Друзья, помогите, может кто сталкивался с подобным явлением. Имеем JGC 3.0 2006 г.в. После запуска холодного двигателя и непродолжительного прогрева при нажатии на педаль газа загорается красная молния и чек, машина уходит в аварийный режим. Первое, что подумал - SWIRL, EGR или и то и другое вместе, вкупе с впускными коллекторами. После прогрева двигателя и выхода на рабочий режим после первого старт - стопа двигателя гаснет молния, а после пяти циклов старт - стоп двигателя гаснет чек. С утра все по новой. Первое что сделал - поменял топливный фильтр и промыл карбклинером датчик давления на левой (если смотреть спреди)рейке и саму левую рейку. Пока все осталось по прежнему. Теоретически предполагаю, что может быть забита обратка, но где она стоит - хз. Помогите советом куда наступать?

Да, но непонятно какая одна или несколько форс виноваты!

Судя по скрину все форсы

Так в той статье, что приводили недавно, как раз и написано, что понять с экрана по коррекциям это невозможно. Форсы как бы размазывают недостачу или перелив по всем. Тут может и одна лить +25, или например 6 штук лить по +4... 

Ну я так понял это. Надо на стенд все ставить и проходить тесты (по начальным давлениям в первую очередь и на нагрев если есть такой).

?вот вот где то что то по скриншоту  4.3 -2.1Возил форсы к другим форсунщикам  с форсами все Ок

Изменено 2 сентября 20196 г пользователем bagzi

Ну тогда тупо вопрос про регулятор давления и датчик давления на рампе? Может что с трубочками обратки и подачи? Нигде не стравливает не посасывает воздух? Нигде ничего в соляре нет?

Датчик поменял регулятор поменял  все  сухо  . А как на подсос проверить ?

Изменено 2 сентября 20196 г пользователем bagzi

После замены двух форсунок, стала выскакивать 0088, почитав тут советов, заменил регулятор давления. Ошибка не исчезла, так же выскакивает чек и молния. Несколько дней продолжались танцы с бубнами, адаптация датчиков, прописка форсунок, чистка всего и вся (чистота была везде, никаких песчинок и прочего мусора). Посоветовали докрутить регулятор давления, подтянул всего на пару мм и ... чудо свершилось, ошибка пропала. На этом я не успокоился, снял рампу, зажал в тисках, выкрутил новый регулятор и вернул туда старый, затянул его со всей дури, чуть грани не сорвал и опять чудо, никаких ошибок больше не выскакивает.

Получается, что после замены форс давление повысилось и стало пропускать через регулятор. Новый датчик оставил про запас.

3 часа назад, Алекс Сват сказал:

Новый датчик оставил про запас.

Или новый регулятор?

Доброго дня, тоже менял и датчик и регулятор, ошибка не выскакивает больше, но вот обратил внимание на увеличение расхода топлива, почти на 2 литра. Вопрос такого характера, что может влиять на повышение расхода. Ранее расход беру по бортовому компу при постоянной скорости 110 км/ч расход 7.5 литров, теперь меньше 9.2 при той же скорости не показывает. И куда копать и могут датчик и регулятор повлиять на расход?

Может просто стал показывать реальную цифру?

@CCCP_HUNTER цифры на приборной панели это одно, нужно понимать фактический расход топлива. Я на своей машине высчитываю каждый чек с заправки, поэтому понимаю пределы погрешности. Если вы этого раньше не делали, то сейчас возможны четыре ситуации:

1. Компьютер всегда показывал правду и расход действительно вырос.
2. Компьютер всегда выдавал произвольные значения с точностью +/- литр и цифры не сильно привязаны к жизни. 
3. Раньше он врал, а сейчас исправился.
4. Раньше он был хороший мальчик, а сейчас скатился по наклонной.

Цифры нужно проверять старинным аналоговым способом "от заправки до заправки" с заливкой полного бака. Не забывайте каждый раз обнулять бортовик для вычисления. Копать пока никуда не надо, так как у вас нет отправной точки для выводов.

Ну, что я могу сказать точно, сам с момента покупки авто смотрел по чекам от заправки до заправки. Все чеки до сих пор хранятся у меня в конверте))) понятно, что расход трасса, город или смешанный, или как на педаль давить, разный. Я бы не писал если бы этого не наблюдал. Если еду на дальние дистанции, то не составляет труда ехать с постоянной скоростью. Ранее бака практически на 1000 км, а теперь на 840+/-. Ну и вообще как выше писал бортовик не показывает расход в 7,5 литров при скорости 110 км/ч. Я найду своё видео на круизе от Брянска до Москвы и выложу тут. А сейчас я даже не знаю с какой скорость мне надо тошнить чтобы эти цифры увидеть.

 

Тут при скорости 100км/ч далее ещё ниже до 7,4 опустился, до самого дома. Но даже не в этом суть, просто сейчас даже при 100км/ч ниже 9 не показывает а при 110 показывает 9,2

Я это не придумал так было всегда. Даже старые форсунки родные поменяете на 250 т,км такой расход показывали, хоть 2 лили в обратку, а другие распыляли не как новые. Новые бош тоже такой расход выдавали. Просто делали ремонт теплообменника на 310 т.км и турбину пальца подшаманили внутрянку, также меняли датчик и регулятор давления в топливной рампе. Просто езда была по Москве в пробках и я не отслеживал расход, а как только поехал по трассе увидел, что писец. Думал колеса 245/70/17 весов по 27,5 кг виноваты АТ, но поставил 23565/17 15 кг ничего не изменилось почти

Вот и думаю куда копать, турба, датчик, регулятор, форсунки или негермитичность топливной или ещё чего. Также заметил, что после как в турбину слазили стало слышно как она работает, типо свистка или шипения не знаю как это словами написать. 

Машина 190 км развивает, иногда выгуливают, но у колёс индекс скорости 190 поэтому больше страшновато давать. А ещё заметил, что не всегда динамика присутствует, бывает идёшь на обгон педаль давить а она еле еле ускоряется. И ещё летом в 36 градусную жару стрелка ож ушла дальше на 1,5 деления выше середины, что тоже очень странно. Так как ездил в Абхазию и жара была по более, не доходила середины как положено, термостат или ?

Сдается мне, что если-бы Вы посмотрели на расход в городе, то сильно расстроились. Вниз расход ползет гораздо не охотней чем вверх.

А вообще я не понимаю как может быть такой расход.  Не понимаю и все тут. У меня такой-же мотор да еще и чипованый. Показатели чуть другие. Нормальные показатели, не напряжные, но другие.

Не верю в такие расходы. Что-то тут не так.

Хотя могу и ошибаться.

Я не знаю у кого, что по расходу, но у меня было все норм раньше. А теперь меня это напрягает. Про город понятно я каждый день в москве в пробках парюсь

Только что, CCCP_HUNTER сказал:

я каждый день в москве в пробках парюсь

С расходом в семь литров с копейками? Или там какие показатели?

Я пока с трассой хочу проблему решить, а город меня не не напрягает от 11,7 до 13,5 литров ранее на 650 бака хватало точно. Давно не отслеживаю этот момент т.к. пробки разные бывают и светофоры по-разному прохожу, думаю сейчас тоже будут другие показатели. После гляну сейчас в командировке, по дальше от пробок))

Пробег тоже пока небольшой 318 т,км, куда копать? 

Это же дизель и тут нужно, что решить, но где спецы по топливной системе или вообще кто знает, что влияет так на расход. Хотя тут можно всю машину разобрать, чтобы что то выявить))

@CCCP_HUNTER не так давно была машина, у которой на расход влияли тормоза. Обслужили по кругу и всё наладилось

 

 

Ну и добавлю, за время эксплуатации авто с октября 2012, заправляюсь всегда Лукойл и очень редко Шелл (дорого) (как и писал выше все чеки в наличии). Масло меняю раз в 10 тыщ, этот раз в 8 поменял. Фильтр масленный также, воздушный только раз в 5т.км. остальное по регламенту. Машина нравиться продавать не хочу, вот хочется разобраться с моментами такими. И вопрос ещё один, когда завожу машину вентилятор сразу крутиться это разве нормально, или надо термостат менять?

Супорта только обслуживались, ничего не подклинивает, френ кит брал рамкомплекты. Поршни свои пока оставил не хотел металл ставить, есть сколы на 2 поршнях 2 супортов. Но всё работает пока норм.

23 минуты назад, CCCP_HUNTER сказал:

когда завожу машину вентилятор сразу крутиться это разве нормально,?

Вроде как это нормально, судя по отзывам и как у других работает. 

Но иногда при определенных условиях вентак не сразу начинает вращаться, не помню, что-то про прогретую машину и тепло на улице...

Я просто подумал, что он не должен сразу крутиться, ведь машина ещё не прогрета. Мне кажется, что из-за него она дольше прогревается, так как поток воздуха идёт. А термостат никто не менял, изменения есть?  

Есть у кого-нибудь ответы на вопросы по увеличению расхода топлива, или всех всё устраивает и никто не искал причину. 

Если идти от простого к сложному.

Проверка возлушного фильтра, разгерметизация впуска, есть лишний неучтеный приток воздуха, проблема с форсунками, неисправность ходовой,  тормозов ,поменялся стиль вождения и условия....

У меня с момента покупки ниже чем 8.7 средний  напоказывало, и то после поезки на дольняк, а так за 10, 2 летом , зимой на литр больше..

По бумагам у нас в районе 9 на трассе в городе  за 13...

2 часа назад, TISA сказал:

Если идти от простого к сложному.

Проверка возлушного фильтра, разгерметизация впуска, есть лишний неучтеный приток воздуха, проблема с форсунками, неисправность ходовой,  тормозов ,поменялся стиль вождения и условия....

У меня с момента покупки ниже чем 8.7 средний  напоказывало, и то после поезки на дольняк, а так за 10, 2 летом , зимой на литр больше..

По бумагам у нас в районе 9 на трассе в городе  за 13...

Поддерживаю,4 года ежу расход в 8.2-8.5 видел только при длительной поездки в 80 км\ч , при скорости 100-110 9.5 в среднем, город зимой около 13 с прогревами, 7.5 какая то не реальная цифра... накатом с горки разве что

Господа, меряться расходом - сюда

 

А тут только про ошибку. 

 

Пс, если найдёте, как сделать расход по трассе меньше 10 - пришлю пузырь коньяка. 

Хорошо, буду сам выяснять про расход, так как я эти цифры не выдумывают. Меня не устраивает этот расход, а то, что по паспорту пишут 9/11/13 это всё фигня, там даже не указано с какой скорость получается этот расход. Вот вчера снова проехал 600 км со скоростью 105 км/ч +/- и на приборе ниже 9,1 не опускается. Есть сервис по топливной, где могут чётко про диагностировать, желательно дезелисты?