Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Помогите с выбором ДИЗ.-БЕНЗ.

anatoliguzev

Автор anatoliguzev
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

vel Сподвижник
7

vel

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Там итальянский дизель - очень дорог и проблематичен в обслуживании!!!

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На бензиновом Я так понимаю менее проблиматичен и проще в обслуги???Тогда Jeep-1 и Jeep-2 который начало выпуска 1999 г.много чем отличаются кроме внешнего вида?Так-как живу в отдалённом регионе от порядочных сервисов и ремонтом занимаюсь в основном сам.Где мне можно получить более подробную информацию?Никто не хочит дать нормальный совет и блин даже не знаю с кем пообщаться или Я сюда не в тему и новичку особо нет ни у кого желания помочь!!!!!!!!!!!!!!!!!

MasterS Низкая активность
1

MasterS

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee / Chrysler
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизель этих годов весьма проблематичен, лучше выбрать бензин и если 5,9 то надо быть готовым его кормить (во всех смыслах).

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (anatoliguzev)
Никто не хочит дать нормальный совет

Это не так! Просто в такие дни попали, дачные!!! biggrin

Quote (MasterS)
Тогда Jeep-1 и Jeep-2 который начало выпуска 1999

Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!! smile

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать biggrin

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Quote (MasterS)
Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!!

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать

Quote (MasterS)
Кузов, салон, коробка. раздатка.... в зависимости от комплектации. Но я так понял что ремонт самостоятельный, так всвязи с этим думаю целисообразней брать тот на который у вас запчасти доступнее!!!

Если нужно что-то подробней, тогда просто надо сказать какие требования у Вас к Jeep и как хотите использывать

В первую очередь Я блогодарен,что откликнулись!!! Я не очень требовательный человек.Впринципе запчасти любые на заказ в Костроме,живу в области.Главное ,что-бы коробка была в идеале-это и пугает.Машин было много а автомата ни разу.Обслуживать коробку просто не где.А машина используется почти каждый день мной и женой и раз в год в отпуске накатать тыщ.4-5.По грязям говнам не гоняю,в осном твёрдое асфальтное покрытие-насколько это можно назвать в Росии асфальтом.А остальное-двигатель,ходовая,кузовщина ремонтируется своими руками.Вот пример авто,реальная цена или просто избавится хотят-http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не совсем получается ссылки правильно вставлять,что-бы можно сразу на них выходить.Вот такой вариан-http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4030494.html Возможно ли за эти деньги купить автомобиль без технических проблем.Кузовщину легко довожу до нормального состояния.Не профиссионал маляр-военный профиссионал.Крашу,полирую для себя и немного друзьям в свободное от службы время.

Инспектор Автолюбитель
5

Инспектор

Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Не буду плодить похожие темы...поэтому присоединяюсь к вопросу. Сам в данное время озабочен продажей своего Гранда, который служил мне без малого 10 лет. В замен присматриваю WK..свеженького 06-07 г.в........почитав форум в серьёз задумался о покупке дизеля. С дизелем пока не сталкивался...но очень хочется ( вы тут так смачно про него все пишите)...беспокоит возможный не запуск в зимнее время , ибо езжу на джипе на дачу круглый год, и остаться в вокресенье вечером в 100 км от Москвы с семьёй.. ( хотя судя по форуму, таких проблем не случалось ..вроде). С бензиновым всё более менее понятно....да, расход больше , и моменту пожиже.....но зато выбор машин гораздо больше...и стоят как не странно меньше ( чем дизельный).......Подобрал два неплохих варианта.....и уже весь мозг сломал что выбрать.....оба и по пробегу и по состоянию примерно одинаковы....по дизель сука на 200 т.р. дороже. При моём годовом пробеге (авто второе ..и не основное) я эту разницу только года через 4 компенсирую......вот и думаю....стоит ли дизель этого или нет....

ultrabyte Участник
3

ultrabyte

Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Да еще по первой ссылке. Обратите внимание на щель между капотом и фарами левой и правой. Вероятно битый был. И такие часто встречаются. Будте внимателны wink

Victor Опытный
17

Victor

Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Дизель, однозначно, заводится в мороз с полоборота. У меня в мороз -20 было ощущение как будто заглушил пять минут назад, а не не 14 часов назад.

При подсчете сроков окупаемости стоит учитывать стоимость последующей продажи автомобиля. А в будущем дизель также будет дороже.

Я за дизель, хотя нынешний автомобиль у меня как дизельный - первый.

Fima Ветеран Клуба
6

Fima

Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
При подсчете сроков окупаемости стоит учитывать стоимость последующей продажи автомобиля

А еще стоит учитывать стоимость ТО и ремонта дизеля!!!! Запчасти на него, например по датчикам на порядок выше!!!

Инспектор Автолюбитель
5

Инспектор

Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Victor)
У меня в мороз -20 было ощущение как будто заглушил пять минут назад, а не не 4 часов назад

Ну 4 часа не показатель.....в конторе бывает больше сидишь в рабочий день. Мне вот интересно....если дизель оставить на недельку ? уехав отдыхать на рождество с семьёй .....

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Повтарюсь-реально ли на примере вот этих обьяв;http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4067896.html или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4030494.html купить авто без тех.проблем??? И что представляет из себя 4л.двигатель??? С П А С И Б О!!!!!

Victor Опытный
17

Victor

Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Инспектор)
Ну 4 часа не показатель.....в конторе бывает больше сидишь в рабочий день. Мне вот интересно....если дизель оставить на недельку ? уехав отдыхать на рождество с семьёй .....

Ошибочка. Не 4, а 14!

Victor Опытный
17

Victor

Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Оставлял свой дизельный джип в прошлом году на 10 январских дней. В году эти дни были самыми холодными. Завелся автомобиль без проблем и очень легко.

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ДААААААААА!!!!!!!!!!!!!! А В ОТВЕТ ГЛУШНЯК ПОЛНЫЙ wink ПОСПОРИЛИ ПРО ДИЗЕЛЬ И ХОРОШ.СЮДА ОБРАЩАТЬСЯ БЕСМЫСЛЕННО-УВЫ

VVV
5

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (anatoliguzev)
ДААААААААА!!!!!!!!!!!!!! А В ОТВЕТ ГЛУШНЯК ПОЛНЫЙ ПОСПОРИЛИ ПРО ДИЗЕЛЬ И ХОРОШ.СЮДА ОБРАЩАТЬСЯ БЕСМЫСЛЕННО-УВЫ

Зря Вы так однозначно.... mellow

Victor Опытный
17

Victor

Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

anatoliguzev, Вы хотите получить ответ на вопрос, на который невозможно ответить.

Каждый экземпляр, особенно б/у автомобиля, индивидуален. А в период кризиса ценообразование совсем не поддается никакой логике. Кто то продает невменяемо дорого, кто то, напротив, готов попасть на деньги, но избавиться от автомобиля.

Смотрите авто живьем. Считаю, многое можно увидеть уже по внешнему виду.

anatoliguzev Автолюбитель
1

anatoliguzev

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Буйзас-штат
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Прошу прощения если не коректно отписал!!! Надеюсь у меня всё получится.Потрачу денег в каком нибудь сервисе,по полной продиагностируем.Новерно дешевле обойдётся,чем в ремонт потом вваливать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 753 гостя (Посмотреть всех)

    • Марсик

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320899
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1035
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53344
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...