Чертовы датчики!

[Михаил]

Всем Привет ! Бывалые к Вам обращаюсь как бороться с ошибкой!?На гранде 1999 года пробег 155 тк двиг 4 литра как только разгонишся до 100-ки всё капут -тупит и глохнет пол часа покуришь и можно ехать но только температура к 100 градусов и опять всё заново датчик температуры тоссола поменял на новый Мопар оригинал а всё зараза пишет Чек Гагес!

[Гость TRI-A]

А самодиагностика что говорит?

[Михаил]

А самодиагностика ничего не говорит ошибок нет и всё ! Я только удалю ошибку опять температура к 100 и всё заново!

[Domkrat]

Можно предположить что это либо мозги либо датчик какой(скорее всего плохой контакт, нагревается - пропадает, остывает - появляется)

...но это рассуждения, надо смотреть на конкретной машине.

[Михаил]

Domkrat,

[Demon]

Quote (Михаил)

как только разгонишся до 100-ки всё капут -тупит и глохнет

до сотки чего? километров в час?

[Михаил]

Да нет градусов ну примерно до 95

[Domkrat]

Ну как есть результат? Нашел чего? Посмотри все разъемы (на компе и основных датчиках-температуры, распреда, колена и тд) на предмет котакта, если где папа в маме болтается как г в проруби - обожми, может пропаять где... на ZJ похожая штука бывает с 24 ногой компа. А может где врезка в проводку колхозная(установщики сигналок бывает грешат скрутками) Но это явно проводка на комп или топливоподачу(бензонасос может сигналкой колхозная блокировка на тех-же скрутках). Вариантов милион.

[Михаил]

вот половину только подкапотных тестером прозвонили хрен его знает вроде повеселее .Я что заметил когда начинаются рывки в АКПП и на 60-70 градусах скорости переключаются через раз и на 2500-2900 оборотов тогда и глохнет но датчик АКПП задний тож новый Мопар но все Ваши советы дельные и я внимательно изучаю всю информацию заранее всем спасибо!!!

[Demon]

Это очень похоже на лечение сильными антибиотиками - съешь таблеточку, она убьет всё у тебя в животике, в т.ч. и плохую заразу.

То что реально надо сделать - определить в процессе тест-драйва, что убивает мотор, а не лазить по всем разъемам.

Надо брать сканер и ездить. Смотреть, что обрубает топливо или зажигание при поднятии температуры. Да к тому же еще и коробка дурит, судя по описанию, а она гидравлическая, из электроники только говернер (давление переключения передач) соленоидом управляется да 3-4 апшифт. Не ломай голову, очевидного решения нет.

Единственное что настораживает, то, что загорается Check Gages, а это значит что есть перегрев. Соответственно, можно предположить, что кто-то врёт: либо датчик температуры, либо РСМ, либо кластер...

Quote (Михаил)

Я только удалю ошибку

что ты удаляешь и как?

[Domkrat]

Сканер это хорошо, если он есть)Но это не панацея.

Михаил, комп,смотри разъем компа в первую очередь. Ну проводку и разъемы температурного датчика.

и не только тестером, смотри разъемы визуально, нет ли следов искрения-окисления, плотно ли все там входит. Тестером можно добиться хорошего контакта а в разъеме он будет никакой.

Ну и датчики звякни может брак или спалил)

[Demon]

Quote (Domkrat)

Сканер это хорошо, если он есть

я вообще-то намекал на поездку в сервис

с разъемами всё понятно, а как можно звякнуть датчики?

[Domkrat]

Не все любят ездить в сервис, у некоторых руки чешутся и голове покоя не дают(ну или голова рукам-это как повезет)))

Датчики можно звякнуть по сопротивлению, напряжению и тд параметрам, если их конечно знать. Обычно в сервис мануалах пишут где и что замерять.

[nick-nevada]

Открываем Сервис мануал.

Warning Indicator Announcement - The EMIC transducer will generate one short chime each time the check

gauges indicator is illuminated by the instrument cluster circuitry. The check gauges indicator may be illuminated

when any critical engine or transmission systems are operating outside of their normal parameters. The

instrument cluster monitors electronic messages received over the CAN data bus to determine when to illuminate

the check gauges indicator.

The Check Gauges Lamp (if equipped) monitors: charging system voltage, engine coolant temperature and

engine oil pressure. If an extreme condition is indicated, the lamp will be illuminated. This is done as a reminder to

check the three gauges. The signal to activate the lamp is sent via the CAN bus circuits. The lamp is located on the

instrument panel. Refer to Instrument Cluster for additional information.

Т.е. сообщение Check Gauges появляется при выходе параметров датчиков зарядного тока, температуры охлаждающей жидкости и давления масла за рабочие диапазоны или о некорректной работе этих датчиков. И загорается эта надпись вместе с соответствующими индикаторами. Проверить 3 датчика несложно. Если они рабочие, значит надо рыть причины перегрева.

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS можно найти в сервис-мануале.

Михаил, перегрев реально есть? Или датчик показывает, что есть?

[Михаил]

Всем Привет!Вот что было сегодня и как-договорились с диагностом он со сканером прыг в машину я на трассу думаю все равно далеко не уеду а на улице дождик!моросит ну и финал 40 км от Екатеринбурга и НОРМАЛЬНО при средней скорости 130-140 диагност уже искоса на меня поглядывает вертаемся в город и на перекрестке началось.......дергаеться не едет я диагноста спрашиваю -какие ошибки?Он мне-ОШИБОК НЕТ! я обалдел! а машинка заглохла буквально через несколько секунд завелась и всё в ПОРЯДКЕ!приехали в бокс на стенде подняли я сижу в машине включил круиз на 120 км\ч мужики снизу все провода и датчики проверили всё нормально приопустили стенд начали так-же под капотом искать шевелить проверили топливную рампу давление 4 атм пришли к выводу что надо просто перетряхать все фишки и контакты видимо есть пробой цепи а на улице сыро проводимость хорошая видать придеться засучить рукава и проверять самому!

[Михаил]

Да кстати забыл сказать перегрева как такового быть не может!Старый хозяин много ездил по лесам и каким-то макаром заблокировал вискомуфту вентилятора и теперь он крутит все время пока рычит мотор

[Quadra]

Это не дает гарантии поверь мне.

[Михаил]

Ну если ничего не делать ничего и не будет !Под лежачий камень пиво не течёт!

[Domkrat]

Михаил, Про что я и говорил. Сканер не дал результатов тк косяк в проводке. Реально тряси проводку и заодно те 3 датчика, про которые сказал nick-nevada, повнимательнее протести и проводку от них. Все дело в контактах))) И посмотри всетаки шлейф и разъем от компа, от него может куча косяков вылезать(в том числе и как будто это датчики-провода-то от всех датчиков в этот разъем и идут)))

[Demon]

Мде, нет ничего хуже чем плавающие неисправности.

nick-nevada, Димон цитаты для WH к WJ не всегда подходят, но в данном случае прокатит

[nick-nevada]

Quote (Demon)

цитаты для WH к WJ не всегда подходят

Дим, а никто и не говорил, что всегда подходят

Ж... чую, либо датчик температуры , либо (что скорее всего) где-то контакт блуждающий.....

Вообще, 75% отказов электроники - из-за проблемы плохих контактов.

[Domkrat]

Quote (nick-nevada)

Вообще, 75% отказов электроники - из-за проблемы плохих контактов.

это точно, и сканером это не определяется))

[Михаил]

Всем Привет!Всем Вам огромное спасибо за то что так неравнодушны к нашей с Грандом доле!А теперь по делу. За последние 13 часов проверена и исправлена ВСЯ проводка под капотом косяков была масса.Что-то я прожал где-то пропаял там зачистил ну и тд.Но результат НИКАКОЙ! АКПП стала сильней подглючивать завтра надеюсь загнать на эстакаду и заняться днищем кажется мне что проводка с датчиков АКПП мозги скипидарит . Для того что-б найти песчинку золота надо перелопатить гору песка! Прям как у меня!

[Михаил]

Да забыл спросить кто знает что за датчик находится под аккумуляторным поддоном?

[MasterS]

Михаил, Под "аккумуляторным поддоном" , если я правильно Вас понял находится датчик температуры АКБ.

По проблеме озвученной изначально - проверьте присутствует ли давление в топливной системе в то время когда ДВС не заводится.

[Михаил]

Сканер подключали на незаведенном двигателе и принудительно запускали топливный насос давление в рампе около 4 атмосфер.

[gims]

Походу круг не перекидывает.Глюк известный,да и говна в рад...полно наверно

[mongershtern]

Quote (Михаил)

Да кстати забыл сказать перегрева как такового быть не может!Старый хозяин много ездил по лесам и каким-то макаром заблокировал вискомуфту вентилятора и теперь он крутит все время пока рычит мотор

глупости...как показывает практика...и при заблокированной муфте греется....если радиатор забит наглухо...при чем без всяких присадок и воды......один тип антифриза поменял на другой....и началось.....а как то красный заливали....вообще в помпе все сьело и радиатор течь дал.....так что всякое бывает

[Кляйн]

Quote (Михаил)

За последние 13 часов проверена и исправлена ВСЯ проводка под капотом косяков была масса.Что-то я прожал где-то пропаял там зачистил ну и тд.

Михаил, будь добр, раскажи, каким образом ты понимал, что датчик требует поджатия, пропайки и т.д ?

Ведь как я понял, сканер этого не показывал...

[vnuk163]

не судите строго если не то скажу! в прошлом году когда я проходил ТО на WJ наблюдал за интересным экземпляром, тоже 99г(как и мой) - симптомы были такие-же как нагреется - вырубался!!! я только помню что собрату приговорили катализатор и что-то ещё под капотом!!! утром доеду до сервиса попробую распросить об этом случае!!!