Перейти к содержанию

Краш-тест WK2 EuroNCAP


Dover

Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.youtube.com/watch?v=EGYoM2-WTFc&feature=player_embedded

Внедорожник Jeep Grand Cherokee — крепость? Скорее четырёхзвёздочный «отель». Взрослые в нём защищены на 81% (при фронтальном ударе частично не выдержало крепление кресла водителя, от чего последний пробил подушку безопасности и коснулся обода руля головой), дети — на 69% (голова манекена коснулась обшивки боковой стойки при отскоке во время фронтального удара). Впечатления от «мягкого» бампера подпортила жёсткая нижняя кромка капота, что обусловило 45% за защиту пешеходов. Оснащённость электроникой — 71% (нет сигнализатора непристёгнутых ремней и ограничителя скорости).

 

Взято с drive.ru

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Dover, ты это сам процентность взял? откуда?шутка,а сам как думаешь,какие впечатления?

Изменено пользователем блондин
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

нет сигнализатора непристёгнутых ремней

Хм... у меня "визжит" и на водителя и на пакса...

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

шутка,а сам как думаешь,какие впечатления?

 

Честно скажу ожидал большего. Как-то уж очень сильно сиденья у него раскачиваются при лобовом ударе и при имитации попадания боком в столб водитель неплохо приложился головой. Но ничего страшного, я думаю в реальной жизни Гранд возмет свое за счет массы.

 

Хм... у меня "визжит" и на водителя и на пакса...

 

Не спорь с экспертами. Нет - значит нет :lol:

Изменено пользователем Dover
121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

думаю можно дать 4 бала,врятли кто-нибудь из других концернов даст больше

15
Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Хм... у меня "визжит" и на водителя и на пакса...

 

Нет сигнализатора непристегнутых ремней заднего сидения

Его и правда нет. Если сзади отстегнутся в дороге - не узнаешь. В других авто у меня такая функция была, но честно сказать, это не критично. Сильно снижать за это оценку нельзя, я считаю.

А вот сломанное крепления переднего сидения - это серьезно. :blink: Интересно, единичный случай или закономерность?

15
Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот результаты краш-теста NHTSA и видео: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=512

результаты по звездам похожие

Изменено пользователем Джипофф
45
Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
Нет сигнализатора непристегнутых ремней заднего сидения

Интересно, а где он есть. Полно машин всяких было и есть, таких как Тахо"10, ХС90, Мерседес С, Мерседес R, 300С и проч. - нигде такого не встречал..

Но отрыв сидения, это да..

3
Автомобиль: Touareg NF 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а где он есть. Полно машин всяких было и есть, таких как Тахо"10, ХС90, Мерседес С, Мерседес R, 300С и проч. - нигде такого не встречал..

Но отрыв сидения, это да..

В Аккорде последнем есть визуальный сигнализатор, когда пассажир сзади садится, на дисплеи в приборке появляется пиктограмма 3 человечка, пристегнутый будет заштрихован :) , но звукового сопровождения этому нет.

 

Насчет сидения, может эти результаты дадут крайслеру пинок исправить косяк... и желательно до январской сборки :rolleyes: ... хочется 5* :up:

Изменено пользователем LETчик
9
Автомобиль: Toyota Rav4'02
Kia Sportage'11 crdi
VW Touareg 3.0 TDI'13
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В новом спортейдже та же схема, с пиктограммами по передним и задним сидениям. Перед с сигнализацией, зад только пиктограмма.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

У диско 3 (4) тоже 4 звезды.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Jeep Grand Cherokee подвела защита детей. Но самым серьезным недостатком оказалось крепление переднего водительского сиденья. При лобовом столкновении в автомобиле почти развалилась одна из направляющих кресла. Рельса треснула в месте, где к ней прилегает одно из креплений ремня безопасности, из-за этого ремень растянулся, и манекен, пробив подушку безопасности, ударился головой о рулевое колесо. Надо сказать, в Jeep уже выступили с заявлением, что занимаются устранением этой проблемы. Правда, отзывать уже проданные машины в компании не собираются
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

краш тест по методики NHTSA

скорость ниже чем в европейском вроде 56 км/ч, но барьер не деформируется

на данном видео проблема с пассажирским сиденьем.... надо бы рекол крайслеру сделать...а вцелом очень даже не плохо

Тесты тестами а вреальных авариях все не так...

15
Автомобиль: GC WK2 3
0 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а где он есть.

 

Например в Пежо 207 и 308, если расстегнуть ремень на заднем сидении в движении, будет пищать громко и неприятно.

Кстати за это Пежо добрали баллов и получили свои 5 звезд на краш-тестах.

Изменено пользователем Джипофф
15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Хм... у меня "визжит" и на водителя и на пакса...

Я лампочку на всякий случай оставил для напоминания, а визжалку отключил. У всех машин так делаю, уж больно надоедает этот звук. Просто есть короткие поездки, когда пристегиваться не люблю. На трассе это - святое. И детей - всегда.

  • 1 месяц спустя...
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После фронтального краш-теста эксперты Euro NCAP обнаружили, что у нового Jeep Grand Cherokee почти разломилась одна из направляющих водительского кресла — обе части удерживались вместе только стальным штырем, который является частью механизма, отвечающего за перемещении кресла в продольном направлении. Плохо и то, что «рельса» треснула в месте, где к ней крепится один из «якорей» ремня безопасности. По мнению экспертов, именно это стало причиной чрезмерного растяжения ремня, позволившего манекену «пробить» подушку безопасности и удариться об руль.

Как уточняют в Euro NCAP, в компании Jeep уже начала расследование этого случая, пообещав доработать конструкцию. Отзывать уже проданные автомобили из-за этого дефекта производитель не планирует.

 

http://youtu.be/EGYoM2-WTFc

 

 

Боковой удар внедорожник выдержал на отлично, а защита грудной клетки при ударе о столб признали «удовлетворительной». Кроме того, на «тройку» оценили защиту от хлыстовых травм несмотря на наличие «активных» подголовников, которые должны минимизировать травмы.

 

Источник http://motor.ru/

Изменено пользователем ZloyBes

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 84 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...