былобы поинтереснее!!! 9 месяцев эксплуатирую-до сих пор думаю об Овере! Разумеется пневма меня не отпугивает! И её хочу тоже!))) Удачи с выбором!

Для меня пневма была минусом (зимой бывает очень холодно, решил судьбу не испытывать), а вот диски наоборот 20 поставил. Устраивает вполне!

Неудачно написал - я имел в виду, что отсутствие пневмы для меня - это плюс.

Не жестковато на 20 и пружинах? Конечно, в Сургуте дороги в основном неплохие, но...

 

да пневме то что будет - там же азот!

Банальный механический износ пневмобаллонов. Пишут - живут 60-70-80 тыс. Дохнут не всегда с предупреждением. Ехать на умершем баллоне - не всегда получится.

 

@Polar, У меня Лим в базе!!! Могу сказать следующее: в принципе всё устраивает,но зная опции Овера,до сих пор хочу Овер!

Вот и меня терзают сильные сомнения. Овер хочется, в Лиме как бы все есть.

Но хочется Овер.

В общем "вчера были большие, но по пять..."

@Polar, Бери Овер саммит! Чистый америкос,двигло 3.6,18-е диски и есть абсолютно всё! Камера переднего вида даже! Нету только омывателей фар и парктроников,вторые в реальности не нужны,у меня постоянно отключены! В Автолайте стоит в наличии 2500000р,скидочку сделают приличную! Я узнавал! Единственный момент-гарантия не распространяется! Но я бы такой взял!!!)))

Спасибо, но вот двигло 3,6 - для меня лично сразу отпадает. Омыватели фар - проблемы с ТО (все решаемо, но?).

а нельзя купить овер и поставить на него пружины, как это делают на кайенах и роверах?

ОД сразу бодро мне сказал - нельзя!

Сделать-то в принципе можно все, но гарантия - бай, а смысл тогда брать новую машину?

Так что или надо примиряться с мыслью о пневме (сразу картинка - раскисшая дорога на Кольском полуострове, осень, дождь, хнычущие жена и ребенок, лежащий на морде Гранд, 1300+ км до ближайшего дилера), или плюнуть на плюшки.

Изменено 2 сентября 201115 г пользователем Polar

Омыватели фар - проблемы с ТО (все решаемо, но?).

 

У меня нет омывателей ("американец"), проблем с ТО не было, т.к. сейчас по новым правилам талон (на 3 года) выдают вместе с номерами на машину, т.е. новая машина осмотру при ТО не подлежит.

а вариант заклеить баллон не рассматриваете чтоли ??? клеятся на раз единственное умеет ли он на воздухе работать?? )

Алексей, я бы взял Лиму.

По пунктам Вашим:

1. Имхо не нужна, отездил все лето на своем, по мне так необходимости в этом нет.

2. Однозначно можно пережить.

3. Думаю 5см не так уж много решают.

4. Пневму брать бы не стал.

5. Голова однозначно не нужна, если навигация не поддерживается.

6. Дался всем этот обогрев руля. Зимой много ездил, руки не мерзли. Если руки мерзнут, может стоит заняться спортом? Ну чисто чтобы здоровье подправить...

Электрооткрывашка багажника штука клевая, но есть инфа что зимой сыпицца

7. Панорама штука отличная, но с нашим дорожным движением я бы ее не взял- кувырок она не переживет...Я реалист...

 

Все ИМХО.

Дался всем этот обогрев руля. Зимой много ездил, руки не мерзли. Если руки мерзнут, может стоит заняться спортом? Ну чисто чтобы здоровье подправить...

Причём тут занятия спортом...о чём ты говоришь???!!! Когда зимой в -30 садишься за руль,едешь и всё время держишься руками за этот самый ледяной руль!!! Когда он начинает прогреваться только от температуры воздуха прогретого салона...,а это процесс очень не быстрый!!! Я прекрасно знаю,что такое подогрев руля и как он работает! Когда через 1 мин. он становится приятно тёплым в твоей руке при ещё не прогретой машине...!!! Вот тогда и ощущаешь полный комфорт!!! И такой таз,за такие бабки должен быть обязательно с подогревом руля!!! Повторюсь,у меня без подогрева и зимой я обламывался!!! И это лишь одна из причин по которой я хочу поменять свой Лим на Овер!!!

 

 

Подошел к моменту непосредственного заказа. Целился сразу на Оверлэнд, но теперь предлагают и дизельную Лиму.

С учетом того, что квадра-драйв все равно идет только на 5,7 с оверлендом, преимущества овера на 3,6 и дизеле как-то нивелируются.

Вентилиция, согласен, круто. Но в принципе жить без нее можно легко.
Кожа на панели - тоже смотрится круто, но при желании можно дополнительно в ателье обтянуть все кожей, причем любой.
20-ые диски можно заказать. Я, кстати, так и сделал, ну да, немного жестковато, но смотрится реально лучше.
С пневмой все понятно.
Насчет головы кстати не в курсе - а чем она лучше на овере?
Обогрев руля и дверь - тоже можно заказать отдельно.
А необходимости панорамы и люков для меня до сих пор непонятна. Отъездил 3 года на Форестере с огромным люком, открывал его считанное кол-во раз, и то в самом начале.
На овере еще вроде есть какие-то адаптивные круизы в доп. опциях, но там вроде как непонятно с их заказом.

Так что я бы взял лимитед и добил опциями.

(сразу картинка - раскисшая дорога на Кольском полуострове, осень, дождь, хнычущие жена и ребенок, лежащий на морде Гранд, 1300+ км до ближайшего дилера),

Лучше не думать о плохом...!!!

Лучше не думать о плохом...!!!

Думать о плохом не надо, а надо быть к нему готовым.

В описании систем было четко прописано отличие квадра-драйва от квадра-трека - начиличем у первой ELSD дифференциала сзади.
И было сказано, что квадра-драйв идет только с движком 5,7.
Что, для машин 12-го модельного года это поменялось?

Electronic Limited Slip Rear Differential (DSF)

(Standard with 5.7L 4x4 Summit Edition; included with Off-Road Adventure II Group; V8 models only)

Т.е. в базе он идет тока на саммите, а просто на овере можно его заказать с пакетом оффроуда?

Ну что ж, тоже вариант.

После долгих поисков отличий между квадра-драйв и квадра- трак пришел к выводу ,что квадра-драйв - маркетинговый ход крайслера для впаривания обывателям дешёвого, но увы устаревшего 5,7.

Глубокомысленные высказывания испытателей-журналистов "а 5,7 это совершенно другая машина" - полный бред внушаемого производителем человеку,не удосужившего внимательно изучить мат. часть.

а мы не стали матчасть учить, а залезли под машину и обнаружили на межосевом и заднем диффах электромоторы, которые "жёстко" блокируют эти диффы. Такшта, у нас 5.7 с QD2! А повезло нам или "нас развели" - это решать, канешна, Вам.

меня все время интересует - откуда у нас такой умный народ? а нет, помню немцы поставили линию лезвийной ленты. наши рационализаторы предложили вместо немецкого масла на отжиге - наше. вродебы как одинаково. через день линия сгорела, а до этого 3 года работала. я это к чему - всему миру засрать мозги - это надо уметь!

Изменено 5 сентября 201115 г пользователем GrandFa

согласен с Александром в плане ущербности нового квадрадрайва. Однако установка LSD самостоятельно скорее всего приведет к потери гарантии, не говоря уже об не очень презентабельном виде в салоне.

Потерю гарантии будем обсуждать с оф.дилером и крайслер рус.Там же приобретать и устанавливать.Диф. штатный , по кодам проходит к установке на устройства с моторами 5,7 и 3,0 црд.Пусть крайслер рус выкручивается с обоснованным отказом.В случае оф.отказа - юристы всё равно скучают.

По поводу презентабельного вида салона.Дело в том что выбирал устройство для возможного дальнейшего тюнинга без эпохальных переделок.Блок управления трансмиссией 3,0 црд и 5,7 с квадра-драйвом , согласно мопаровского каталога, имеет один и тот же децимальный номер.Для 3,6 отличается.Кастрируют суки трансмиссию,для впаривания устаревшего мотора.Так что салон если и потревожат то для замены (или дополнения) опять же, штатного жгута проводов к заднему "моторчику".

С таким настроем лучше отказаться от Jeep.. Может инфинити тебе подойдёт..?

С таким настроем лучше отказаться от Jeep.. Может инфинити тебе подойдёт..?

Да, не! Челавек стараетьсо донести, что нас всех тупо нае*ли, что он один разгадал-таки заговор Хруслера против мирового потребителя и о том, что лохов гораздо больше, просто у многих надпесь со лба стёрлась. Меня пока не убедил и я продолжаю верить, что заплатил за всё, указанное в билд-шите.

PS вопрос к челавеку, изучившему матчасть: дык, на кой хрен тода электромоторы там висят? Свою версию я выше озвучил, а вот "чё они там жоско включают?" - как бы и остался вопросом на вопрос.

Мне кажется, что обсуждение несколько уходит от собственно темы.

Я вот сам сейчас стою перед подобным выбором и могу сказать, что вопрос не в том, что и насколько блокирует, а что и сколько стоит и стоит ли оно того.

Если все же верить американским источникам, то только на Оверлэнде с двигателем 5.7 можно получить блокировку заднего дифа, в комплекте с Off-Road Adv II. Плюс фаркоп, плюс 6 ступеней коробку, плюс некие "хэви дьюти" тормоза и радиатор. Если это нужно, то альтернатив нет. Вот только смущает цена - 2 790+68,5+50 (последняя составляющая - это 20" колеса, т.к. машина в этой комплектации будет на 18ых). Итого 2 900 т.р. Многовато для Джипа. Уже другая ценовая категория.

Значит остается сравнить 3.0 Оверлэнд с Лимитед. Опции, которые отличают Оверлэнд однозначно стоят тех денег, которые переплачиваешь. Цена на него адекватна (сравниваю с VW Touareg). Не нравится только деревянная вставка на руле. Поэтому если хочется пневму, крышу и вентиляцию сидений, то Оверлэнд. Если нет в этом особой необходимости, то Лимитед.

Вот такой ход мыслей. При этом у меня сейчас в заказе именно 5.7 Овер. Сижу и убеждаю себя в том, что надо перезаказать на дизель. Пусть даже и без блокировки, потому как не стоит она 400 тыс.руб.

А мотор 5.7 не стоит того? С 6-ти ступкой он будет еще резвей! 8.7 сек до сотни, указанные в спеке для нынешнего Овера 5,7 - горячечный бред

А мотор 5.7 не стоит того? С 6-ти ступкой он будет еще резвей! 8.7 сек до сотни, указанные в спеке для нынешнего Овера 5,7 - горячечный бред

 

Не 8,7 - согласен. Но и не ожидаемые от такого мотора 7 секунд. 6-ступенчатая коробка не поможет, так как согласно сравнениям на амер форумах, передаточные числа одинаковые (сравнивали обороты двигателя на одинаковых скоростях). Их отзывы все прочитал, надеются на прошивки от тюнинговых контор, установку CAI, выхлопа.

Так что 5.7 Овер все более и более сомнителен. Плюс рост цены при том, что функционал урежут.

Для начала я Вам окажу помощь, дав ссылку на файлик про один из интересующих Вас моторчиков чего то там блокирующего а насколько "жостко" разберётесь сами.

http://narod.ru/disk/24168369001/MP3023.pdf.html

P.S.Язык коверкаете сознательно или не произвольно?

грамотам не обучен. А за статейку спасибо! Теперь я понял, "how does it works?" Почему не воняло горелыми фрикционами, когда лез в 45ти градусный подъём в горах Апсны в этом году.

Изменено 6 сентября 201115 г пользователем GrandFa

Дизель быстрее 5.7?! Вот появится у кого в Мск такой, пусть заедет с ГранФа! Не верю я что дизель быстрее.

Тем лучше, будет повод вернуть машину и получит обратно ее полную стоимость. О такой опции можно только мечтать!

Дизель быстрее 5.7?! Вот появится у кого в Мск такой, пусть заедет с ГранФа! Не верю я что дизель быстрее.

Есть абсолютная уверенность, что дизель будет сыпать поинтересней 5.7. Короче, я взял бы дизель несмотря на его навороты, но теперь имею то, что имею...

Друзья!

читаю и диву даюсь, здесь, что собрались люди желающие месить грязи за 2,9 ляма, да и за 2.2 по мне так тож дороговато...., лично мне по барабану что у меня там внизу (в смысле блокровок, для этого есть другие машины),а вот от пневмы я получаю полное удовольствие, да, Гранд, все дальше и дальше уходит от своего родоначальника, наверно это и правильно, плюс рынок диктует свои правила...., я купил эту машину за её брутальную красоту, плюс легендарная марка....

а 5,7 едет, просто едет как ни едет 3.6, как не едут никакие турбированые двс и дизеля...., сравнить и сравнивал, есть с чем...., нет, вру..., не пробовал с w10..., да, в нем нет взрывного характера, а он нужен?, в нем есть уверенность, уверенность локомотива....., а по мне это важнее...., да и комфортней..., а вот насчёт коробки соглашусь..., думаю, что то посовременней будет очень даже ничего...

а так, желаю каждому иметь для себя свою машину....

Изменено 7 сентября 201115 г пользователем pushu