Перейти к содержанию

помогите советом


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в пятницу уже около гаража впилился на гололеде ровно левой стороной в бардюр не сильно на 20км\ч, из-за урода который создал ситуацию аварийную,

удар был не сильный, колеса уже ровно стояли, две зарапины на дисках по 3см, погоревал но фигня думаю.

 

седня сел поехал и охерел,

теперь больше 80 гул какой-то, вой циклический не пойму, руль не бьет, машину не ведет, и самое плохое что руль теперь стоит не симметрично, может согнул чего?

 

 

что делать от расстройства не соображу???

балансировку, сход-развал, или к дилеру на диагностику

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

тягу немного погнул может быть рулевую, ну и ступицу повредил возможно

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

20 км это не мало смотри колесо,тягу и развал!!!

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

20 км это не мало смотри колесо,тягу и развал!!!

 

спасибо за ответы, скорость была черепашья но удар боковой, что и опасно

 

обидно, записался на завтра в автолайт, а щас еду на балансировкуи подъемник

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

диски оба 8-ки щас правят,

тяги рычаги целы - возможно подшибник ступицы накрылся, как он воет?

Опубликовано (изменено)

возможно подшибник ступицы накрылся, как он воет?

Уууууууууууууууу!.. И, чем скорость выше, тем выше и нота звука... может даже еле заметная вибрация появиться.

Изменено пользователем Stratovarius
21
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 1997 LPG
Город: Aschaffenburg,Германия
Опубликовано
Опубликовано

Уууууууууууууууу!

:lol2: :lol2: :lol2:

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уууууууууууууууу!.. И, чем скорость выше, тем выше и нота звука... может даже еле заметная вибрация появиться.

 

но до 80 он не воет, а так понятно что ууууууууууууу))))))))))

а у меня воет тихо потом уууу

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короткий отчет о проблеме - она осталась, потрачен целых день и куча бабла, короче был сегодня в автолайте говорят по линии подвески и рулевой все ок, сделали все диагностики поправили сход развал.

 

говорю а чего шум, по одометру накатали мне 3км, типа тестили,

ответ - это шины или диски, это не к нам, а говорю а как же ездить то шум, ответ меня убил - сделай музыку погромче, так часто бывает. сделай диски а еще лучше у нас купи, потом мы проверим может быть подшибник ступицы, но это не факт это колеса. Типа а зачем я к вам приехал чтоб шум нашли, они искали)

 

про шум - шум начинается с 80, а если подшибник он был бы сразу

 

разозлился и потом поехал

http://www.remont-di...ru/textili.html

вот в эту контору

прокатали 2 диска , 2 другие проверили, сам сидел около аппаратуры и следил.

балансировку тоже конечно,все ОК, бабло в кассу толку х, но лучше конечно стало шум тише но начинается он опять с 80, до 80 тишина и с ростом скорости нарастает

звук не монотонный, а цикличный похожий на звук от резины.имхо

 

вопрос!!!

может все таки резина, корд на резине погнулся или что еще?

а? :(

Изменено пользователем skital
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@skital, В четверг приезжай на встречу, народ послушает и подскажет! Звуки разные бывают и причины тоже.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так резину в первую очередь при таком звуке и скорости смотреть надо! Можно перед с задом поменять, звук должен перейти на зад. Было у меня так на Бэхе, с виду никаких проблем, а внутри корд лопнул и под нагрузкой колесо уходило в дисбаланс. Снимаем, смотрим - снова все ОК! ;)

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

внешне резина осматривалась никаких дефектов видимых дефектов не обнаружено

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так я и имею ввиду внутренний дефект. Это я так снимал и осматривал резину - ну все в идеале! Ставлю обратно - снова шум! А резине было то всего года два. Может заводской брак, а может просто перегрузил.

Да, и именно эфект проявлялся после 80км.ч.

Изменено пользователем Van777

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • МедведЪ
    • Alex46
    • Землянин
    • tracker99
    • Ян Раков
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51957
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...