Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

5.7 HEMI не едет после прогрева

Japan King

Автор Japan King
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

voodoogtr Низкая активность
0

voodoogtr

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK2 5.7 2012
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Походу у меня такая же проблема. 

На прогретом и особенно в жару 27-30гр снаружи, машина прям тупая! 

при резкой перестройке в соседний ряд, нажимаешь чуть ли не в пол и ниииичееегоооо! какой звук типа фрррр и только через пару секунд она потихоньку начинает набирать скорость 

по оборотам картина такая , что в диапазоне от ХХ до 1500об при резком нажатии на газ - ничего не происходит. 

Но бывает иногда всётаки едет , но прям вяло. 

в общем дичь какая-то . 

 

в потоке даже от приуса 50го оторваться с места не получается..... только пока мотор не раскрутится тыщ до 4х 

  • 2 года спустя...
Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 27.08.2023 в 21:39, voodoogtr сказал:

Походу у меня такая же проблема. 

На прогретом и особенно в жару 27-30гр снаружи, машина прям тупая! 

при резкой перестройке в соседний ряд, нажимаешь чуть ли не в пол и ниииичееегоооо! какой звук типа фрррр и только через пару секунд она потихоньку начинает набирать скорость 

по оборотам картина такая , что в диапазоне от ХХ до 1500об при резком нажатии на газ - ничего не происходит. 

Но бывает иногда всётаки едет , но прям вяло. 

в общем дичь какая-то . 

 

в потоке даже от приуса 50го оторваться с места не получается..... только пока мотор не раскрутится тыщ до 4х 

Такая же хрень появилась. Не могу решить.

еще и колбасит мотор сильно на прогревочных оборотах.

заметил-если скинуть клемму, то после этого машина рвет, едет резво.

хватает на пол дня. Потом опять пропадает отклик на газ. Ошибок нет, коррекции в пределах допустимого.

может кто то решил уже эту проблему?

кстати нарыл вот такой TSB , где описываются подобные проблемы.

виноват насос топлива.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10217565-9999.pdf

Изменено пользователем Bujhm
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

повесить манометр на стекло и газ в пол... какой пробег на родном насосе?

Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, up6 сказал:

повесить манометр на стекло и газ в пол... какой пробег на родном насосе?

Насос меняли в прошлом году. 
а вот какой насос воткнул дилер я не уточнял.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

ну цену то вы помните ???

Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, up6 сказал:

ну цену то вы помните ???

Нет конечно. Я столько уже на него потратил, что перестал считать)) 

Меня смущает то, что после сброса клеммы машина некоторое время едет как новая, листает передачи, активно разгоняется.

а через пол дня или на следующий день вялый разгон, подергивания коробки.

Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, up6 сказал:

ну цену то вы помните ???

Нет конечно. Я столько уже на него потратил, что перестал считать)) 

Меня смущает то, что после сброса клеммы машина некоторое время едет как новая, листает передачи, активно разгоняется.

а через пол дня или на следующий день вялый разгон, подергивания коробки.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано
5 часов назад, Bujhm сказал:

Нет конечно. Я столько уже на него потратил, что перестал считать)) 

Меня смущает то, что после сброса клеммы машина некоторое время едет как новая, листает передачи, активно разгоняется.

а через пол дня или на следующий день вялый разгон, подергивания коробки.


сбрасываются адаптации АКППе... потом набираются и усе... 

Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:


сбрасываются адаптации АКППе... потом набираются и усе... 

ну это скорее всего так и есть.

но если машина едет, значит топлива хватает.

а вот где собака порылась не могу найти…

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

про топливо,  не согласен, она будет ехать и на пониженном давлении насоса, но вот режим кик-даун будет вялый и унылый, проверяйте давление на пиковых режимах, насколько будет стрелка от номинала уходить

Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

про топливо,  не согласен, она будет ехать и на пониженном давлении насоса, но вот режим кик-даун будет вялый и унылый, проверяйте давление на пиковых режимах, насколько будет стрелка от номинала уходить

Да, записался в сервис.

датчики новые заказал ДАД и температуры входящего воздуха.

махну, проверю лямбды и давление насоса.

спасибо за совет.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

указанные датчики ващпе не ломаются, практически вечные
кислородники за вас проверяют мозги постоянно и круглосуточно

  • Согласен 1
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 574

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

возможно стоит присмотреться к датчику давления на АКПП - TRANSDUCER  Pressure Sensor, снять - продуть - поменять, но строго на оригинал

  • Согласен 1
Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2026 в 16:32, up6 сказал:

возможно стоит присмотреться к датчику давления на АКПП - TRANSDUCER  Pressure Sensor, снять - продуть - поменять, но строго на оригинал

Благодарствую. Проверю.

  • 2 недели спустя...
Bujhm Стажёр
12

Bujhm

Автомобиль: Chrysler 300С 2
7l
Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2026 в 16:32, up6 сказал:

возможно стоит присмотреться к датчику давления на АКПП - TRANSDUCER  Pressure Sensor, снять - продуть - поменять, но строго на оригинал

Хочу выразить Андрею признательность и благодарность за подсказку по датчику давления в коробке. Ты меня неоднократно выручаешь в критические моменты. Спасибо!

Промыл и датчик стал показывать ошибки по давлению и цепи.

Заменил на новый и машина поехала.

я несказанно рад)

благодарствую!!

  • Нравится 2
  • Согласен 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • CHAOS
    • В_Константин
    • Mira_beta

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 387522
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76304
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 209
        записей
      • 24
        комментария
      • 128334
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...