Выбираю Wrangler

15 марта, 2012

"арктические" версии Рэнглера и Чероки (Либерти) с эмблемами Йети в Россию поставлять пока не планируют. Читал об этом в обзоре женевского автосалона. Машинки очень

симпатичные , но и ценник на арктические комплектации выше обычных.

15 марта, 2012

оно то понятно, т.к. они изначально лифтованные, да еще со всякими опциями типа круговой подогрев сидушек и т.д.

15 марта, 2012

Вот он красавец!

Изменено 15 марта, 2012 пользователем misantrop

15 марта, 2012

Кто знает, Wrangler 4d Rubicon 3.6 5A (Call of duty II) 1 940 000 Руб. на сайте http://www.jeep-russia.ru/prices.html это тоже самое, что и Call Of Duty: MW3 Edition?

15 марта, 2012

Очень сомневаюсь ... С лебедкой, лифтованный, да еще на мудовой резине длиннобазный будет дороже 2х по всякому (месяц назад в мажоре видел бензиновый коротыш за 1812р)

15 марта, 2012

Я в том плане, что, они ваще к нам буду официально поставляться или нет?

15 марта, 2012

Когда в ферале был на тесте, То манагер сказал, что в россии будут только Рубиконы. А вот что будет к ним опциями не уточнил - потому как не знает.

15 марта, 2012

учитывая уровень подготовленности среднестатистического манагера в салоне, это как бабка надвое сказала...

15 марта, 2012

+

15 марта, 2012

Всем привет. Может мой пост не совсем для Российского рынка. Но хотел поделиться опытом эксплуатации Джипа Вранглер Спорт, 2-х дверка, 3.6 автомат 2012 модельного года. Живу в Маскате (Оман), поэтому опыт в основном в жарком климате и бездорожье в основном пустыня.

Вообще конечно не понимаю почему Вранглер в России стоит больше 60 тыс долларов, он же простой как велосипед Украина. При этом инженеры Джип постарались и нашли золотую середину между управляемостью, комфортом и проходомстью, благодаря чему с движком в 285 лошадей он превратился во внедорожный спорткар. В Омане я за свой Спорт отдал 10500 Риалов (примерно 25 тыс долларов). Машину купил новой в октябре 2011 но модель 2012 года, тоесть с движком Пентастар 3.6, 285 л.с., коробка автомат. Машина прет как зверь, по паспорту 6.7 с до сотни, не проверял, но всякие БМВ, Ауди, Мерседесы и Порше Кайен (простой не турбо и не С) со светофора делает в легкую, главное за дорогой следить, т.к. по устойчивости это конечно не легковая машина. Вначале когда купил вообще боялся на ней ездить (дури дофига, а не такая устойчивая как легковые седаны), ездил со скоростью 60 км в час. И честно, поначалу даже немного разочаровался. Но через неделю попривык и теперь ни на что мой джип не променяю. В семье есть еще Мерс МЛ-350, рулится клево, но Джип все равно нравится больше и я всегда если есть выбор, выбираю Джип.

Кондиционер вроде нормальный, но пока летнего опыта с жарой в +50 нет, но зимой он нормально работает, в пустыне в +40 в салоне держит очень комфортную прохладную темепратуру, главное сопла в область головы направлять.

Жрет 16 литров по городу без пробок (в Маскате почти нет пробок). По бездорожью смотря как и где ехать.

На счет потолка: потолок вообще простецкая пластмаска. Очень тонкий и при жаре сильно нагревается, никакого дополнительно слоя нет, думаю в России летом от него также будет жарко, а зимой дубак. Мне кажется в России, я бы дополнительно утеплил потолок каким-нибудь теплоизолятором. Если потолок снять и тем более всю крышу снять, то потом если поставить назад, то появляются щели и они свистят при езде. Короче нужно чем-то проклеивать или какие-нибудь прокладки прилаживать.

Новый мотор 3.6 Пентастар намного лучше старого 3.8 (на 83 лошади больше и момента поболее). В пустыне с коллегами катались, так я делал такие же новые Джипы но 11 модельного года с 3.8 (2 недели разница в покупке) как стоячих. По проходимости они конечно одинаковые, но когда нужен разгон или момент моему пентастару равных нет.

Несколько раз пересакал пустыню Вахиба в Омане. Ощущения просто фантастические, я просто даже представить не мог, что Джип Вранглер на ТАКОЕ способен. В общем чтобы понять нужно самому попробовать. В последний раз ездил на Экстрим Вахиба Челендж 2012. Наша команда из 6 Джипов JK и TJ единственная кто вообще когда либо доехал до финиша на Экстрим Вахибе Челендж. В прошлом году учавствовало 6 комманд, по 4 машины в каждой, никто до финиша не доехал. В этом Экстим Челендж проводился во второй раз, из 7 команд наша доехала одна. Другие поломались или сами сошли. В прошлом году прикол, одна команда за 1.5 дня проехала 4 км, сожгли весь бензин вместе в канистрами (40 литров на машину дополнительно было и бак 90 литров), вызвали помощь по спутнику, им привезли бензин и вывезли их из пустыни. :-) Короче экстим еще тот. Мы первые кто когда либо доехал до финиша, при этом старые Джипы тоже посжигали много бензина, я же за 100 км по пустыне сжег порядка 70 литров не больше. Коробка автомат СУПЕР, я застревал меньше чем лифтованные Джипы на механике, думаю большая заслуга отличного мотора тоже. При этом у меня абсолютно стандартный Джип, биз лифтинга. Народ с меня прикалывался, как я на автомате на стандартном Джипе вообще по пустыне езжу, но езжу не хуже а даже лучше чем на механике и лифтованных Джипах :-). Правда машину я если честно не жалел. Короче на счет автомата даже сомневаться не стоит. Единственное наблюдение, когда застреваешь на крутом склоне, закапываешься в горячий песок, то коробка перегревается и пропадают все скорости кроме первой. После того как тебя вытащат нужно просто отдохнуть, через 5 минут выключить движок, и минут 15 постоять и чуть чуть остыть. Хотя может это только к жаркому климату относится, когда песок +45 и ты еще туда горячую коробку почти в вертикально положинии погружаешь. Обдува нет, и плюс масло наверное перетекает.

Еще на счет бездорожья (я говорю только про пустыню). Лучше Джипа Вранглер из импортных, только лифтованный Джип Вранглер (но у него при лифтинге возникают проблемы с мостами и карданами). Стандартный Джип абсолютно золотая серидина, можно только чуть повыше колеса поставить, ну и конечно бампера-балконы нифиг поменять. Стандартные бампера абсолютно не пригодны к бездорожью, если их не снять то просто помнете их пух и прах.

Почти на уровне с Джипом по карйней мере в пустыне идет Тойота Прадо с V6, за счет мощности и межосевых блокировок (которых нет у стандартного Джипа). Далее старый Ниссан Патрол, старый Ланд Ровер Дефендер (кирпич) Toyota FJ Cruiser, старый Джип Гранд Чероки (кирпич), Длиннобазный Джип Вранглер (в пустыне сильно длинная база мешает), Ланд Крузер, и в хвосте всякие Митсубиси Паджеро (вообще нихрена не едет по песку, особенно в крутые склоны, управление никчерту). Хамеры (тяжеленные гробы, заезжает на дюну, садится на брюхо и хрен чем его сдвинешь, но Хэ-3 лучше чем Хэ-2, за счет мощного мотора и меньшего веса). Митсубиси Паджеро Спорт (Монтеро). Не видел как наши выступают, но думаю что УАЗик составил бы достойную конкуренцию Джипу Вранглер, даже с менее мощным движком. У емня есть опыт различного бездорожья, в грязи, болотах, песках, снегу, целине. Нет опыта в горах. В целом по моим ощущениям УАЗ тоже достойная бездорожная машина. Если же нужен простой и бездорожный спорткар, то ваш выбор Джип Врангер. Короткая версия предпочтительней там где всякая грязь и большие резкие перепады рельефа (где нужна геометрическая проходимость). А Длинный Анлимитед (или как он в России называется на знаю) думаю будет очень стабилен в горах. Если какие вопросы спрашивайте. :-)

15 марта, 2012

А еще забыл сказать. По дороге (хорошему асфальту). Спокойно рулится до 140 км в час. Далее до 160 км в час немного побалтывает. Больше 160 становится страшно. Обзорность конечно тоже немного как в танке. Так что имейте ввиду.

16 марта, 2012

Алексей,я читал о нередких случаях возгорания Рэнглеров,когда забивается всякая всячина под защиту и воспламеняется от нагретых элементов выпускной системы(если не ошибаюсь). Что скажете по этому поводу? Этот факт слегка напрягает... Может есть какое-то решение?

16 марта, 2012

Алексей,я читал о нередких случаях возгорания Рэнглеров,когда забивается всякая всячина под защиту и воспламеняется от нагретых элементов выпускной системы(если не ошибаюсь). Что скажете по этому поводу? Этот факт слегка напрягает... Может есть какое-то решение?

Это на 3.8 такая фигня, но про 3.6 тоже очень интересна эта информация.

16 марта, 2012

Алексей,я читал о нередких случаях возгорания Рэнглеров,когда забивается всякая всячина под защиту и воспламеняется от нагретых элементов выпускной системы(если не ошибаюсь). Что скажете по этому поводу? Этот факт слегка напрягает... Может есть какое-то решение?

Решение есть. Заглядывать иногда под капот/днище и, при необходимости, чистить. Это ко всем авто относится, не токмо к Ранглерам. Травы всегда можно насобирать...

16 марта, 2012

Прошел первые 1.5к километров.

Расход при смешанном режиме (так получилось, что то дача, то просто загород 50/50 с городом) между 17-18 литрами.

Про скорость - 140 идет спокойно. 160 - идет, но сейчас даже подмосковные трасы все очень на колеи разбиты. Банально неприятно ехать. Джвижка хватает явно на большее, но больше 160-170 ездить на машине с клиренсом 26 см неразумно.

На ровной трасе - нормально.

По бездорожью - на праздники в деревне съездил на поле, заехал в горку. Очень удобен ручной режим переключения коробки. Рулят блокировки. Но бездорожье было так себе).

По обзорности и посадке при моих ТТХ (176-80) все видно и удобно.

Фото и небольшой обзор будет чуть позже. Банально времени не хватает на это.

Попробую в выхи/начало след недели.

Что-то туплю, как фото вставить)

Изменено 16 марта, 2012 пользователем Kalash