Ошибка P0088

[SERG184670]

@hidden, Было все один в один, только масло по регламенту менял. Сначала вылазила ошибка - высокое давление в топливной рейке. Мастер, проводивший диагностику посоветовал разобрать и промыть топливную рейку, что и было сделано в гараже. Скажу сразу - не помогло. Параллельно был изучен вопрос стоимости запчастей – как оказалось рейка продается только в сборе (та половина, которая с регулятором даления), а цена на нее как на спутник-разведчик. Но при детальном рассмотрении и курении интернета было выявлено, что регулятор давления всетаки продается отдельно. Но это было выявлено потом, а пока поехал снова в BOSCH сервис мыть топливную систему полностью – тоже не помогло. Из этой ошибки самое неприятное, что она появляется при обгоне, при активном на жатии на педаль газа, а двигатель при возникновении ошибки входит в аварийный режим, обороты выше 2500 не поднимаются скорость выше 100 км/ч не набирается. Результатом стало приобретение б/у регулятора давления (скупой платит дважды). Первое время – около месяца - все было хорошо. Но потом стала выскакивать неисправность низкое давление в топливной рейке, причем поведение машины было такое же – обгон, ошибка, аварийный режим, обороты выше 2500 не поднимаются скорость выше 100 км/ч не набирается.
Заменил регулятор на новый фирмы Bosch – пока полет нормальный. Код (Бошевский) написан на корпусе регулятора, не уверен, но по моему он - 0281002494, но лучше уточнить.

[hidden]

,За совет конечно спасибо,но фильтр не может увеличить давление в топливной рампе ,только если он забит намертво,то уменьшить.

Изменено 5 сентября, 2014 пользователем hidden

[Гость]

А я и не говорил что причина в нем. 15 т.км проехал? Смени фильтр. Потом дуй на диагностику. В большинстве случаев (при выбраковке регулятора давления или датчика давления) виноват регулятор давления.

[hidden]

@SERG184670,Спасибо за совет.Номер датчика я нашёл уже только хотелось бы узнать как его проверить,ибо 6-8 т.р. на дороге не валяются,а менять всё подряд это как пальцем в небо а не ремонт. Как я понял этот клапан регулирует открытие слива в обратку в бак,а даёт ему эту информацию датчик стоящий на другой противоположной части рампы.Если чего недопонял - поправьте.Просто я узнал,что данная проблема может исходить и от ТНВД.

,На сколько я знаю,то по регламенту его замена раз в 40000,и у меня сепаратор стоит. 

Изменено 5 сентября, 2014 пользователем hidden

[hidden]

Ладно,сегодня ночью разберу клапан и сам посмотрю что с ним.По увиденному отпишусь.

[Гость]

Зафоткай его. На вк еще не встречал, а вот на вжика на клапан есть ремкомплект уплотнений. Мож похожая конструкция

[hidden]

,я тебе могу номер его дать,глянешь фото  в екзисте  0 281 002 494

[SERG184670]

@hidden, А там и смотреть не на что - разве на отверстия в клапане, да рейку изнутри промыть. У меня снятый выглядел как и новый, только на корпусе еще и мерсовский код, даже под увеличитель разглядывал ничего не обнаружил

[hidden]

Попробовал на работе снять этот датчик да не тут то было...трубки мешают и чтобы их отодвинуть нужно пол навеса снять...короче пока в думках,попробую сначала промыть...

[Гость]

что и чем?

[hidden]

Думаю купить WYNNS и насос от волги и подключить к системе.

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем hidden

[Гость]

Насос от волги 6 очков давит. Перебор. Да и вообще там без электронасоса должно все само сосаться. Бери Лавр если найдешь.

ПыСы: смори повнимательней, смесь от циркуляции нагревается не слабо.

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем Гость

[hidden]

снял всё-таки его...промыл карбклинером но он не щёлкает нихрена.после обратной установки тоже самое,только теперь при наборе оборотов ровно в 3000 машина глохнет,причем  после этого долго заводится.Бред какой-то.

[SERG184670]

@hidden, А он разве должен щелкать? Че-то я не слышал щелчков. Я так понимаю он работает в паре с датчиком давления топлива и срабатывает только тогда, когда давление, создаваемое ТНВД, превышает определенное значение, для того, чтобы отправить лишнее топливо обратно в бак. И заводится плохо по этой же причине - пока ТНВД не создаст необходимое давление в рампе. Вся система ТНВД-рампа -топливные форсунки должна быть герметична всегда. У меня три форсунки пришлось менять  - сливали топливо в обратку, а одна оказалась вообще не алё. Заводился только после продолжительного жужжания стартером. Видимо регулятор давления подклинивает в каком то положении из-за этого и проблемы.

[hidden]

Короче машин умер =) езжу на гольфе.Датчик работает нормально,проверил на таком-же черокане.

[SERG184670]

@hidden, Решишь проблему - отпишись чем закончилось

[Desesperad0]

наблюдаю. Уже два дня тоже выскакивает P0088, причем даже при езде на низах (1000-2000 оборотов). Ошибка высвечивает Джеки Чана и "молнию". После сброса ошибки на "горячую", вроде бы все работает нормально и едет на всех режимах. Creader VI показывает давление около 30000 кПа на холостом и до 160000 кПа на ходу (максимум). Грешу на отказ регулятора, но пока не определился.

[hidden]

@Desesperad0,Я поменял датчики все какие возможно,но проблема не решилась.Проблема в грязи в баке из-за того что бак сифонил а я поехал бо бездорожью в бак натекло грязи и песка а я сэкономил и поставил топливник fram вместо оригинала. неоригинальный фильтр пропустил это всё во внутрь и там полная жесть.Буду на днях всё вскрывать и мыть(тнвд,форсы и бак).По решению проблемы отпишусь.И к слову...никогда не заезжайте в бош сервис,там одни олени,порвали кольцо на патрубке турбины и отломали пластиковый рессивер с корнем,ничего не сказали не нашли причину и не сделали отпустив с миром.

[General]

@Desesperad0,Я поменял датчики все какие возможно,но проблема не решилась.Проблема в грязи в баке из-за того что бак сифонил а я поехал бо бездорожью в бак натекло грязи и песка а я сэкономил и поставил топливник fram вместо оригинала. неоригинальный фильтр пропустил это всё во внутрь и там полная жесть.Буду на днях всё вскрывать и мыть(тнвд,форсы и бак).По решению проблемы отпишусь.И к слову...никогда не заезжайте в бош сервис,там одни олени,порвали кольцо на патрубке турбины и отломали пластиковый рессивер с корнем,ничего не сказали не нашли причину и не сделали отпустив с миром.

Чудес не бывает, форсунки на слив в обратку проверял?

[hidden]

Только что приехал из гаража.Итог - снял форсунки и обе топливные рейки...буду мыть.насос тнвд открутил,но он не выходит почему-то.Из этого задается вопрос...как его снять??? Не  уж-то он на цепи сидит и нужно скидывать бошки?И есть ли на нём метки какие или пофигу?Книги нет к сожалению,но форсы были в ужасном состоянии(отмокают в ацетоне).

Изменено 28 сентября, 2014 пользователем hidden

[General]

И нравиться вот вам машину ломать? Не пора ли съездить на диагностику, проверить как работают форсы, клапан и ТНВД? Для нашего двигателя у боша есть отличные тесты. 

[hidden]

@General,Был я у этого БОША....в жизнь не поеду больше...больших оленей не видел.Это мой первый дизель по этому я и вникаю пока,а с бензинкой могу что угодно сделать...хоть на коленке всю перебрать в идеал...и прошить с верху.Лет 15 машинами занимаюсь,но только бензином,вот и вопросы возникают. 

[General]

Ну к таким оленям конечно ездить не надо. Ну а так, надо было для начало на мерсофорумах по дизелю пошукать, там и найдешь ответ

 

Там рецепт прост как два пальца, причин может быть всего 3, фильтр есно при этом должен быть новым, и он не влияет на давление в рампе, потому как стоит до ТНВД.

1. Проверить форсунки на слив на холодную, с отключенным датчиком распредвала, отключаем форсунки от обраток, шланги переживаем, чтоб обратка от клапана не вытекала на двигатель, к форсам подсоединяем прозрачными трубками от капельницы шприцы на 20 кубиков, подвешиваем все 6 штук к капоту. 10 секунд маслаем стартером, при отключенном ДПРВ двигатель не заведется, смотрим сколько соляры набежало в шприцы, если есть выделяющиеся форсы, от которых соляры набежало больше чем в 1,5-2 раза и более, форсы под замену 100%, они стравливают избыточное давление, пока ТНВД пытается его нагнетать. Это тест если двигатель не заводится. Если двигатель заводится можно на горячую посмотреть слив форсунок на оборотах около 2 тыс, секунд 5-10. На холостых тоже можно, но тест некорректен будет.

2. Если форсы все льют ровно, проверяют клапан обратки, если на холостых с него бежит соляра безбожно, клапан под замену. Ну или можно его проверить тестами в нормальном Бошсервисе по дизелям, он сразу покажет слишком быстрое падение давления после перегазовки. Меняем клапан, в некоторых случаях еще меняют датчик давления, но он выходит из строя редко. Клапан продается отдельно, достаточно срисовать его номер и каказать в магазине. В каталогах этот клапан отдельно не пробивается, а идет с рейкой целиком, цены космос, от 35 до 55 тыс, в зависимости от жадности магазина.

3. ТНВД, тут без грамотных спецов его точно не проверить, а тем более и не отремонтировать. Снимать и только на коммон рейл стенд для проверки.

 

Больше причин низкого давления нет, если соляра поступает без воздуха, и нигде в высоком контуре не сифонит, хотя это первое что бы вылезло наружу. Грязь через фильтр вряд ли могла попасть в рампу, а если и попала чудесным образом, то думаю и клапан и форсы только под замену. Поэтому я бы посоветовал не торопиться с разборкой рампы, если делаете все сами будьте последовательны, поизучайте соседние профильные форумы, эту проблему люди лечили уже не один десяток раз.

[hidden]

@General,Спасибо за ответ,но я уже снял форсы и разобрал их для промывки и дефектовки вместе со всем навесом. У меня единственный вопрос - как снять ТНВД так как я его открутил от гбц и он не вылезает наружу.Причину уже нашёл при тщательном осмотре(когда варили бак его промазали герметиком и он начал стикать в топливную систему и забил тнвд).Теперь нужно его промыть,но как его снять я ума не приложу,т.к. мурзилки нет а клапанную крышку лишний раз снимать не хочется.

[General]

Тут я помочь не смогу, советую поискать ответ на benzclub.ru

[hidden]

Добрался всё-таки после отпуска в гараж,всё собрал,эффект такой-же...снял трубку топливную с магистрали,а там давление от насоса из бака чуть больше самотёка(0,1-0,3 бар).Никто не подскажет какое давление должно быть...бош молчит выдавая только название насоса и его партс намбер по бошу.Весь инет перерыл,никто не знает,а впечатление большое что он и не додаёт давляк...

[Гость]

Точно не скажу, надо лезть в Аллдату, которая на работе. Но кто-то недавно писал в теме про сепаратор топлива что меряли и якобы намеряли чуть ли не 4 очка

[General]

Добрался всё-таки после отпуска в гараж,всё собрал,эффект такой-же...снял трубку топливную с магистрали,а там давление от насоса из бака чуть больше самотёка(0,1-0,3 бар).Никто не подскажет какое давление должно быть...бош молчит выдавая только название насоса и его партс намбер по бошу.Весь инет перерыл,никто не знает,а впечатление большое что он и не додаёт давляк...

Сколько бы очков не было по мануалу, 0,1-0,3 быть не должно 100%, это раз в 10 меньше нормы, если меряли исправным манометром, то насос под замену. У меня когда шланг прорвался на фильтре, от кратковременного включения зажигания дикий фонтан был из патрубка.

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем General

[hidden]

Точно не скажу, надо лезть в Аллдату, которая на работе. Но кто-то недавно писал в теме про сепаратор топлива что меряли и якобы намеряли чуть ли не 4 очка

Смотрел в висе,там нет инфы,если не сложно посмотреть буду очень благодарен. =)

Да,забыл сказать...опять вылетела ошибка 0087 по этому туда и полез....

Изменено 5 ноября, 2014 пользователем hidden

[hidden]

До сих пор не победил свой дизель =( Заменен тнвд в сборе,заменены все датчики,найдена одна льющая форсунка в обратку-заменена...насос почищен,давит 6.8 в стену,налив грамм 700 за 10 секунд.Куда дальше копать уже не знаю...Езжу и глохну постоянно...достало до чёртиков...Вопрос к знатокам,может ли форсунка лить не в обратку а в горшок скидывать давление?

Изменено 23 декабря, 2014 пользователем hidden