Grand Cherokee I (Z) 2.5TD 98г. проблемы зимой

[Gaspadar]

Ребята, измаялся совсем прошлой зимой.

Как только комп покажет -10 и дальше, хрен заведешь, только с буксира., при этом схватывает с полтычка как говорится.

До -9-10 такой проблемы нет. Все с ночи или если постоит часов шесть и более.

 

Где то слышал-читал, что все дело в реле. Вроде стоит какая то релюшка и дурит мозг после такой температуры в мороз.

Еще раз, при морозе меньше -9 этой проблемы нет.

Свечи менял, АКБ тоже, бак снимал и всю системы промыл, подогрев фильтра работает.

 

Народ, помогите ааа, а то что то о продаже задумаваться начинаю, как подумаю что зима на носу.

[jimy0808]

О! Здорова. Ты первый 2.5 дизелек которого я здесь нашел. недавно себе тоже такое чудо взял. Это будет первая моя зима. Хозяин говорил что зимой заводиться в любые морозы, но если хотя бы одна свеча не работает х.. ты ее заведешь, не плохо бы иметь запас на всякий случай. Ты какое масло в двиг заливаешь?

[Gaspadar]

Масло лью полусинтетику.

Про свечи, ерунда это. Двигатель можно завести и на трех свечах, весь вопрос в работе. Поколбасит пару секунд и начнет работать полноценно.

Здесь совсем другая ситуация, связана именно с температурой, до -9-10 этой проблемы нет. И потом, с буксира то, только чуть и сразу работает.

 

P.S. А почему чудо????

[jimy0808]

Вязкость масла? У нас же механический тнвд, одна форсунка электронная, она же отвечает за все остальные и момент впрыска тоже. Может диагностика форсунки и тнвд или полная поможет? А еще вариант что салярка становится чуть чуть гуще и тнвд не может ее продавить на низких оборотах стартера, в таких случаях быстрый старт поможет, но ремонт топливной откладывать не стоит, потом в копеечку выйдет и за деталями набегаешься. Сделай диагностику, если все ок, проверь стартер, он должен с какойто определенной скоростью крутить, чем быстрее крутит тем проще завести. Завтра книгу гляну, но там вроде ни че подобного нет.

[jimy0808]

Написано: 1, замените топливный фильтр. 2, проверьте подается ли топливо. 3, проверьте компрессию.

[Gaspadar]

Вязкость масла? У нас же механический тнвд, одна форсунка электронная, она же отвечает за все остальные и момент впрыска тоже. Может диагностика форсунки и тнвд или полная поможет? А еще вариант что салярка становится чуть чуть гуще и тнвд не может ее продавить на низких оборотах стартера, в таких случаях быстрый старт поможет, но ремонт топливной откладывать не стоит, потом в копеечку выйдет и за деталями набегаешься. Сделай диагностику, если все ок, проверь стартер, он должен с какойто определенной скоростью крутить, чем быстрее крутит тем проще завести. Завтра книгу гляну, но там вроде ни че подобного нет.

Не понял, зачем вопросительный знак, в первом предложениии?

 

При чем тут диагностика ТНВД????? Двигатель идеально работает при любых температурах и нагрузках, расход и дымность в норме.

Стоит вопрос чисто о заводке именно после -9-10 градусов.

 

ЕЩЕ раз, -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9(иногда) проблем нет вообще, заводится лучше моего 3,8 AWD круслера.

 

Если есть опыт избавления этого недуга, читай знаешь где стоит эта долбанная оранжевая релюшка, буду признателен. Читать мануалы мы все умеем, в школе учили.

[jimy0808]

У меня двиг скинут и разобрана машина, оранжевой релюшки я не видел. Блок управления двиг находится под воздушным фильтром, на правом крыле. там пластина (плата) и к ней крепиться 3 датчика. У меня такого вообще даже близко нет. Купил масло в двиг 10w40 синтетику. Пойдет или нет? Что люди льют? Свои труды запороть не хочеться.

[Gaspadar]

ИМХО, что ты зальешь 10W40 или 15W40 для двигла уже пожившего и повидавшего разницы нет. Тут чистая синтетика как мертвому припарка.

 

P.S. А правое крыло на твоей машинке где стоит? Вроде как справа АКБ стоит...

[jimy0808]

У меня с права акб и там же какойто блок с предохранителями (он на две части делиться, верх и низ) и за расширительным под ним на стенке что то интересное прикручено, я ни чего не трогал, я считаю что с электрикой должен воевать только диагност или шаристый авто электрик. А на счет масла, я себе почти капиталку сделал, токо коленвал не вытаскивал. Осталось коромысла на неделе получить и заводить. На запчасти потратился, вот и беспокоюсь по поводу масла.

[kidney]

Может и глупая аналогия, но всё же. Был у меня трактор Т40АМ с дизельным двигателем (хз какой он там). Так вот, летом заводился нормально, а зимой вообще фиг заведёшь. Там 2 акб здоровенных, аж всё перегревалось. Но зато с толкача с полпинка заводился. Проверял постоянно, когда нужно было в малый мороз его заводить. Так и ездил 2 года, маялся с этой проблемой. Потом продал и новый хозяин решил проблему - стартер заменили и всё стало прекрасно заводиться.

А тут на дизеле не может быть такая же проблема? Опять же повторюсь, что летом заводился без проблем вообще,а вот зиму, чуть около -10 где-то -фиг заведёшь со стартера, хоть замаслайся там.

[jimy0808]

вот и у меня началась та же проблема, до -8 заводится, -10 ну очень трудно,свечи накаливания горят 6-7 секунд на дисплее, в реале не знаю работают ли вообще? На стартер не грешу, точно не он. Может когда собирал двиг с зажиганием на тнвд не попал? Хотя грузовая заводится без подогрева, там вообще нет эллектроники. Пока гараж занят, завожусь пока с помощью эфира, чуть-чуть, совсем грамульку и сразу мурлыкает.

[Max8110]

Конечно может! Так как сколько лет то уже машинке! Стартер лучше новый воткнуть или полностью восстановить -перебрать!

[jimy0808]

нее, стартер свежий, крутит живенько. Тнвд позднее, белый дым идет, хотя когда прогревается ни дыминки, терпимо. А вот свечи накаливания, работает максимум 2, греть приходиться раза 4 и тогда заводится, пердит троит секунд 4-5 и нормально. Я бы еще тнвд как нибудь проверил на износ, может давит уже плохо?

[Андрей150777]

Была проблема с заводкой в морозы прошлой зимой. Поменял распылители на новые и проблема пропала. -30 - заводился с полоборота. Еще может быть плохая компрессия. Даже если одна свеча не будет работать двигатель тяжело будет запустить. С толкача хорошо и будет заводиться, т.к. создается очень высокое давление в цилиндрах, когда стартером крутишь такого нет. Про реле ни чего сказать не могу, но то что перед ним сначала датчик температурный должен стоять это точно. По идее это реле попросту не дает ток на клапан открытия топлива на ТНВД. Можно попробовать напрямую кинуть "+" и попробовать запустить.

[Schwarz]

Эксплуатирую такую машину уже 4 года. До неё с дизелями сталкивался разве что на картинках в учебных заведениях. В первую зиму заводился практически только со шнурка. Поскольку машина нужна была, помимо повседневного использования, как хорший толкач (возил спортивную машину на гонки), расставаться с ней не хотелось. Что только не делал. Менял распылители, устанавливал момент впрыска. Менял свечи накаливания - всё без толку. Примерно года полтора назад увидел, как у старого Ровера подключаются свечи. Не колпачками, а прикручиваются гайками! Сделал тоже самое и теперь, если крутит стартер (а это- хороший аккумулятор!), не замерзает солярка (проверенная АЗС), не густеет масло (на зиму только синтетику), завожусь в любой мороз, как говорят "с пол дрына" примерно до минус 30! Ниже, опять же по совету бывалых дизелистов, добавляю 10% самого низкооктанового бензина (А-80) - вещь до конца не проверенная, поэтому аккуратней с замесом! Свечи должны быть одного производителя (лучше BOSСH) и работать все - это обязательно!

А вообщем автомобиль мне нравится. Расход топлива 10-11л, чумашедший момент и соответственно проходимость, тепло в салоне по ходу лучше чем у бензиновых автомобилей,простой в обслуживании (мотор будет работать и ехать пока на клапане отсечки топлива будет 12В. Вся электроника у меня отключена! Да и на дороге уважуха! Толи привычка с 90-х у народа осталась, толи со старухой связывться не хотят. Из недостатков - шумность (на больше 120 км/ч) и вибрации на низких оборотах. Дороговизна запчастей на двигатель, хотя всё относительно. И если бы не гнил, как жигули, было бы совсем хорошо (уже надо менять пороги).

Р.S. За расширительным бачком находится блок управления,реле свечей - под дополнительным блоком предохранителей (около аккумулятора) внизу слева по ходу машины.

[jimy0808]

распылители новые, кольца новые, акб держит, спасибо за совет по поводу свечей, буду делать с зарплаты. Ша пока другая проблема, турбина, по ходу вал лопнул, масло с глушака капает, дымит ваще жестоко, улицу не видно. А в салярку зимой надо добавлять 10% керасина, если добавляешь бензин то не забывай добавлять и обычное мотороное масло, любое, грам 200, у нас и так салярка сухая, а сухой саляркой с бензином без масла ты убьешь ТНВД.

[Schwarz]

Вообще ценник на турбину достойный! Может пригодится в exist: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C32028BA&sr=65. А вообще в Москве есть конторы, которые перебирают данный девайс! Отпиши, как решил проблему! Удачи!

[SAS2esc]

распылители новые, кольца новые, акб держит, спасибо за совет по поводу свечей, буду делать с зарплаты. Ша пока другая проблема, турбина, по ходу вал лопнул, масло с глушака капает, дымит ваще жестоко, улицу не видно. А в салярку зимой надо добавлять 10% керасина, если добавляешь бензин то не забывай добавлять и обычное мотороное масло, любое, грам 200, у нас и так салярка сухая, а сухой саляркой с бензином без масла ты убьешь ТНВД.

А сколько пробегу у твоего Гранда?

[jimy0809]

блин, моя страница jimy0808 повисла, сделал новую. На моем гранде пробег 243 с копейками. Купил, поменял сразу распылители, гидрики, штанги, кольца, рокера, сальники на кривом, радиатор промыл. Через 3000 турбина на морозе вылетела, 2 дня снимал, месяц ждал из ремонта с минска, 12500р ща почти 2000 км полет нормальный, ни дыминки. Кстати мастер сказал что турбина вылетела на 70% из-за масла которое даже горело в турбине. А проехал на кастроле синтетике 10w40 1000 и приснился турбине пц.