Перейти к содержанию

система охлаждения


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep cherokee
Город: 1988
Опубликовано
Опубликовано

люди добрые помогите!!! купил черроки 88г.в 4литра все хорошо машина супер!!! пока не поломался какой то клапан на системе охлаждения состоит он перед печкой на тройнике от термостата и бачка, не где не могу его найти :( и не кто не может сказать ка он называется, я его отпилил и подключил на прямую, теперь если еду температура выше 70-80 градусов не подымается и печка стала дуть еле теплым воздухом, а если останавливаюсь то температура сразу лезет вверх :( че делать помогите !!! пожалуйста!!!

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на картинке он есть ? 800c6367.gif

 

или тут 8396d1259119121t-new-heater-control-valve-leaks-again-heater_valve_leak_1.jpg

 

или так 2054-heatercontrolvalveXJ.JPG

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: Jeep cherokee
Город: 1988
Опубликовано
Опубликовано

да!!! друг именно это! спасибо ! огромное!

 

у меня стояла как на второй картинке,

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да!!! друг именно это! спасибо ! огромное!

 

у меня стояла как на второй картинке,

 

именно эта хренотень (water control valve) и ломается довольно часто - задел при ремонте и все - правда стоит недорого (я про неоригинал)

  • 9 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Это вакуумный клапан на печку открывается - недавно у меня сломался, повытекало через него много, как следствие немного закипел.

Соединил на прямую, а печку заглушил, пока лето.

Вот теперь не могу найти его номер, может кто подскажет. :wizard:

Заранее спасибо

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да да, только ценник конский на это чудо природы ((

я то думал рудлей 500 стоить будет, но делать нечего и придется покупать, спасибо за номерок :alko2:

Изменено пользователем bobah1978
4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

а где за 990???

Опубликовано

где за 990???

Свободный пр. д. 1-Б

ул.Панфилова д.4/5

Варшавское шоссе, д.90

ул.Бориса Галушкина д.19 к.2

Есть в наличии, не оригинал CROWN

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Живу в Туапсе Краснодарский край )) далековато ехать

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Хочется заменить все патрубки системы охлаждения.

Смотрел на экзисте - цена только верхнего 1200!!!!!

Я читал, что можно заменить на патрубки с ГАЗели и УАЗа.

Подскажите, какие подходят и куда.

Заранее спасибо.

Опубликовано

Подскажите, какие подходят

Я с этим не сталкивался.

 

Как вариант, брать патрубок и с ним в магаз подбирать.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант, брать патрубок и с ним в магаз подбирать.

 

Дело в том, что у меня уже не родные стоят.

Была пробка воздушная, поэтому пришлось отрезать и перепрокладывать в дороге по своему ))

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Я бы если на новые ни как то взял бы б/у ;)

Я просто далеко от разборок живу - как же трудно решать такие вопросы в "глуши" ))

Опубликовано

далеко от разборок

есть тк и много всяких разных способов доставки, мне вот до Белорусии тож далеко, но запчасти я там покупаю :secret:

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Заказал радиатор новый Frig Air 01183019

думал все подготовить для его установки...

обнаружил, что 2 трубки идут с радиатора на АКПП (уменя AW4).

я так понял, что это система охлаждения КПП и там масло, но почему оно тогда в радиатор идет, причем крепится на одной стенке с датчиком температуры и нижним патрубком системы охлаждения ДВС???

на этом мое снятие радиатора вчера закончилось.

 

искал на схеме и там вообще нарисовано, что есть еще один радиатор масляного охлаждения КПП - у меня такого нет, где собака порылась???

Опубликовано

Точто в радиаторе охлаждения ДВС это теплообменник (в холодное время подогревает масло АКПП), должен стоять еще один на внешней части основного радиатора.

Посмотри по шлангам.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2 шланга выходят из кпп и идут только в радиатор двс - один заходит сверху, другой снизу, все на левую сторону.

есть еще радиатор кондея перед радиатором двс, на него заходят трубки только с насоса кондея.

больше нет никаких радиаторов и трубок.... я вот стопорнулся что-то.

Изменено пользователем bobah1978
Опубликовано

радиатор кондея перед радиатором двс,

Так вот у меня он кажись двойной, надо глянуть, позже отвечу.

Если у тебя нет то лучше установить, тем более для твоей местности ;)

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ (91) 4L AW-4 NP242
Город: Туапсе, Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сказали, что если авто с завода с фаркопом идет, то ставят доп радиатор масла акпп, а если нет, то интегрируют в радиатор Охл.жидк. двс, как собсна в моем исполнении ))))

Изменено пользователем bobah1978
Опубликовано

если авто с завода с фаркопом идет, то ставят доп радиатор масла акпп,

У меня фаркопа нет, хотя мож раньше и стоял :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • WickedTuna
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.