Перейти к содержанию

АКПП встает в аварийный режим


Tarantul79

Рекомендуемые сообщения

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется любой партнер нашего клуба или од, у других может не оказаться проги на наши машины.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Borisch105, для диагостики СХ подойдет

я вот тут(не реклама) еще диагностировал

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

@Borisch105, для диагостики СХ подойдет

я вот тут(не реклама) еще диагностировал

Влад!Спасибо где ты раньше был, Я только недавно там рядом был молдаван ФМС возил. то же докукина 10

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток!

Господа JEEP-перы! Помогите разобраться с проблемой:

До пункта назначения (15 км по городу) доехал без каких-либо приключений. Припарковался. Через 5 минут завёлся. Назад = нормально. А вперёд - не едет (((( Ну, т.е., не совсем не едет, а выше 10км/ч не разгоняется = пробуксовывает. Я так понимаю, коробас переключился в аварийный режим. Просканировал ключом = только Р0243. Но, это к делу совсем не относится. И она уже давно появляется, и исчезает. Уровень масла в коробке самостоятельно проверить не могу потому-что нет штатного щупа (нужно до сервиса добраться).

Итак! Никаких 700-х ошибок не наблюдается. А что может быть?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Отправляйтесь на сканер

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отправляйтесь на сканер

Т.е., просканировать ключом недостаточно? Подобный способ сканирования неполноценный?

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Да неполноценный.

Нужен сканер DRBIII а это в сервис.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да неполноценный.

Нужен сканер DRBIII а это в сервис.

 

DRB III для моделей до 2004 (по 2003 включительно). Тогда это не мой случай. Или я снова не прав?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Или я снова не прав?

DRB III как раз для наших мерсодизелей .

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отправляйтесь на сканер

 

Ни в АТ-Сервис, ни в Авалюксе, ни в Мажоре на Цветочном никаких ошибок с помощью DRB III сканера не видят. А коробка периодически становится в аварийный режим. И "болячка" прогрессирует. (((( Ща уже периодически выходит из аварийного режима, а в основном = не едем (((((

Мажоры грешат на шифтер, но, при этом не дают гарантии что с его заменой всё заработает.

Вот такая штука!

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот когда не едет и надо сканером копаться

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

У меня была подобная проблема, и симптомы похожие. Суть заключалась в датчике температуры коробки. Он показывает -7С, а датчик температуры ДВС - рабочую, +90/100С. Мозги видят, что что-то неладно и ставят коробку в аварийный режим (так мне объяснили). Причем, дилерский сканер в упор не видел неработающий датчик, ни стоя, ни на ходу. После недолгих консультаций пришли к выводу, что такова особенность схемы(!).

Выявить удалось, только подключив каким-то образом напрямую (не знаю как, сам не видел), и только на ходу.

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ни в АТ-Сервис, ни в Авалюксе, ни в Мажоре на Цветочном никаких ошибок с помощью DRB III сканера не видят. А коробка периодически становится в аварийный режим. И "болячка" прогрессирует. (((( Ща уже периодически выходит из аварийного режима, а в основном = не едем (((((

Мажоры грешат на шифтер, но, при этом не дают гарантии что с его заменой всё заработает.

Вот такая штука!

 

На шифтер не очень похоже, у меня не так давно накрылся именно шифтер, так авто в аварийном режиме ехало 50 км/ч на 3500 об, и ошибки были как у всех 0702, 0700. Шифтер починил у себя в городе в продвинутом по электронике сервисе. Больше похоже на гидро- механические проблемы, типа сгорела первая передача, все остальные электрические проблемы дают ошибки на сканере. Что бы не попасть на шифтер, нужно снять исправную плату шифтера с другого исправного авто и поставить себе, перестановка занимает 10-15 мин. Сразу станет ясно в нем или не в нем дело.

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: WJ 2002 2.7 CRD Loredo
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Начиналось всё как у многих - коробка в аварийном режиме, Check Engine на приборке, по диагностике ключом - P0340, P0702.

 

Съездил в Chrysler-Сервис на пр-т Просвещения, 74А. Приговорили шифтер - не видит одно из положений рычага переключения.

 

Где в Питере можно шифтер пропаять,прошить или б/у-шный купить?

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Начиналось всё как у многих - коробка в аварийном режиме, Check Engine на приборке, по диагностике ключом - P0340, P0702.

 

Съездил в Chrysler-Сервис на пр-т Просвещения, 74А. Приговорили шифтер - не видит одно из положений рычага переключения.

 

Где в Питере можно шифтер пропаять,прошить или б/у-шный купить?

Искал ни кто не сделал!(купил бу год езжу без проблем !! Пока!!)

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Начиналось всё как у многих - коробка в аварийном режиме, Check Engine на приборке, по диагностике ключом - P0340, P0702.

 

Съездил в Chrysler-Сервис на пр-т Просвещения, 74А. Приговорили шифтер - не видит одно из положений рычага переключения.

 

Где в Питере можно шифтер пропаять,прошить или б/у-шный купить?

Можно в Перми починить, уже есть два успешных опыта, с заменой резисторов, микросхем , процессора( моторолла), скачиванием прошивки и заливкой ее обратно. В сервисе осталось еще три новых процессора, так что если что дам адрес и телефон мастера в личку!

0
Автомобиль: WJ 2002 2.7 CRD Loredo
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Можно в Перми починить

Спасибо!

 

Попробую, всё же, у нас в Питере найти мастера.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7crd
Город: Масква, Дзержинский
Опубликовано
Опубликовано

А во сколько обходится ремонт шифтера.?

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А во сколько обходится ремонт шифтера.?

10 т. р. с зап. Частями

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

А во сколько обходится ремонт шифтера.?

Прибалты писали: "осуществляем ремонт шифтера (самой платы) коробки передач..от моторов 2.7 срд

стоимость услуги 200 уев вместе с почтовыми расходами".

  • 3 месяца спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пришла беда откуда не ждали! Поехал в мороз -30, загорелся чек 0700. Тяга пропала совсем ревет и не едет. заглушил, завел, поехала нормально, но ошибка так и горит. Ехать сразу в сервис или ждать? И главнео чего ждать после этого?

 

Подозреваю, что масло где то перемёрзло в канале коробки, потом вроде разошлось...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@deferre,  Дак прогревать подольше надо было. Жижу давно в коробке менял с фильтрами?!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

блин, вот у меня в коробе жижа чернющая, просто ужас сколько там дряни. как я только езжу. может потому что у меня там не Мопар?

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да все верно, над греть дольше. проехался еще ,ошибка ушла сама. вроде нормально щас. масло там свежее и фильтра тоже, менял летом.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


может потому что у меня там не Мопар?

Может поэтому и чернющая!?))))))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, так она на Мопаре почернела и в аварийку ушла, никак не хотела ехать. сменил на не Мопар и езжу, не жужжу :up:

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а что там у тебя?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deferre, а вот. секрет.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

что за бред. какие тут могут быть секреты?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 922 гостя (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Artem1337
    • betuci
    • dlesk
    • Ваня Факов
    • Александр 45
    • tracker99
    • MarkS
    • SKA
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 852
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...