Перейти к содержанию

Биение руля при торможении


megadrummer92

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

привет всем джиповедам,такая проблема:поменял резину и диски,всё отбалансировали,сход-развал не делал,через 1000 км при торможении на скорости от 80 км и выше начинает постукивать руль.Даже не постукивает, а такое биения руля вправо-влево.В педаль тормоза нечего не бьёт,колодки поменяны 10.000 км назад на новые.В чём может быть проблема?спасибо.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Загнуло тормозные диски :unsure:

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

одной из причин явл.деформация тормозных дисков.(например влетел в лужу при сильном оттормаживании) даже при установке новых не качественных через некоторое время это происходит.проточка не поможет.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

да стоит обратить внимание на тормозные диски! и рулевую за одно...

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

100 процентов кривые диски!!!!

5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

А если кривые диски, то почему в педаль не отдаёт?

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

У меня диски кривые, а выработки нет почти) так обидно менять, но надо.

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Проточить можно

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Проточить можно

если уж кривыми стали почти новые,то после проточки точно ОЧЕНЬ быстро станут пропеллером B)

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

да я думаю заказать что нить неродной покрепче с саммитрейсинга например.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а замена суппортов на акебоно исправит положение?

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

100 процентов кривые диски!!!!

+1000 при торможении в лужу - вот и кривые. Независимо от выработки.

 

Проточить можно

 

Проточки на долго не хватит.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диски повело,причем в педаль отдача не обязательна,у меня не было,самое интересное,у меня оригинальные проходили 30 т.км и их повело,поставил брембо,они стоят в три раза дешевле,проехал уже 50 т.км,совсем легкое биение появилось,но не страшное,еще можно ездить.

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Диски повело,причем в педаль отдача не обязательна,у меня не было,самое интересное,у меня оригинальные проходили 30 т.км и их повело,поставил брембо,они стоят в три раза дешевле,проехал уже 50 т.км,совсем легкое биение появилось,но не страшное,еще можно ездить.

а номера брембовских не подскажешь?

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а номера брембовских не подскажешь?

Номера не помню,но подскажу,есть где то тема,по зап частям,Дениса NEW,чет найти не могу,вот там есть номера дисков,в поиске по этому номеру,показывает оригинал,а так же не оригинал,заменители,вот там в списке есть брембо.

  • 3 месяца спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики а кто реально пробовал протачивать передние тормозные диски, на сколько хватает?

Свои проточил со снятием 300км назад полет нормальный вот фото:PD3HGRuY.jpg

Изменено пользователем mexaniktg
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Причина биения - тормозные диски 99,9%. Проточка может помоч но не всегда, смотря насколько сильно их повело. Я у себя протачивал один раз, хватило ненадолго. Да и стоят диски не таких сумашедших денег. Обладая WJ'ем должен быть готов что это расходник, так как у нас нету грязевых фартуков на передних тормзных дисках и при въезде в любую даже маломальскую лужу вода попадает прямиком на диск, а если перед этим или при этом ты совершал активное торможение, то диски сильно нагреты, и соответственно .... делаем вывод - не гоняем по лужам как безбашенные :)

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрю сколько проживет. это мера временная просто колодки подходили к концу особенно внутренняя левая (закисшие направляющие)и в педаль било и пульсирующее торможение. разобрал все смазал и обработал по уму, благо опыт остался.uNN7xr01.jpgYv7v3q5T.jpg

0
Автомобиль: WJ 04 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гдето читал, что металлические пыльники дисков подходят от ZJ. Надо ставить )))

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Гдето читал, что металлические пыльники дисков подходят от ZJ. Надо ставить )))

не подходят

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@mexaniktg, зря вы его так, болтом, он же керамический.

У меня от руки вдавливаются.

0
Автомобиль: WJ 04 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

vadimnizh, а в чем засада ? Может отверстия пересверлить, или подогнуть чего ... Или кординально по форм фактору не подходят?

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

vadimnizh, а в чем засада ? Может отверстия пересверлить, или подогнуть чего ... Или кординально по форм фактору не подходят?

мне делали из ZJевских и газелевских)я бы на щитки JK обратил внимание)они по посадочным к нашим ступицам подходят)))

0
Автомобиль: WJ 04 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

vadimnizh, спасибо, но хотелось бы конкретики, если можно, ибо покупать буду новые. Может тема соответствующая есть ?

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

vadimnizh, спасибо, но хотелось бы конкретики, если можно, ибо покупать буду новые. Может тема соответствующая есть ?

http://jeep4x4club.ru/topic/12041-skrezhet-pri-povorote-koles/page__p__315313?do=findComment&comment=315313

http://forum.auto.ru/search?board=jeep&q=%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BA%D0%B8

Изменено пользователем vadimnizh
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а кто реально пробовал протачивать передние тормозные диски, на сколько хватает?

У меня проточены.Пробег пока около 7000км.Пока нормально.

  • 1 год спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет всем джиповедам,такая проблема:поменял резину и диски,всё отбалансировали,сход-развал не делал,через 1000 км при торможении на скорости от 80 км и выше начинает постукивать руль.Даже не постукивает, а такое биения руля вправо-влево.В педаль тормоза нечего не бьёт,колодки поменяны 10.000 км назад на новые.В чём может быть проблема?спасибо.

доброго вечера.не хочу плодить новую тему,по этому обращаюсь сюда.симптомы практически такие же...но это происходит не постоянно,а периодически.то бьет,то нет.и на скорости,и при торможении.куда глядеть?

Изменено пользователем draiver
  • 8 месяцев спустя...
1
Автомобиль: ZJ 5
2 ->WJ 4
7 -> WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тормоза в порядке, ход плавный, притормаживание нормально. Но при уверенном нажатии на педаль тормоза на скорости начинается биение руля, нужны усилия удержать прямолинейное движение. При очень сильном нажатии биение прекращается. Иногда эффект проявляется сильнее, иногда слабее.

 

Началось все после замены дисков с зимней резиной, колесные диски проверил на монтаже - сказали, что все ОК. Для начала тупо заменил демпфер руля (он все равно никакой уже был), первые дни стало нормально, но рано радовался. Наконечники тяг люфтят, но так и было до начала биения, пока не меняю, хоть и купил уже.

 

Скорее, что-то с замененными колесами (от прежнего хозяина, не ездил сам), но не пойму причины, может кто решал такую проблему, подскажите.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сначала поменяй передние колеса с задними. Если эффект остается - колеса исключаешь.

Поменяй наконечники рулевых тяг.

Исключив колеса и наконечники - посмотри втулки стабилизатора (они дешевле, чем тормозные диски)

Остаются тормозные диски, когда они покручены - это частая причина биения при торможении.

Изменено пользователем kasper1111
1
Автомобиль: ZJ 5
2 ->WJ 4
7 -> WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Да, видимо придется переставить на пробу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Garinch
    • solsws
    • Irishca
    • up6
    • agat344
    • Rus174
    • semka
    • MikeGCh
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86508
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...