Перейти к содержанию

Выбираю Wrangler


Kalash

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забрал сегодня Джека Рубиконовича. Железное авто. Причем в прямом смысле этого слова. Настоящее. Удивительно что такие еще делают. Честные.

Есть только необходимый, но достаточный(для меня лично) минимум с т.зрения электроники и максимум по подвеске. Никаких сраных айподов и компьютеров. МП3, 1 диск, радио. Ну еще ц.з., стеклоподъемники. Все.

Из допов только железную (18кг) 5мм защиту стаба вместо пыльника пластикового, парктроник задний поставил и резиновые ковры комплект. Силовые бампера подождут(возможно дооолго) ибо внутри штатных пластиковых и так железные балки.

На ебее заказал решетки задних, передних фонарей и лючок бензобака.

Поставил на родные диски новую шиповку Нокиа хаку ЛТ2. (Дооорогая сволочь).

Буду заказывать в Бете новые железные защелки капота и упор левой ноги(хотя вроде и так удобно).

Аура машины - фантастическая.

Присоединяюсь к поздравлениям!

Отличный выбор. :good:

Настоящая машина, думаю, что будет приносить только положительные эмоции.

В отличии от массового автопрома можно оставить в пользовании надолго. :)

Интересны первые впечатления, хотя бы по сравнению с грандом.

Изменено пользователем Евгений
Опубликовано

Присоединяюсь к поздравлениям!

Отличный выбор. :good:

Настоящая машина, думаю, что будет приносить только положительные эмоции.

В отличии от массового автопрома можно оставить в пользовании надолго. :)

Интересны первые впечатления, хотя бы по сравнению с грандом.

Спасибо кто поздравил!

Первые впечатления:

- Высоко залазить, приятно что машина выше Гранда на штатной подвеске.

- Сиденье более упругое, удобно. В Гранде повальяжней и мягче, покомфортнее.

- Движки одинаковы, но разгон резвее, меньше вес. Естесственно.

- Подвеска жестче, ощущение, что пробить наверное невозможно. Как то упруго и спокойно за нее.

- Перестроения резче.

- На 4WD усилие при повороте руля побольше чуток, чем на 2WD.

- Качество звука превосходное. Как и на Гранде саб.

- Карманов как таковых в дверях нет, но два бардачка больше чем у Гранда.

- Локоть не менее удобно ложится на выступ двери.

- При подходе к авто эмоций больше конечно, аура однако. Здесь Гранду до Рэнглера далеко.

 

Совершенно разные авто. Сравнивать их я бы не стал.

Если бы выбирал авто сейчас и можно было бы выбрать только одно, то однозначно брал бы Рэнг анлимитед Рубикон 3.6. Если бы запасся терпением, то заказал бы Колл оф Дьюти.

38
Автомобиль: был...
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Ну наконец то. Поздравляю. Думал - не решитесь. Наконец то у вас правельный авто.

159
Автомобиль: Accord
Wrangler
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

- На 4WD усилие при повороте руля побольше чуток, чем на 2WD.

 

На жесткой поверхности ни в коем случае нельзя включать полный, порвете полуоси на раз!

У нас ведь нет межосевого дифа!

Опубликовано

На жесткой поверхности ни в коем случае нельзя включать полный, порвете полуоси на раз!

У нас ведь нет межосевого дифа!

Разок то и попробовал. Надо ж было проверить.

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: xc90
Город: jerusalem
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забрал сегодня Джека Рубиконовича. Железное авто. Причем в прямом смысле этого слова. Настоящее.

Поздравляю! :drinks:

 

Если бы выбирал авто сейчас и можно было бы выбрать только одно, то однозначно брал бы Рэнг анлимитед Рубикон 3.6. Если бы запасся терпением, то заказал бы Колл оф Дьюти.

+1 :) Изменено пользователем legalist
  • 2 недели спустя...
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю Валерий! :good: Сам планирую летом вместо а6 взять Рубиконыча 2д второй машиной к Гранду :) Так что к лету к вам будут вопросы :blush:

Опубликовано

Поздравляю Валерий! :good: Сам планирую летом вместо а6 взять Рубиконыча 2д второй машиной к Гранду :) Так что к лету к вам будут вопросы :blush:

Удовольствия то всяко побольше будет, чем на а6 то.

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Силовые бампера - лес валить, а лебедку можно и так поставить

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: JGC WK 3.0 06 =)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

На жесткой поверхности ни в коем случае нельзя включать полный, порвете полуоси на раз!

У нас ведь нет межосевого дифа!

 

доброго дня.

Задумываюсь в приобретении бу JK.

Вопрос, все время думал, что можно постоянно ездить в режиме 4Hi? или это нет так?

 

ко всем:

может кто знает видео, чтобы наглядно показать что просиходит при движении с межосевым диффом и без?)))

Опубликовано

А зачем все время ездить на 4Н если нормальное сцепление с дорогой? Лучше зимой ездить на качественной шиповке на заднем приводе, чем на всесезонке на полном. Если скользкая дорога типа лед или глина мокрая включить можно и 4Н без последствий на Джеке.

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 показать что просиходит при движении с межосевым диффом и без?)))

Приветствую. Во-первых, нету там дифференциала. Во-вторых, на видео не поймешь, как он едет, нужно прочувствовать. Ездить зимой на парт-тайме - удовольствие сомнительное. Потому как поворачиваемость у авто при вкл. 4 ВД - никакая. Сам прочувствовал. У меня коротыш. В-третьих, читайте мануал, форум. На парт-тайме ездить по суху нельзя. Для меня сухо - это как сейчас в Москве - когда дороги очищены от снега и льда. И наконец. Я для себя решил, что мне машина нужна, а парт-тайм - нет. Поэтому в данный момент она в сервисе. Происходит замена 241-й раздатки на 247-ю. Тему не создавал отдельно пока. Будет чуть позже.
3
Автомобиль: JGC WK 3.0 06 =)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

да я видео просил не как едет (этого добра навалом), а принцип работы...в какой нибудь компьютерной графике, что происходит с дифференциалом и без. Чтобы понять наглядно, почему нельзя ездить на 4WD =)

ВОТ ТУТ почитал ваши переделки...я так понял вы как раз хотите добиться возможности ездить на постоянном полном приводе с возможностью побуксовать)

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ну да. Только буксовать не люблю. Только по необходимости)

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да я видео просил не как едет (этого добра навалом), а принцип работы...в какой нибудь компьютерной графике, что происходит с дифференциалом и без. Чтобы понять наглядно, почему нельзя ездить на 4WD =)

 

DiViL, приветствую!

Ты про такое видео спрашивал? - http://www.youtube.com/watch?v=JHRh_BrLTKk

20
Автомобиль: Wrangler
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Да по прямой-то все отлично и на парт-тайм... А стоит попытаться повернуть... Лучше даже не пробовать, на скорости + 40 км/ч.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы получить мнение общественности. Имеется желание приобрести JEEP WRANGLER 5d и внести некоторые изменения в конструкцию подвески. Вопрос только в выборе комплектации Sahara/Sport или Rubicon. Говорят, что при таком уровне модернизации смысл покупать Rubicon нет, так как некоторые детали, присущие данной комплектации, будут выброшены (не нужны). А вот собственно, что будет установленно:

 

Лифт-комплект OME 4" (100 мм.) для Jeep Wrangler JK

Резина LT315/70 R17 MT

Блокировки дифференциалов ARB (говорят, что при установке на Rubicon потребует замены полуосей в мостах)

Крышки дифференциалов ARB

 

Заранее спасибо!

4
Автомобиль: JK
COD
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

@poezd,
С такими вопросами лучше на другой форум

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@poezd,

В рубиконе межколесные блокировки уже стоят по умолчанию штатные!

Помимо них Рубикон это:
Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости, другая раздатка с более высоким числом понижайки, усиленные мосты. Вот и думайте что вам нужнее.

  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Bathyscaphe III
Город: Москва, ЮВАО, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Будучи обладателем Гранда, довелось проехать пару тысяч км. на пятидверном рэнге с пентостаром. Охваченных ликованием пользователей, конечно, прочел выше, НО скажите мне, где же там комфорт спрятался?

...

вопрос: как сделать передвижение по дорогам общего пользования, но отвратительного качества, комфортным на пятидверном Рэнге 2012 года? Не могу ничего сказать о внедорожных качествах, но такие моменты, думаю, еще предоставятся.

Да ты в душЕ пузотер :) зачем тебе Рэнг? :)

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Q3
Город: Прага
Опубликовано
Опубликовано

Ага, пузотер ... и, вообще, очень странный отзыв. Видать, у конкурентов то, дела совсем швах.

Непонятный текст. Полная дезинформация.

  • 1 год спустя...
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю поменять свое авто на бу гранда или ренга 5д

затестил оба авто  - и немного застрял в выборе))) 

 

Вранглер 5d  как единственный семейный авто  не очень как я понял,  по безопасности и комфорту уступает гранду,  рулится гранд так же получше.  Хотя оффроуд на ренге это весело, веселей чем на гранде).  

 

Остается вопрос надежности и ремонтопригодности в случае дальних пробегов (в Карелию или там в Крым)   Тут Ренг явно выигрывает - ибо прост и чугунен. 

 

Кто нить может поделится своими ощущениями как Вранглер JКU (3,6)  как семейный авто ? Скорость на трассе в стоке, динамика на обгонах под 100. Зимняя эксплуатация по городу. 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Balamut, Мне кажется, что  Вранглер не самый семейный автомобиль на каждый день по Москве, да  и  на дальняк не очень удачный вариант. :hi:

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, я к сожалению пришел и такому же выводу,  хоть он мне и нравится как авто.  Я хз чего брать следующим авто. 

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я хз чего брать следующим авто. 

Возьми ZJ, как второй авто, а "первые" меняй как перчатки. Лично я, в среднем, держу 3 - 4 авто одновременно, причём два из них постоянны: СиАрВи - РД2 и Чирок. На данный момент у меня ещё "Пятачёк" слегка тюненговый и "Зубатка" 4 ВД, вместо "Карибки", из которой потихоньку делаю "мини-танчик".

Изменено пользователем Alex1971
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не не потяну я гараж на два авто, ставить негде)  вот на пенсию уйду, уеду куда нить за город, тогда будет две). 

 

А вообще семейное решение после покатушек на .J.T.  практически единогласно сказало что Ренг лучше чем Гранд... чем в общем и подписала акт согласия на следующее авто))  Теперь докатаю годик, и буду брать Вранглера.   2,5/3

 

Радует что из Ренга можно сделать все что угодно) если есть руки, деньги и голова).  

 

З.Ы. я был удивлен Ватными тормозами Гранда не территории, хода в сантиметра полтора не хватило что бы машину в горку остановить.)  Ну и вообще Гранд по ходовым после  пристального катания по оффроуд и городу - не произвел особого эффекта. МОжет потому что после Ренга был..  Даже моя Жена и то сказала что Ренг хорошая машина ( она катнула оффроуд )  А на гранда как то индифирентно было. Сказала что наша ей больше нравится)) Только с качеством бы получше было)

  • 7 месяцев спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

наткнулся вот на старый обзор вранглера в ар и мой ответ им )

 

https://autoreview.ru/articles/primeryaem-na-sebya/jeep-wrangler-rubicon

  • 2 года спустя...
48
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4.7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сидел сидел, читал читал, не могу понять как это на полном приводе кроме бездорожья нельзя ездить((

 

Я настолько привык за 7 лет к постоянному полному, хотя бы на случай если зимой занесет.  А тут задний? в нашей стране?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ему, собсно, пофиг задний привод, это не легковушка. На полном можно ездить на нестабильной поверхности до 80 км/ч. Даже на короткой базе и ранних моделях (TJ) на заднем приводе зимой не обламываешься.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Денверок
    • sten740
    • diman416
    • андрей 2013
    • mixelson
    • fregl07
    • Владимир(Лексеич)
    • Друид
    • miluk068
    • xmo97
    • Evgeniy1981
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.